2超铃,那就是《易经》的精神房扳。第三个蒂,今天的连接是移动的连接嘶涎,还有MOBILE绵门,MAN TO MAN颈脾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来锑阜秃。    今天电动汽车很重要的一个捂,大家买得起用得可靠陇宿同。智能化以后涉,因为有各种各样的基础设施和商业模式驼,我不展开了挎碉。    从电动汽车变成一个智能的汽车硷僳,从智能的汽车再变成一个智能的交通矢,从智能的交通再变成智慧型城市讳戌哼。我们附加值可以产生很多乱萍笛。根据《易经》价值精神焚,通过交通网慨、能源网航谱捷、信息网坏、人文网可以产生无穷的价值机会淋入吴。利用交通资源的全时空动态感知碴,交通工具的全过程运行管制擅韶譬,无处不在互联崔密、感知恭、管控和服务辽先。    怎么布局恕涉派?怎么把电动车进一步变成智能汽车侈宛蓝,如何布局智能网联汽车技术涎罐胸?我认为窃,不但对中国雄赫,对全世界都做出更多的贡献存匈,第一是制定网联汽车法规标准渭冯独、智能技术摆、环境痕、HMI技术旅秋、空置执行技术杠仑、智能网联的实验磊必邻、网络和信息的安全耿彻私。    怎么做到网络和信息的安全吧?这是一般的云壳仙航,怎么把一般的云变成安全的私人的云康畦?有很好的结构客如,处理器橇挺楞、传感器沫戎浑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次迁燃磕。第一是收集材料塘把,就地处理涕孪。第二是从收集材料到云之间要慢冗疆,一个是单点控制遣恢崇,能量控制或者功率控制惫笺卉。一个是多点控制陈,能量控制或者功率控制薯八,这是全局性的防署嚷。要及时处理身,要经常互相认证枫典赊,变成安全的云钉冀稳。    跟大家分享一下我做的一些工作韦媚。怎么从理论上去证明这个是可持续的耿携?我一直在思考所有的工业革命妻妓,基本就是能源更新培太魂。第一次工业革命强烦橡,瓦特发明蒸汽机申,电话斑。第二次工业革命驶琉瞎,美国抢占先机纲挤,电气化情,主要能源专项与信息建设寒赎。现在第三次工业革命来了烷孪风,中国能不能抢占先机垃?我们要做新能源烘较,信息大数据时代壳挫京,我们百人会能不能更好地发挥作用捞牌烙?今天早上的研究会很好棚,我建议做一个尝试的机构瓶,每年召开百人会国际研究会议彻,形成品牌新肌汐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹭?我提出储能熵的概念扫凄亮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量嘲涪。一个系统里面假如是孤立的帛巩闺、系统是不可持续的瞪,一个是做功浆干奢、一个是废料是不可持续陵。如果是物理系统叹逼,分析储能熵啦触屠,熵代表可以再利用阿。总的来说疗佩,一个系统熵不能增加赁,熵要减少掠款通,熵减少系统可持续栖驴。熵是储能熵辣光,熵是不用的熵付慷,下一次可以用沽。总的来说熵是在减少显揣。    包括中国的历史连,中国封闭的时候中国就不可持续垫廉扯,中国开放中国就可持续玖。近亲繁殖以后熵增加不可持续华。系统要做可持续性耪陕,系统熵要减少潞肠,你的收入不能是单一的朵蚊、不能是孤立的系统脖祈斤。因为一部分是做功身,一部分是废料皮矗,从废料里拿出来臀萝剩,通过证明熵减少挪田。从废料里面可以再循环稗,那么你的系统就可以持续了八薄瘁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来目晃,后续需要时再利用的能量的熵竞凭,通过储能熵概念的引入蓝酶怒,希望用来解释可持续系统的演化过程沙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态膊角。    综上所述辖挎,不管系统是生物的或人工组成孝腑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烤超。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵┚拥弧,而这些系统工程特点是蓖,即使在系统研究过程中笔,一个熵有增加的过程付壕偶,总体在系统不断迭代发展的过程中轨,系统将进入熵减的状态辨日狮,因为系统具有自己生成复熵的能力钳靡弊,从而保证了系统的可持续性椽戳。    应用在电动汽车期,这个是分布式的发电帝,这个是分布式的负荷卉瓜火。电动汽车就是分布式的负荷惧,还有分布式储能宝,电动汽车有储能美、有电池霓。电池可以双向的聪刻疗,分布式地发电孺蠢、分布式地负荷敛葛咎,在分布式的储能哼,这三个系统可以持续毁燃,这是我要证明出来的砷。我证明只要你的熵是减少的成。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望层斥。    感知艘陵、认知沁、行动峰爱担,不断可以纠正人的行为田瘟涎,比真正的司机还要好勃耙该。    最后仆,希望我们以后的交通系统是舒适的米痞棱、生态的俯、方便的和安全的纹酵。要做到这一点搞,什么是成功变?因为里面的成功是3个S粪,SUCCESS玻,在S迹、E里面画一条线都是欧元跟美元剖,今天是国际合作焙盾漂,虽然人民币还不是砰解蒲,是一篮子化的幻,人民币准备好了列草经。ESY就是人民币套眉。    要有六个眼睛钨,有四个眼睛不够桐硼惧。第一要把眼睛放在前面解放思想挂惹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嗅芬,电动汽车下一年布局市程酉佟,也要有前瞻思维挤粟呈。眼睛放在后面汲取历史教训答蓝额,要有全局观念歇肖。要看到旁边的需要谁睬隶。然后要把眼睛放在右边学习欧美晦武,不得不承认高端人才密集地在西方汤。所以把眼睛放在西方学习模燎钦,它沉淀了100多年称。四大发明中火药是中国发明的匠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的隋套。全方位都看到了嫩彭簿,所以英文眼睛叫做EYE昏手。第一个I是Inspiration福,有了激情可以有想象力吮是,然后有创新瘸,但一定要融合末税屋,一定要集成港躲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题湾极。科学要把自然归结起来惜,工程有十几种败钦,要把科学稻葱、技术盲、管理结合起来那就是工程垫疥,那就是要集成舒。特别今天要跨界地融合欠、跨界集成囤鲁拿,这样才能实现颇胚贸。但没有钱也不行堕丁皖,今天招商局也来了很多金融机构红咐垒,要融资酸筏。    谢谢大家!    (根据发言整理悲掣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳" "   回顾已经结束的2016年煞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展呛聚。在政策的全面推动下仆,我国电动汽车年产销量再创新高售差,达到50万辆左右古嘶,充电桩数量达到20万个蕉,遥遥领先于世界各国芬。更为可喜的是架,在规模市场的推动下阂暮,技术创新全面展开净锻,技术进步全面加快米际,正在全面逼近世界先进水平聊丁。但是当,在这大好形势下痊,质疑之声渐起四拭既。比如菠汕陛,我国电动汽车发展主要靠政策推动财,能不能持久泡榔?政策是否过于宽松捂物,以致于出现骗补情况豢停蜂?另外隆埂逗,由于发展形势良好钱损铣,一些激进的观点也在抬头皋颗马。比如你,要挡住国外产品进入中国市乘沾迅堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车聪赔瞪,准备放弃传统燃油汽车马嗡。    作为一名资深的亲历者息杰守,笔者认为壳掳,在这新旧年度转换之际金首材,有必要分析我国电动汽车的发展形势舅涵改,梳理其发展历程迟撂,以利于业界对形势有清醒的认识白、清晰的判断斤湍馆,明确今后的行动方向亲屑忿。    一菊、我国电动汽车发展形势良好    当前捅绒,我国电动汽车发展形势良好核仟,主要表现在两方面雷居:一是电动汽车技术创新全面展开竣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洗,技术创新和商业模式创新层出不穷读变绕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面比燎,比亚迪赋瓷讣、北汽添递馈、江淮拭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品马。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车必怯,而是专门设计的电动车详猩弦,续驶里程达200~300km甚至更多弯,能效明显提高扣,动力性坟腐、平顺性逃暇、舒适性膊疆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平设。事实上梳架,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布康,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徊。另外卡桐,我国电动大客车产销世敖姬、应用占全球份额的90%以上每,技术达到世界领先水平频版。    在动力电池方面酿蒙,我国产量已超过日本捂筒、美国破怂、韩国呈抖,跃居世界第一酪姥,且市场份额超过全球的1/3碍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面敖孺,呈现高能量比祭溶、高安全性遣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势呜穆。同时吞期痕,产品水平迅速提高齿,与前一年相比托枫,平均能量密度提高30%砷恐,成本下降30%左右挎骄醛。    在驱动电机方面迟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姜匠,总体性能进一步提高蛇,成本下降30%左右触衡。在电池管理系统垒、混合动力系统仕、电动助力转向脸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面爱,也都有明显进步回博凳。    在基础研究方面埃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌暮萄跺。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腊,电池热失控邻牡腿、硅碳负极材料堂侥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快季挽。    2. 充电基础设施建设加快土,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下荆,政府有关部门出台了实施细则控虱,多个地方政府建立了城建勾、电力刷谐碾、规划等多部门联动的领导机制律,大大促进了充电基础设施的建设速度私苛空。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上誓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陆,我国充电桩总数超过20万个榷粳耸,远远领先于世界各国项叔呐。    在市场带动下细葛茅,技术创新不断涌现嘘拆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术剐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法粉缎扛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术滤哺幂、节省设备投资的车端交流快充技术铜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用驶。    在商业模式创新方面蓬,呈现出各类优势企业多种形式合作笨,加快充电设施布局习、建设苟谐抬、运营的趋势低。众筹建桩屠、合资运营泄侩、利益分成等运营模式迅速发展褐,公交车诽癸逃、环卫车脐、物流车任哄唱、出租车黎排、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模常负拨,广告推送孔馈、免费无线热点接入等增值服务开始出现呻。    在互联互通方面糖局,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段单窝糖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成戒韭骨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堤,以企业级敲、城市级监控平台为基锤罴氤础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据抡、信息互通的国家信息服务平台即将建立偏棚。    二碎伺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说畅嚏,我国电动汽车的发展道路与美国胯悄、日本妇、欧洲等国家和地区有所不同瓦,主要区别有两点惜。    一是政府干预模式不同估擒。我国采取的是政府强干预模式埃炽沟,政府进行顶层设计疆,制定国家发展规划夕,多部门联动制定全面的鼓励逻、支持政策视殿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蚊,在市场发展中不断加强研究开发甫簇翟,技术水平逐步提高;同时池仓脖,充电基础设施建设逐步完善贰趴。而美日欧政府多采用弱干预模式皑绥览,政府支持共性且胺、基础技术研究瘸违,给予一定的政策秒、税收优惠镁头嚼,逐步培育市承;企业则根据自己的战略规划握每,首先研究技术呜弦努,同时有选择甩誊呢、有重点地开发产品材。    二是企业战略不同睹玩钱。我国企业多为在政府引导下被动式发展饲,初期技术积累明显不足讳罢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显娠深,产品方向受政策影响大菲,各企业虽进度不同类翅忿,但呈全面开花之势揣。而国际大公司多为主动式发展既卷,厚积薄发郴,技术有所侧重伎急,产品形成特色炔,如丰田的混合动力和燃料电池凌、日产的纯电动背、通用汽车的插电式斑葛响、宝马的碳纤维轻量化技术等仁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陪抗摩。中国模式的优点是市场拉动技术发展箍妒善,不受油价等其他因素干扰廖茧,迅速形成规模市陈帷,全产业链技术进步碌跋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟触,发展中有不协调情况横录氨,如充电基础设施滞后红福入,部分企业盲目跟随勿娠胯,发展不扎实藏轮,少数企业以谋取政府补贴为目的凳,甚至出现骗补情况惋。美日欧模式的优点是技术扎实歼涟希,发展均衡;缺点是市场发展慢涵怂古,产品更新慢霸驰该,影响技术进步丸钵,受外界因素干扰靡赤得,如油价低迷则市场难以扩大捍某。    笔者认为傻翔,中国模式适合中国国情息矗。我们不应过多盯住充电难胸、骗补等不协调现象袒卢金,而应看到正是现有模式才能形成后来居上泼陕斥、技术追赶的大好局面宏晚萝。从另一方面讲砂四,中国模式也有赖于我们的制度优势梁,只有中国的强势政府才能如此运作讳郎,很多外国同行都很赞赏香顺恼、甚至羡慕中国的条件脸北。    另外警罚籍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面苔,近两年有明显变化仑咳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沥封平、开发电动汽车产品粉捍添,而且各种技术路线都受到关注的局面未慕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弗蹲挤。中国各大企业都重视电动汽车没有错旅隋沙,在现阶段已不能算分散重复煞匙,但难处在于电动汽车不好做毛,需要有很强的庇冷、全面的技术积累和投入廷朵。那些技术实力不够的企业收玛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前膜笨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理煽,而应准备应对“弯道翻车”的危险辰。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过旧垄虚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时畏遁,可分为几个阶段肺杉:当市场份额超过1%时郡菊盘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%罐,则意味着市场条件全面成熟莎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垂灭,又主管我国科技工作多年寒让,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咐斗。    对照电动汽车的发展堂,在我国抗滤摔,市场份额已经超过1%;在美国和日本济史猫,即将超过1%黔。这说明疽,电动汽车技术正在接近成熟晒颁户。笔者冒昧估计几号桓,大约再过5年左右时间尽簇柔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题篙哗,其他性能与传统动力汽车相当册,加速性优于传统动力汽车澎,成本的差距大幅缩信灯摇;再过5~10年时间每哇仟,电动汽车性能可全面赶上忿会番、部分性能优于传统动力汽车坑极泊,成本与达到当时排放怖瞎、油耗标准的传统动力汽车相当芍疏。但即使到那时寄曙,传统发动机也不会消亡妓,而是电动驱动与发动机平分秋色填,或更多的是融合发展苯。基于以上估计哇千阜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车僚,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车靡撵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展尽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作褥抬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理皇。2009年该伦欧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告尚为氏。回首往事贩淘,扪心自问吧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扛棋搪。至于些许不协调现象仿,是产业发展过程中的必然牌酪,是白璧微瑕写翟、瑕不掩瑜旅浪。笔者断言己绕竟,按目前态势再发展10年常,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗣虐,并以此跻身世界汽车强国之林拳。    三汐焙亥、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一券,整车生产企业要更重视电动汽车晶透颂。首先要制定好发展规划和生产布局皇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视夕稳,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挨猫,不能两张皮猴匹。其次要重视研究与试验化敌,需建立完整的褪、一流的研究和试验体系南稗,规木ν迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统挺。电动汽车相关技术发展很快茂谰豪,要靠自己去研究发展斧,别人的经验会很快过时爸恐,更不能只靠“挖人”搞产品酿汤孔。再次要全面布局斑琶避,围绕全技术链开展工作常,不但要重视整车开发摊堡酞,还要研究电池和电机告穿,重视电池管理系统魄木,这是当前我国的短板岛险铜,此外还要注重轻量化和系统可靠性海。    第二叔,要建立相应的零部件体系物。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱狸骸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的獭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展顷丢。    第三绰,要开放发展被隶翔。需鼓励泊取咖、支持合作伙伴引入先进技术和产品娥泞渤,像华晨与宝马点、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好堂陕。历史将会证明兄婆,开放发展电动汽车会比关门发展更快巫把填。更何况侨膜钦,在全球经济一体化的今天袄擅苍,关起门来自己发展是不现实的德汇。    第四理欣舷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作匣番扰。今后相当长一段时期啡爽妒,将是传统动力与电驱动并行发展唉、融合发展的阶段辑,单搞电动汽车很难成功伴。对于只做电动汽车的特斯拉堤,笔者并不十分看好岔。    2. 对产业界的建议    第一腥,要加强合作奥始。需沿产业链羌乐穆、跨行业合作涝,整车企业要与电池企业溅、电机企业玩楷、其他电动系统生产企业深入合作痰陪。以动力电池为例髓党,需要电池设计与正负极材料项侠乖、隔膜颓净港、电解液簿钙、电池制造装备面荚、试验装备十、电池管理系统全面合作食挖捣。优势企业和研究单位要分享成果纪看添,互补短板掸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件措惜,要形成轰轰烈烈的大协作局面恍,合作创新悸鸽,百舸争流考脚,才能迎头赶上并超过世界先进水平刷棚脯。    第二娄变,要注重实践坪菱。汽车产品与其他工业产品不同姆,一是使用环境广且复杂陆两弧,二是生命周期长魂,三是对可靠性恰、安全性要求极高题谅射。这些都决定了仅在工厂享笔、实验室不可能完善产品痴磁扫,必须通过多轮的使用实践贬。与电动汽车产品研究开发相比歇,充电过程更需要实践砰记。像电动汽车充电过程这样长时间咖措份、高电压手匿风、大电流乓惨雌、室外间诡腔、无专业人员值守的工作状况躲醋讨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验尉蓉轰。    第三咕苏,在充电基础设施建设与运行中话桅,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善茨改莲。充电基础设施建设是一个新行业里死,在管理上涉及电力糙揭娜、规划艘碱玖、城管暗此、工商管理等多部门茨拟,权力交叉呻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制安,利益主体错综复杂衰。单靠一纸文件不可能面面俱到罢,必须经过相当长时间的实践权,完善流程闷,积累经验汰把。    第四募散撼,要加强标准化工作恰。领先的研发善毛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞ā,而及时总结经验蚊翅层、制定标准又能为继续实践蚀宠忌、创新提供重要保障忻疟。当前救疟翠,恰逢政府推进标准化工作改革还查,要求标准化工作密切结合生产狈抢、创新实践盗,要求鼓励发展更灵活取啤剿、更接地气的行业标准哎、社团标准款。对此碉,业界应给予足够重视妨疙。    3. 对政府的建议    第一歉,要保持政策稳定巾。正如前文所述晶,我国政府的强干预政策非常正确默,发挥了制度优势胎,已取得很好的成绩俱父,应该继续保持盗。电动汽车的发展涉及多个行业围姐瘫,需要长期积累癌嘎里,需要几十年的时间才能成就大业菇冠渤,切不可存立竿见影扰、一蹴而就之心诉嘿骄。    第二授瑞订,要及时对政策进行微调和补充完善品睬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列截,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绦软,又由于此项事业发展快首兴,新情况苛饱、新问题温系慈、新技术层出不穷磁屉,因此及时应对殊财段、调整贫、完善是必然的讥堆。    总而言之差,我国电动汽车产业的发展已走上快车道耪巩,迅猛发展正当其时崩固秃。笔者衷心地希望朝野上下垂、业界同仁能认真努力工作胶桑,自信且坚定发展钦捎。假以时日平陵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流典,并以此为契机糕日舒,跻身世界汽车强国之林堤米味。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔邯室:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年帅奋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年韭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茸巾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示氓。    他认为矛锻堆,现阶段纠惋骗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题夕蟹捌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配煎,但从长期来讲渐板围,新能源汽车技术发展路线要从电动化渐涟、轻量化竿诫融、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鞭憨、轻量化与制造生态化结合秽捍还、智能化与网联化结合瓷淮挝。    尤其在电动化方面苏紊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车苛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力逢凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甩,就是家用主流A级轿车倘,在性能价格比上与燃油车竞争色。目前全世界都在朝这个方向努力碘卤,如特斯拉Model3婪福按、通用Bolt奢侠侩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车共喜。”欧阳明高说贰。    欧阳明高说孪络刹,但要满足这个要求承,电池必须降低重量硕鲸篇、体积以及成本甸。此外辉,电池的比能量必须大幅提高蛔讨,达到300-350瓦时每公斤客纹嚷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标茨套。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知螺粕彼,锂离子电池发明至今只有20年兼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坦措漠,2007年第一次在日产聆风上开始使用镁散棵,可见动力电池的进步非常迅猛椿瘸。”欧阳明高说肚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碳婪吞。    但此前帘雷缉,主流的观点认为天,纯电动车跟其他类型电动汽车相比苇,从性价比来看揭鸡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饭覆窜,但现在随着锂离子电池技术进步刊,里程提高一倍块辆先,即在300公里的范围内咳履粹,仍然在性价比方面有优势挝狗。    从技术上来看慑,在单位重量湾氖、单位体积下储存的能量越来越多郝螺,成本越来越低涡螺控,才能体现出电动汽车的水平和技术奶。    一个好消息是善,我国电池成本每年大约能够下降20%首挥滩。据介绍邻嚏,五年前坚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元氏策惋,去年平均价格为2.5元左右亮惫溶,2016年为2.2元宠,考虑到大量的电动汽车是大客车献惧壳,其电池价格相对会比较高一些沉蓖谱。    “现在国内开发中的电动轿车驮,最低的系统成本在1.3元每瓦时檬泉,单体成本在一块钱左右胜。美国通用Bolt电动汽车河涟吗,单体成本为150美元一个千瓦时从懊狈。”    如果按照这个标准茹舒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甸蛙山,但是按照现在2.2元佛,逐年减少10%到20%淋眷兼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现等侵么。    “加上循环再利用做到1元藤蹲,也就是说顺十撅,一千瓦时电池一千元人民币之内陇复,是可以做到的湘掣播。”欧阳明高称阀汀。    对于具备性价比段乃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说孪胯圈,现在一百公里约耗电15度骡淮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内敖劣,接近10度电一百公里攻。    “要实现这个目标糠怪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗葡腐歌。目前电耗的降低空间还很大户希苏。如果能够实现上述目标钞,一百公里的成本约在一万块钱围氢氢,如果电池能达到300公里就是三万块钱聊悉凳,考虑到使用周期内省电和维修省钱巷录蠢,将具有商业竞争力颈,这是电动化下一步最大的目标毛。”欧阳明高说辉桅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出离。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敢催呈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砍吠楞,但仍属于比较粗放的发展模式馆示,今年电动汽车发展逐步趋于理性腻孪。总体来看鞍,走到今天吮滦陀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位完雀捐。”欧阳明高说惦。    事实上怕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一燃,由于销量超过全球50%以上喉级,在国际上引起了强烈反响酶免,无论是政府还是厂家跺,都感受到了来自中国率先发力的挑战顽甜怒。更值得注意的是薪号,2016年如德国大众和日本丰田持沧,纷纷调整技术路线晤,加快对纯电驱动的转型精上。    不过动,纯电驱动的战略目标透,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展旧。对于混合动力技术来说叛拆切,传统的汽车强国盛棵糕、汽车大公司比我国更具优势漠勉泥,如丰田路线就是先做混合动力胎吻,再做插电混合和燃料电池感。    由于我国率先发展纯电驱动莎绒居,带动电池产业的发展达到了世界前列粒情豹,电池产业规模达到世界第一貌哆,总体水平位列国际前三戒熟奇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平冻僻桥,我国的动力电池产业链荣斡汕,尤其是电池材料搐仙,如正负极材料蹲霓,在国际市场上的占有率第一寥堂。    “在此基础上滩绅,我们以纯电动力系统(电池蔑臣、电机次、电控)为基础平台感类,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利扦咸稠。”欧阳明高说鸿萄。    据其介绍盗,目前我国插电式技术发展已经取得进展肖诗,比亚迪秦砍兢按、唐隶、上汽荣威550马伪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力腐,无论是发动机方面夹,还是混合动力装置上团,都取得了突破媳函。    与此同时疽次,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倾贺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哦。    “这是一个渐进的发展过程憾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争地。”欧阳明高说道,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项玫,有效的回避弱项竞争台,有利于我国电动汽车产业的发展欣羡,到2020年之后嘿,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进踏吞、同步竞争咖禾长。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "  编者按疤反:产品价格区间一下提升了近40万耿古,这对沃尔沃来说是个不小的挑战兜。以安全环保为标签的沃尔沃独莽,产品质量是其立足之本渭污。无论是国产车型还是进口车型细,质量都要做的和安全环保一样好洽撬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑盘逃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值借,安全与健康至关重要摔蛔纤,但在中国市承是荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家存,到底该剪哪一根线椭肮嗡?我心里清楚攫挺乃,如果我剪错了沥轮,我们可能就崩溃了闭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态锤赊悲。在2015年整体经济增速放缓廷、股市震荡先躬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下说,2016年的车市本不被看好玲碾侩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声庭。1月6日蔼毫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售表柿,沃尔沃对此解释为律强蹭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器膳,更是提振销量的助推器饺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号室伯挞。   6月1日粗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职摆冠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年探,具有十分充足的销售经验奥贯扔。但用他的话说晶泞,他来自一个很小的市嘲选,很多因素他都不具备捕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菩秘抽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惊幂蹲。6月1日入职水擒姬,用一个月来熟悉公司的现状巫肥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捷窝。然而现实终究是骨感的来孰化,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆燎梗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆爽畅。   “做决策就像电影里拆弹的场景懦脑,我到底该剪哪一根线呢鼓柯,如果我剪错了侥,首先所有的投资会无效湃,其次会影响经销商的士气晌搜。”陈立哲对我们坦言橇。   他这样的想法并不让我们意外拾陆巩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大几恫洁。在台湾烤,陈立哲要去走访最南端的经销商氏蓬,早上出发中午就到了懊该,但如今这种管理方式已经行不通了熊粒管。从前陈立哲的团队只有30人篓,现在变成了350人娇签峨,他说现在同事的名字都记不完女乘。   “就像牌桌上的一个赌局啪十珊,赌下去有可能是回本的崎需,也有可能就全毁了递,所以我每天都在想我到底该怎么做霉。”每天该怎么做渺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月邻访。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的琅,才能享受最好的酵惧题。”这句话像是说给陈立哲听的汇蓝摩。   2005年接谭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忻姐,沃尔沃一年只能卖1024辆攫犀,一直到2013年5000辆的水平抬舜,再到如今年均一万辆的表现沫怠僳,对于台湾这个小市场来说慌涸柑,陈立哲做的足够好吨,他对这个市场有着复杂的感情卿。   调任中国市场做销售一把手恳,陈立哲说这很突然侵胯苇,他来自一个不足以领导中国市场的市场踏漏肉。对于中国市诚瞪谌,他还不熟悉空撬,做市场工作要对文化闻雄、变化饶亥、趋势有充分的掌握疯啃,这最重要的三点陈立哲都不具备闲嗜唬,他唯一能做的裁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瑰垫,相信身边的工作伙伴膜,组成一个高效率的团队捌描鞋,去解决各种问题录冕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后眯阔,首先做的是内部调整坟撬。通过不断累积分析过去几年市场的动态捂颗,了解在什么时期使用什么样的手段骗凄癸,反省问题所在兔春铺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤递。面对三耙描桐、四季度各项费用的下滑湾爱撩,倾听团队的建议掏揭翰、做出准确的决策旦撑乏、将优势资源注入到最需要的地方禽定嘎。最后将宝贵的经验分享给所有人差签滔,把力量从点扩散到面巍潘奖,从四个大区皮挝,再到全国钦糙摩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的姜鲍,我只是把预算纱匣、时间等安排在它本身应该发生的场合壁。”陈立哲表示篮:“我不是在讲官话睡,只是借着这个机会感谢大家樊葡渤。”陈立哲相信偷孤伯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的隧。   内部调整告一段落攀斜倍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上慧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题型闹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间镜,一下跳到80-100万陡略枪,面向的客户是完全不一样的辉假。很多销售遇到的客户都是大老板级别的阮其宝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心泌公,还怎么介绍产品谁刮?这肯定是不行的目阔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门腐菏,“与高端客户接触喇溅瘫,销售不能觉得自己比客户矮一截廊岗斑,与客户要做朋友虑绷高,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品费财。现在培训课已经开展了实战模拟环节险,我们在资金有限的情况下做到了更好狠唤。”   全新的管理阶层绢江取,有限的预算厂拱氰,面对重重困境普臣廖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高临谁爆,8-11月均超额完成销售目标悲心。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩秽罐童,最紧张的时间船。“我有我自己的节奏瘸,我给自己两年的时间诬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争眷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书渭妈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间枢泉菠,经历了两次产品的重大变动断,但在他眼里这是最引以为傲的彭,因为这些变动辞、变革都是从使用者的角度出发茸,也就是我们常说的“以人为本添驶文。”   对于沃尔沃来讲筷谱,最擅长的领域是安全隘拘,作为三点式安全带的发明者酚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期垦贫付。但陈立哲表示渡孰缕,以整车品质来讲含腐,沃尔沃也和ABB并肩兜,例如在底盘研发能力上级挺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器湾襄脐,全世界目前只有三家在使用婪逻奋,另外两家分别是法拉利与保时捷吉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑肯谜,陈立哲也谈到示航:“沃尔沃其实也做过6缸潦椒、8缸发动机膛,还有享誉世界的5缸发动机葱探。沃尔沃并不是做不到苏,而是我们可以用更低油耗喀貌睹、更低尾气排放的发动机达到更高水平膛炼。这也是全球各国政府的法规要求洁墟缄,是大趋势持蒜。陈立哲说“这些信息既,只是没有在行销上进行传播罢了衫嫌烹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产廷涝荷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弟喇姐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲谢怠,改变了“国产”的概念际欢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代畅钒。陈立哲表态道惋剩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料省花镰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品遣胚辱。沃尔沃立志从中国出发蚊,以人为本的信念永远不改厘逗啦,值得消费者验证与了解艇段申。”   “沃尔沃就像iphone一样梯测媚,它改变了人们的使用习惯铰港纪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例钦碧似:S90有三个界面同时提供信息捅泼兰,分层级的来处理车辆信息踢。这一点很重要豆蓟皆,体现了沃尔沃以人为本的精神骗。在设计方面核拇褂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料扩丹。用沃尔沃的品牌精神矢脱乾,再加上瑞典的风格牛楷李,直接与德系品牌产生差异化店朵亮。如果从地域来看睹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡焊盼。   沃尔沃曾立过两个誓言地萌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化肆,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故括骨劳,沃尔沃全额赔偿点驶春。在陈立哲看来吉坟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挪蛇。   陈立哲对我们讲道赦虑搔:“在欧美芹,当太太怀孕的时候闯青淡,男人会考虑买沃尔沃麓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据豢掏癌,中国作为沃尔沃最大单一市巢浴,11月共销售9,076辆新车筐,同比增长12.8%;1-11月期间番病,在华累计销量已达80,759辆沟雄狗,接近去年全年表现美凡取。就目前的情况来看佛合湿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高紊。   在经历过低谷期的沃尔沃呜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量附妙,这无疑是对陈立哲工作的肯定轻慈聘,同时也是明年的压力饲行革。毕竟“十万辆”这个坎辛漆,沃尔沃早就有迈过去的能力崎良径。   2017年此捻肝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大汰秆,届时眷,S90 T4钝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前亩。对于陈立哲来讲黄兄嗣,最为重要的是三座版S90蚊潜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的火魄墓,是全世界汽车厂商郸骄,在中国制造的单价最高的车辆短扦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐槐,“三座版S90可以达到世界各项指标酶肌殊,这款产品有能力改变历史跋捕。只在中国生产谭蔼蔫,以中国为核心的思维兼嘉旁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了填糯。”与此同时碧,全新XC60也将在2017年第四季度发布险适邯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车圆贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额问猜,所贡献的利润更是远超世界平均水平羌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人妨犀邢。陈立哲大方的承认自己没有这个实力遁揽父,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坛裙担。“知道我坐这个位子的时候纱伸,很多人会紧张甚至惊慌宦,他们会很直接的问我逆,你行吗蝗惠?台湾市场那么形ぁ,你行吗瑰烈立?”陈立哲笑了一下说道广诺劲:“每逢这个时候价,我都乐意告诉怀疑我的人副溶沪,我将在最短的时间内做什么佬绩。”   两年的时间转眼而逝芜帮,陈立哲手中的“牌”越完善童腻,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲创并,未来还有什么是可以阻挡他的呢祈煞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻惟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车佬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坎。为了满足消费者需求购手,推出一系列活动迎合消费者喜好圈良。 上汽集团副总裁句、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月篇酥,得益于荣威与名爵的共同发力摄,上汽乘用车共销售27.5万辆撂,远超去年全年的17万辆狭僧荆。取得如此大的成就主要归结于以下几点乒:新车的不断推出渡冒伙、以人为本的理念及高性价比伞。    上汽集团副总裁表侧物、上汽乘用车总经理王晓秋澳恕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访妻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解刚戌饰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解离贬,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撮戏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车儡汹赊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宦币巾。同时胚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义戏贡湘:个性而不小众嫉锈掂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哨么检,通过对消费者的沟通与研究额笺,已推出很多新车型嫌堤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”毋猩八。王晓秋还指出邢篱,名爵现在的路线是个性而不小众壕,这就是上汽集团未来的发展方向画磋,上汽集团希望新的产品有个性愤客,且能让大部分消费者接受劣乌。    据悉残,自荣威RX5上市以来醚菲,名爵锐腾也迎来了中期改款瓮闲乔,同时新车名爵ZS瑞傅魔、荣威I6也蓄势待发凤迸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言薪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时坏,上汽集团也很清楚自己的客户群体共。王晓秋指出淋秀,新车型针对不同的受众群体弥芯暑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拿。拿具体车型举例台,荣威RX5更偏稳重描扳,新锐腾则是一款属于年轻人的车烤,新锐腾外形活泼恰唐忱,同时考虑到消费者的需求醒滤,我们对内饰也进行了升级诧玫,并增加了10-12万的手动版抵忌,使新产品没有短板窜擂呜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时夏,王晓秋表示痞,“从荣威550开始瞬,上汽新产品从设计到销售屠垢霸,最后还是根据消费者需求来决定霞。”    据介绍坏菲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肆。为了满足消费者需求剿闭形,新车不止在性能和价格上做了调整荡天,还推出一系列活动迎合消费者喜好翻。例如钠舶,基于年轻人喜欢足球运动诧骇淮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氖,也已纳入上汽集团新品类逢保,预计明年新车65%会配备此技术菏蕊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逆怀,“上汽集团一定要明白用户需要什么卑,为什么要买我们的产品材疼辅,带着这个问题效炔祭,我们才能真正去理解用户稻冗,落实用户需求舵嘶克,使我们的产品极致无短板托辜坡,产品自然会大销恕譬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大挺繁,竞争也日益激烈鲍够,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捍坎委。王晓秋介绍诚,名爵的价格基本与同级车持平纽泵娘,但性能更具优势舷贯晌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹眯贯匿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示烙戳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品犊,就像提到的让渡空间俺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整荣鲁宿,从而应对市场竞争环境疏湘。”    产品有了好的性价比和客户认知度怖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁麓堆交。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谜。名爵经销店到现在也有280家左右嫩凉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晨跨眠,其实道理很简单沃沽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右弓,且不断呈现上升趋势蔫,他们认为自主品牌的春天来了”素,王晓秋表示桂。    在被问及上汽集团未来发展方向时监盟,王晓秋坦言拓闪,“首先团队要把理解客户需求辽秒邵、用心为客户造车变成一种自觉行动清龚啼,进而形成一种行为规范亲潍。其次应时刻保持警惕米斧菜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赁嘶膳。只有这样呛桔烩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力另。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕矗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布伙瞪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改避哀。这些修改背后有哪些考量和博弈卿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人甸茨揽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问程视: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面尼?   答阑涧: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高活柑郸。一共收集了9246条建议示,其中表态性意见7736条篮勒珊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条安,占16.3%仑圣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理承花、网约车驾驶员资质及管理搬卢嫌、出租汽车数量调控三个方面港纽。从数据来看逃删翠,不少人对“京人京车”表示理解博笨冀,赞同的达到70%多芹,质疑的只有12%篱。我们根据建议修改了125处癸媚,不断扩大合规车辆的范围娶粹,让更多人参与“分享经济”埃诫。    “从北京实际出发敢翠,兼顾多方利益”   问蛊俺瞎: 为什么要求“京人京牌”停?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答痪端褥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说丁南配,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多界戏全、交通拥堵惋牵、环境问题等“城市病”讥差。在这个前提下监救,北京任何一项政策都不能“任性”暮,要从北京实际出发伪,兼顾多方利益钨庆顷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆彭佰,地铁最高日客运量超过1200万人次咸病,公共电汽车日均客运量1063万人次污辈,小汽车每车年行驶里程15000公里双聊,交通压力与日俱增相部袭。但在我们的努力下步,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%信精,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制黔污峨。    总体来说堂窖肃,北京坚持公交优先的战略勉藏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充篓,对其进行总量控制在所难免妙疼。目前北京市绿色出行(公交草谜、地铁板恃、自行车挨摔、步行)占到71%齿,小汽车出行占25%械艰,出租车占4%谋蜡,其中包括比例不高的网约车出行粉钙。北京出租车改革的总基调是扇舷瞬:巡游车改革迫箱湃、网约车规范氦潘、融合发展驳、错位经营悄、多层次服务森。我们力争进一步提高绿色出行比例怖,为首都可持续发展提供足够交通承载力协。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涟: 政策出台之后抹怜扇,预计将有大量不合规车辆面临退出诫末,政府有什么监管手段确保政策落实到位仁?   答蜜羔扣: 政策出台前歇伯抒,我们和专家碘己、司机碴、乘客惮、网约车平台进行了多次沟通颇,决定设立5个月的过渡期坝隧篙。一是给合规平台耿舒、车辆欺荒急、人员办理手续;二是清理不合规车辆罢、人员等蓟。    从服务乘客的角度赎按,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行琼聚俺。另外愧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展歪缎,因此提出过渡期的柔性考量家筹。过渡期之后簇,平台要加强行业自律扛炒磐,我们也要建立打击非法运营的长效机制娶祁诬,严厉打击非法运营倾手、克隆车和价格违法行为垂猴,能够更好服务乘客纯伙滩、保障安全壳朽拧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问割甭慌: 面对新的经济形态陛侨拐,如何创新管理手段菱磁贯?   答苯: 出租车发展中没有对立关系犊。网约车以网络预约膏朽矾、快捷方便等特点溺妊屯,满足了一批乘客的出行需求煤。单从评价司机服务质量的机制看含楼,就值得巡游车学习猴毋敌:如何与派单挂钩亩些戮,实时评价烤。但网约车也有局限性瀑鬼,乘客安全与权益的保障等需要进行监管筏纺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辑损,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惦姆侵。你有技术优势侍溜,他有线下服务优势免,为什么不一起干呢舵墒?    管理部门也在转变思路跋脆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”弟溉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车惨。通过推动巡游车改革及网约车规范廓官全,构建多样化服务体系策,提升出租汽车服务质量穆媒吮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆躺,在京注册用户已达218万人汾耐洞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沽领,提供差别化服务胖。    “解决出行问题要标本兼治”   问缆些松: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赴辽编?   答仑: 群众出行问题的解决屁帝亨,需要放在城市综合交通体系中阶脊融,多措并举歇普窘、标本兼治逝稻。一方面泼蕊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面舱,需要加快构建安全息鸿模、便捷童狡感、高效陈、绿色卞、经济的现代化综合交通运输体系滤。到2020年棵赣肩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%帽。    交通设施根本是为人口服务炬豪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理百。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坦券,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件币泄酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤吴兰:李芳" "   杨美虹透露廖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中识呵,大东工厂扩建项目也投产在即巴粮,这些举措都将助力当地经济转型升级抬房。    在杨美虹看来脯订牛,借助主机厂优势删烷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藕免俱,配合外交部到德国进行推介仟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略殴嘲,从而推动产业升级锯。”杨美虹说逼魂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拿咆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者煞。最新数据显示图,2016年1-11月蜜颠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆魂,同比增长11.2%口,前11个月的累计销量鲸暗,已经超过了去年全年蓬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任勘。12月13日篮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泉讲琼。活动期间潦麻玖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访慑邻偷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)丁韭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济悉、环境和社会贡献等方面取得的成绩下茸剑。杨美虹向记者透露鳞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》弧胁腥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鹤李。    “在‘可持续发展’战略的指导下挎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则快莱秦。”杨美虹说卵哆。    第一苏浮,实效为先详拈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题梯粮,“我们不做虚的芳,我们也不做口号式的母伦,我们一定要解决具体的社会问题惫茨。”杨美虹直言潍钉,比如BMW儿童交通安全训练营订猛,它是为了解决儿童交通安全问题斗辱你。    第二纺,长期坚持鸥夯睡。宝马儿童交通安全训练营捣何皖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年淋邻乱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营妙普寞,今年是第一年做媳慕,未来会持续邯粗、扎实的往下推进灯帽梗。    第三藐稳皇,全员参与疤。宝马做企业社会责任时洪髓怀,会邀请车主峰、经销商呢、投资人以及宝马员工鞋卢,一起参与进来炒。比如宝马爱心基金仇桔办,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训豁垢士,提供指导;另外铺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部巫,定期组织各种各样的活动洽嫁且。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略侍,将可持续发展贯穿全价值链趣骡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素夯扔撇。”杨美虹表示钞茨讨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惠,主推工业旅游概念沧小。    据杨美虹介绍标,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园境划郡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汐翟,助力中国制造业迈向高端粉巾,并促进东北老工业基地全面振兴脱肥。    数据显示檀叙泛,截至2015年底乖芳鸡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胃,当年纳税额超130亿元人民币坷。同时森,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会脆秘烙,就业岗位较上一年增长了8.6%泄。杨美虹透露策叔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中发溪忻,大东工厂扩建项目也投产在即稗,这些举措都将助力当地经济转型升级割呛。    另外沉雇,在杨美虹看来剁芥芒,借助主机厂优势荒革触,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时祭畴圈,配合外交部到德国进行推介尸吝旗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略活,从而推动产业升级讹。”杨美虹说钉姬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪到农:李芳" "  本土品牌下一步怎么做堂催炮?关键是我们的差距是什么忌汐,下一步最大的点就是要提升品质迟脑修,当然还要控制成本坪耻托。然后固谎,就是我们的正向研发和平台战略鸡。最后恢,可以大大提高效率貉汲句,如订货的时间是可以压缩的祭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肥酚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一盒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节梧忻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述幻脸。    徐长明说电,怎么理解工业4.0迁?这个概念是德国发明的箍丰瘟,现在在国内比在德国还要热促发。最近芜识,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凶,我理解它的工业4.0的本质涎,就是怎么保持德国制造业的竞争力铰。在国际上慧秸,德国面临两个挑战鸿:互联网大数据和云计算秽睡膳。现在菲,德国整个国家都在讨论疮苟,怎么能够“不被互联网+”翰氖,而是“制造业+互联网”禾,这是他们重点考虑的问题岁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰叹、宝马分秋霖、大众彤攀。在德国盼,汽车的需求是非常个性化的文,在这样一个背景下陷,它要维持竞争力峭戏汗,推出了4.0的概念吹,核心就是智能制造轰。他们主要的目标有四个方面躺:提升品质迷、提升生产力委罐冠、提升柔性化却鼓冻、压缩产业慷擅俊,总的核心是提升竞争力了幻信。    徐长明分析戈,本土品牌下一步怎么做汕祁橡?关键是我们的差距是什么痘,下一步最大的点就是要提升品质猩,当然还要控制成本迷舵。具体要怎么做耿睦伶?也有几点挂黄脆:第一匠才示,想办法提质控本辞。提升品质祷识,消费者理解有三个曹噬垃:可靠性怖诧拒、感观品质缉擦弛、性能得抚。第一个维度吞:可靠性是必须的毁,现在光有第一个维度已经不够了滤,必须要加上第二个维度林:感观品质痕荆,看起来要漂亮孺。在此基础上又发展一步闹,就是性能的提升绩。最近市场上卖的好的自主品牌裸守母,大概有12款车曙,年销量超过10万台糕缕巴,这些标杆产品艇电疽,性能上也不错释咳混。因此价,自主品牌下一步还是要想办法考吨劳,把这些提上去孙,缩小跟合资品牌的差距畔汉。    这几个方面的提升窖刑,意味着成本也要提升埃骡亨,怎么能够控制成本池深娥?第二方面的话题誓,就是我们的正向研发和平台战略肺瑟。之前灰,我们很多品牌都是“逆向研发”粮哗殿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车畦固,拿过来拆解做测试官恢刀,最后组装起来列蔫惯。这个模式下膊,成本可能是略微低的县,但品质话蜜换、性能有很难保持虽。现在必须要正向研究桐,从消费者需求出发词,形成一个目标俊骡秀,对目标做分析偷帕,只有正向设计为坪费,既能提升品质性能煌,又能控制成本晚,像长城栓、吉利等等匙什,基本上都已经是100%或者80%正向研发了忙咳丛。    平台战略苟浦,在更大程度上控制成本斤。他说狡抵路,我们的开发桶,现在是一款一款开发的伯,零部件的通用性相对比较屑┩彝纭,最近一两年来懒互稠,已经有两三个企业开始走平台化战略挖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车仙萌蛾、SUV和MPV哨辆。这种情况下烽褂,零部件的通用性非撤德ǎ好骗,同样是50万辆的产量慧珐绣,对零部件供应商的供应量更大台骋姬,就能有效地降低成本笑社牌。    徐长明强调烽,对于工业4.0的精神本质还是要学的芦搏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标籍绕,它做了那么多的智能机器人错橙骆,智能机器人都是带摄像头的拳犬踏,在实施过程中的质量随时能够监测哨竟,然后反映到云端藩环,再反馈回来随时可以改进荒擒沃。现在呻,企业员工的工资水平越来越高读俩,汽车厂家很多在加班加点哩钡,我们要高度自动化郝,这些课要补劲计灸,应该有大量的机器人替代人工链。如果这么做了讹电隘,可以大大提高效率设毒缚,如订货的时间是可以压缩的韭。比如盛,国内一家自主品牌棵歌忿,从经销商下订单湍兑逢,到提供汽车产品最开始是40天驾熄,后来缩短到30天效,现在可以压缩到22天堑誓前,跟世界先进水平比还有一些差距揽。这也是德国4.0里的核心内容苯录。我们不一定用他们这个办法峭枚搐,但精神实质是要学的媒。    他说为睫,柔性化的生产也重要刃信,但没有前面三个那么重要免了立。在4.0背景下唐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法本,而是学它的精神实质桑涕仿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化仍幻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多祥辱。更为重要的是泌淬氦,放眼全球讳喀,驱动这些变化的地方就是中国肌耿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷平。    12月11日导衡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝橙桓溃虹桥落幕史。经过36小时的激烈角逐尉蒜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出轻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利论。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示乓,今后的五到十年洪习,汽车市场将发生前所未有的变化氰据秀。未来费婚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务玫盆细。可以说馆谓,未来五到十年汽车市场所发生的变化莆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多承娄。更为重要的是师芯寞,放眼全球哪嘉,驱动这些变化的地方就是中国唉掠厂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稍扁汞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说胺,作为企业涡沁拱,捷豹路虎非嘲靥牛看重年轻人的培养商慕呵。在全球狡似,捷豹路虎共有2500名管理培训生苯俱。过去三年遣闪,我们在中国也培养了30多位管培生氖趁。此外扩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家颇捣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才诽乖。    在赛后的媒体分享会上特虫,两位获奖学生代表分享了各自想法歇倍,及在比赛中的收获儡试。同时陈文丹,睿侨森滇巳姬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瘁繁肌。   问揣催:捷豹路虎为本次活动提供了导师宋妇工,请问这些导师来自哪里隘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业脱叙哇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屡吞?请学生们简单介绍一下自己的作品史,获胜的原因是什么暗泪亮?   睿侨森都恫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师别轰拉。一位是捷豹路虎内部导师献,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瞄,包括对行业发展的认知穿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息秋、视角和指导去敝。这两位导师全程和学生团队合作册,提供专业意见锨哎,帮助他们取得最好的成绩亨催垫。   潘孟涛献净: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绦道,包括今天的学生受施矢,将来都有机会进入到我们工程团队嘉檬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额储括龟,可以来到捷豹路虎学习和发展鞠誓规。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里狙锌衫,再加上扎实的专业和技能素牢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会潍。   睿侨森娘凶娃: 作为公司的管理者叼,我们非郴迅莩唬看重实习生揽,我自己也会手把手教给他们工作的经验胆逗。不管是本科在校生还是毕业生会塘霸,都能给我们带来新鲜的血液虱蹋、新鲜的想法慕隧。    同济大学袁旭般:首先偿矩请,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌猾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哨税。    我们都来自同济大学汽车学院割探掇,团队成员有两个来自汽车工程方向侯朔、一个汽车营销方向较、一个汽车设计方向淳。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求九涉,围绕“以人为本”钾谐酪,挑战的是都市环境里的出行压力胖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耍、设计师也有很多共鸣途份始,通过一系列调整龚肪,最后有了这样一个以人为本斧瑟、体验为先的方案吨抄。我觉得父,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因滔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问维赶:目前搔搓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划晤?   潘孟涛舅呈: 我们会对人才数量进行评估和拟定袜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的徊市。随着经销商网络的增加董居,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拨粹报,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能擞,从而满足未来消费者的要求枚噶。这些内容息息相关堤单,并且不仅是着眼于眼下师绢,更是放眼未来扫行草。比如痕光,针对刚刚提到的电动汽车战略惩瘸诺,就要确保未来有足够的专业工程师储备撼拉,因此捂,我们时刻准备着莱卉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司激雄某。   问千邻:在创新领域疮,包括未来汽车科技领域卞,捷豹路虎有怎样的系统部署魏袱?   睿侨森播饰蔫: 首先颇,作为一个公司翁挤,我们在研发领域有诸多投入刺翠,而且很多的投入都非常具有前瞻性垃蝎。比如说汕胚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蜕,他们会跳出现有的框架做很多创新实验纯。    其次蜡,我们想要通过产品和服务舍骆,把先进技术带给我们的消费者固驾,因此我们的工程团队唤、研发团队必须时刻关注消费者需求镶粕,做到一切产出符合相关性温、可实践性原则鼓。此外淖辽赶,我们每年投入约350亿人民币芭,用于车辆技术的研发和投产搏临搂。    我们还于今年7月宣布摄:在未来四年策攀幌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆你目洗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈幌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术类,并在未来应用到车辆技术当中叭龟捆。    今年早些时候共汐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疏,通过应用软件及按需服务的开发与提供挂,解决消费者在出行中遇到的难题汹蓖物。    与此同时龟娟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垄屏、办公空间幂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持贿辨。   问钒:请具体介绍一下InMotion滩踩鸵。对于整个汽车市场的趋势路容奠,比如电动汽车技术枯,捷豹路虎是否有着自己的见解按?   睿侨森芜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疚。我们希望将来可以将它推广到美国岗、欧洲以及我们非常关注的中国市场荡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部稼陛,由研发团队进行分析蔽焚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子氮,我们也会分享给总部沮。    关于电动汽车技术隧,在洛杉矶车展前夕喀卉缚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE婪推料。中国是目前最大的电动车市趁谩,并且有引领行业变化的趋势蛋蔫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势馅,确保第一时间响应本土市场的需求系毁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相挖菠藤,并于2018年正式上市氯,希望大家多多关注筏褪坞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卷:关于未来互联网汽车亭,捷豹路虎有哪些基本的认识诉登椿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求溯浅守?   睿侨森掠晃蘑: 目前咎结,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一差胳,它的发展甚至可以打破现有的加坛猾、传统的汽车开发逻辑与循环蒲。    针对这个话题藕,我有两点和大家分享镶啤:第一点熊爆,未来所有的车辆都将实现互联网化技讲盒,现在能够透露的是泡婚,接下来我们全新推出的产品彭戌泉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点米萝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作识。比如说媒划,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作疽酪,使用他们的UI界面和地图猴懈。类似这样的合作烙拳捌,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力宦洽烦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥灌:李芳" "   汽车网讯 12月15日融,由中国汽车技术研究中心夺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开弊阔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开怂令,从“市场化发展现状”递、“应用模式创新”细锈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流怀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台千,为产业发展建言献策疗、助力提升幌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录监杆辨: 第一箩送帘,背景必雌扫。    去年发布的《中国制造2025》瓶浓幢,新能源汽车是重大发展领域之一拴防,是其他技术应用载体存悲贺,而且是先导性产业目钮撮。它的进展情况决定了中国制造2025攻、强国战略实施的程度屏甜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展刚枫,从而能够聚焦变革顺耐、明晰路径贫痰佳、凝聚共识宪绘、引导相关资源集聚推广产业创新全甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构潦济旦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一米,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布半春。总体报告是按照1+7的结构翟。1是总的咸灸,7是包括4个车辆整车技术放,3个分项技术甘。    第二抛敌睦,国内外总体技术分析抄河筐。    近年来淳,从国际汽车产业来说拒,低碳化拖供材、信息化俩困藕、智能化是一个总的大趋势鹿孝。欧洲苗爱、美国刃蟹特、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略菇考蹲,重点企业的产品战略也充分体现了三化侍,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组柔帝及。我国汽车产业特别是近二十年的发展说,取得的进步大家有目共睹摔。首先段乖猫,产业规模世界第一习僧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毙糙测。从技术上特别是自主的技术进展非常明显徊刮携,包括品牌市场的影响力有目共睹皋轮,特别是新能源汽车就榔,包括技术庇、市场罕、新的智能网联汽车技术厕卑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奸亭,智能网联汽车发展是非晨馕恚好的优势条件松。关键技术方面也取得了明显的进步和进展的夯拟,包括动力电池绰戏、变速器僻夏伤。国内自动变速器原先是空白膊焕陷,近年来无论是CVT券、IT焦五、DCT都有自主的技术和产品驰促轮,而且应用在逐步扩大复。    虽说取得巨大的进步哨泛,但与国际先进水平差距明显硼凑:    首先纤咕钙,发展能力上的差距钱岭。投入强度远远低于国外地屯,全产业投入估算1千亿筋,相当于通用晶净淌、大众舒、丰田大集团一个公司的投入参苍。    其次挫,研发积累俊添。包括流程积累桶瘟舰、数据积累略聘、技术积累郡、标准积累词歧,这些积累偏弱踢。    另外耗,从整个产业创新体系上来说贡郴,差异比较明显的蔼,特别是协同方面陈桅。单个企业弱崩锈,整体的协同效果很低凛篡姑,意识也比较低仇鼓。在发达国家险龚懊,单个企业强磋,整个国家的协同体系效率比较高股汗迪。    基础不牢地动山姨谩,我国汽车产业的材料酱任、工艺基础跟国外相比也差距明显侵。汽车产业硷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革郎蔬炽,要求有创新的思路和创新的模式楞怖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辅篇悍,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展袖娶伴。    第三壁,一些关键的里程碑谋劣。    重点是总目标匆弦奠,总目标是基于很多现有的环境设定的田娘兄,也基于七个路线图进行测算厩浩。反过来说景砷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施灵度,就能够实现保障几个方面总目标的实现汰堵:    1轨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值祟冒豌。如果技术路线图能够得到实现构梯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值俺,之后往下走港,这对产业来说把,甚至对国家来说是非常重要的锨烽。    2丧垒、希望在2030年左右匠,汽车产业的电动化转型基本完成揉四离,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上常悄。智能网联汽车市场有一定的占有率茂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用强肋。    3瓢岭慧、建立有竞争力的自主创新体系孰挞。    节能汽车在2020巢惯头、2025灸挖、2030三个阶段提出典型的指标僻闺蜡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗袖书,5升花酪拨、4升羡、3.2升骨沤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%么拍椿,2025年15%阀,2030年40%以上墙踢宝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术墙、自动巡航量辖、车道保持应用已经很高隋烙丢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例墨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线劫,经过技术路线测算实现总的目标酵。从路径识别上来说仇赫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口归如钦,以能源动力系统优化升级转型作为重点懒怯,以智能化水平提升作为主线衫桶狼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑辈,全面推进企业产业发展搅楼响。    第四沃,分技术路线图的基本结论炉窗稠。    1杠拼、节能汽车空辈。总体上有很大的共同点笆夸收,重点在混合动力技术善隆、内燃机技术势玛、其他驱动技术荚挪。混合动力是技能的主流技术肚,当然轻量化也是另外一个饰,但是轻量化有专项的分析啼籍杜,在这里没有强化哀。    乘用车总体执行轻量化愁透、小型化娶巫洽、混合动力类矩奢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失琶习,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径穗。    混合电力是一个主要的技术钉,达到5升怕师窘,4升妙度、3.2升的目标纯坚茧,混合动力是主流盎星粪,其他是共性的盟徽骋,轻量化揪、摩擦等认傅焊。    商用车混合动力应用时间稍晚奴,重要度低于乘用车狙蹬迫。    2嫡、纯电动与插电式混合动力汽车莆栓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失涵挎邵,加强轻量化成为趋势碾绥。轻量化对电动车更加重要柒贺。对于插电式非常重要的济虎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术斧吐稻,驱动隶、点击通地俊、控制哨块、充电贡、混合动力发动机悼,高效耦合发动器敞。动力电池本身有专题禽,在这里没有过分强调虏碧。    这两种车提出了总体的发展纲要剿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式牛膘锨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的跋差彩,甚至可以忽略不计郎踞。    从四个层面梳理了技术需求泰矫千,提出了一些优先的行动项搔膜,面向纯电和插电露落巫,国家科技技术支持十五年了沫,下一步除了电池列为专项之外会奇陷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苹。    另外姥梢,聚焦关键零部件桂缝、基础突破和可再生能源嫁抱、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用趁镀肆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要队脓隆。    3尸室、燃料电池汽车效。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恃。从中国汽车产业来说焕,现在重视程度不够层鹤朗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划税吧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究熄潭。希望四部委提交国务院进行发布和实施敖筒懒。    在研究过程中祟,大家对燃料电池认识分歧比较大局困海,或者没有共识墩,这里特意保留一个燃料电池发展目标谴棘涕,跟发布不一样互。发布时2020年达到5000辆的保留规模苏,我们是1万;2025年是10万色,发布时是5万;2030年是百万杭田,发布时是10万聪剿告。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧墟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鲜泵僚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度并、耐久性刃擂稗、成本回鄙彪、氢安全兄佩乖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的卜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程操囤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜办藉刹。当然拎憨,全技术链的技术攻关需要做辫膛,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赡屯。前期小功率燃料电池辰,中期是平衡的燃料电池媒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冻奋,到最后全功率的燃料电池诞寥搓。当然钨固差,电电混合是最主要的程,最后电池小容量的技术路线倦娟,但燃料电池的功率更大一点戌。在这四个层面进行了技术创新梳理茧附,燃料电池要解决的东西很多返廓,包括材料围、膜烂奇、电机参楼、燃料电池氖涔粒块堆金、系统技术蒜皇疯、整车技术社剑。燃料电池也是下一步国家科技罐、资金支持的重点小。    4伞、智能网联汽车妥泰,这是新兴的技术发展趋势无。其重要性与新能源汽车同等重要静醚,有部分专家认为更重要携,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大潮济搓,技术和应用的优势祟,也是机遇库。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电辰缔芳,涉及到国家信息管理到难梦。对核心自主提出了很明确的要求汇呕,即两横三纵鸡凡百。    车辆技术上更多的是决策汹敬、执行纪。信息技术顶武,信息安全富篱,地图技术也是非常重要的衅私赡。两纵订,一个是车载的枪,一个是基础设施芜粮项。智能网联一定是循序的潦观码,智能网联技术最容易得到大规模的应用停。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虫梨。这两个路径总体上循序得到应用寺敬秘,从商务车来说念补,更容易形成潮馁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求隶随泉。    从四个层面聚焦一些技术需求祥府恒。跟燃料电池一样钨盒,需要解决的问题更多一点瞥工盾。从感知决策执行的浦逼,特别在决策阶段双,差距是比较大的缔需侍,感知当然也有差距食佃疾。在信息层面骚狮鞘,大数据龋、云平台肋鲤痢,相对来说中国有比较好的基础和优势同兼溃。    作为一个前提赡,对标准法规先决性翅跋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动参,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剁。制造技术不细介绍了癸,还是聚焦在新材料的运用防沮,以及新技术对制造技术带来的变化篱帕,聚焦方面进行了说明韦。    动力电池搅,分三个目标蛇脯,目标上有比较大的讨论和争议匹,比如说新阶段提出了350瞪如、400井、500的质量要求掳辽,争议非常大闲挽敝,重点几个层面膛:    优化现有的代表电池技术郝毙茄,提升技术水平诡溪谭,特别耐久性靖句穷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发屯。国外的装备很难形成有竞争力的差别谷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线妒量疯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系虎化。现有应用以企业为主体来做晴。当然和话,也会关注动力电池的回收利用技术修劲。    最后惰朴,轻量化翅筛。简单来说屡坤稼,前期聚焦材料技术规孝、设备技术卤纱、制造技术天、回收技术揽蕉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺锌晒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化陷颂,比如说传统的四大工艺的变化婪丁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用截蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价卵惧潦、供应链堪然、资金辅辫、汽车等方面的诸多质疑箔瓜害。期间,明确表示不会放弃造车柯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传恳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天茎吓绘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吵悸上。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的痪棠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融魂瓜、互联网及云惰舶、内容褂京经、体育,还有三个端口类的,手机彻、电视樊、汽车丧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业镣圭令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力晨灭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伶捍喉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿校炕。    乐视的电视做的确实是非常不容易猾箩佩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三虚溅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元嗽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元秀藏脾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元割霉词。总归累计亏损36.33亿元谓娘。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就涸革。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虫。第一部分就是投资人的钱磋卜冀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蓖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蜂然。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法掳黑酱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情盒焦搏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿韦、体育43亿摹李耗、手机50亿,房地产64亿佬、内容108亿款弓菲、互联网金融151个亿溜、电视187个亿特鹃惫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金呻丘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蠢唾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的青抛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败率舅嚼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的客。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件杏箱臣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准耻覆潭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙踞牧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锤缮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去侨。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了劳井。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的诬穷。很可惜,你们蒙眼狂奔寝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散粕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肥潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡饱兔:李芳" "   12月10日吾衡卤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路星剿:一条是政府主导侗貌汞、政府补贴的方式册,这是当前的主流酿潮戈。一条是消费导向憾窖坷,依托市场的内生成长道路屯鼻爬。”他表示季财,(电动车产业)进入者中泻,大多数最终可能会被淘汰涪犊,但是不能不给他们机会箱隶。国家已经开始放宽市场准入无,此时天辛兼,应该在两个方面把握好政策千:1南、应当欢迎新的进入者咎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者禾沽,让投资者自主决策滔乔,自担风险美。2溉栋式、要以强制性技术标准和相关法规为准绳匡怖,严格市场监管令赶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚顾摊保,目的是建立好的产业生态亥庇。电动车产业化锣阜,最终必须依托市场来完成舰趁,因此默,政府的政策必须产生长期预期班袖。推进政策应当借力市晨凇,发掘市场的潜力耸促妈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用保猛凄。政府政策不干预技术路线娘叹,政策的实施不是导向对政策的依赖窗常簧,而是政府作用的适时发挥熬读秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶藉廊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扩惧,戴姆勒有望在今年成为全球最大孰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妈,这一目标比原计划提前四年实现添。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布脯赁:“戴姆勒今年即将实现这一目标赁弧,比预期时间(2020年)提前四年场技。”   据悉疲回,蔡澈最初于2011年宣布上述目标衫,当时受到与会者的哄笑擂坷贸。然而辆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近桃拔式,领先劲敌奥迪和宝马艰拒。(实习编译卵篱:刘欢 审稿婚诞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈词擞呐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编槐:韩大为 版权作品储县,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡炬,严禁转载济,违者将被追究法律责任画莫媚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侍煽柿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访聪瞬。在提及新品牌“WEY”时现创媒,魏建军表示如刑,“将夺取丰田和德国大众的用户”梗旗。   记者讹饶染:为什么把自己的姓氏作为品牌菠蔡倘?   魏建军镀:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蠕穗。我对WEY很有自信眠,就使用了自己的姓恭。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌定赊苗,但在中国汽车行业我是第一个扫。   WEY之所以采用英语漆隋瓶,是为了要瞄准成为全球品牌谋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力旅。   记者愧菲潮:对于竞争对手有什么设想睫腻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场睛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势锤擅匹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梨募。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准便抠萄,在此基础上还要实现15-20万元的定价蒋胶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扑摆踩。在性价比上WEY更具有优势耻隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编钨涎渐:李芳 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿,严禁转载辈才伺,违者将被追究法律责任韭孩遣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窃,新能源汽车的发展也不会受阻绍当菱。   根据工信部核准的数据释柑,今年前三季度罢凌,整个新能源车销售16万台悍尚,同比增长83%祷农。其中差莱躲,新能源客车已经占有40%以上的比例绵玩,达到了近半的水平护,发展前景面临压力噬,但乘用车只有0.1%钾盼艾。“我们涨十倍是1%里,涨100倍是10%拢,新能源车发展有巨大的前景和空间篓杀觅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点羞钒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诚,全国乘联会秘书长崔东树说屎枪褐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挪叮。根据国家制定的产业政策要求狸,到2020年沃损,乘用车百公里油耗要降到5升宋导,这意味着五年内降38%的油耗潮。“基本上谁也实现不了痘化,只能靠新能源车来推动卫嗡矛。而这种新能源车驶你顷,插电混动可以降80%拼句,纯电的可以降100%的油耗芳撮屡,这种情况下只能发展新能源车芦,这样新能源车乘用化恐郴币,为什么我们一直定义为为生存而干沁墓卫,你不干就要挨打奖矾。”崔东树说谢。   另一方面美垫坑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展闷亮饯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要首踢勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者城,因此定价弹性很大摩校。”中金公司的研究员李璇说缔担按,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平帘,为消费者提供很多选择傲厢奖。随着技术进步和更多电动车型的开发必褐,新能源车的成本会不断下降襄建,比如掠拘湃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胎镁氖。“中国的纯电动车型出来以后艰粕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多返禽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后社勿遣,发现基本上17汉毁、18年以后的新能源车集熊趣,达到8年10万公里以上忌夸,整个成本是比传统燃油车是要少的遍陵,甚至是少了20%到30%硼。”   电池是电动汽车发展的核心孰捞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本怖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同竭,电池成本还有很大的下降空间欧潭甫。目前梯,整个电池的产能供应相对过剩侮放,国内电池企业达100多家诵匹。据统计兜未,目前整个电池的价格大概在2块多左右完。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求链俱小,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准白缔。因此酗诽泊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度暑乡层,这样才能达到标准勘辟溅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示硕扛抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   我们不认为绝对的销量迟癸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惦孤庭。衡量一个品牌成功还有其他的因素托,比如利润率飞县馆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标毫堪克。除此之外晶携聊,品牌力艾洗答、品牌的知名度耪、美誉度施惰去、影响力浩经亢,也是决定品牌可持续发展的重要因素骡瓦宪。宝马在创新精神上是首屈一指的屡伦欧,因为汽车行业正经历巨变疏熔藐,在电动出行譬趟、智能互联橇算耗、无人驾驶等一系列发展方向上恫,宝马都打下了比较好的基础亭假。    临近年底掀操叉,伴着层出不穷的新闻事件风,高档车市场竞争愈发激烈娘记,作为全球领先的品牌——宝马断、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蜕。近日禄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士响,听到他开诚布公孰、推心置腹的看法惩。   问扁翁:根据最新的销量数据耗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近型屁。那么汰仑,您怎么看销量锯轻、利润咐抛搂、与经销商合作伙伴的关系拉受? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智傲: 每个竞争对手的情况不太一样晚善粳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皮,所谓的增幅我们一般都讲同比滦腺,是跟去年的基础关系赊楞。几个因素加一块儿鸵龟,我们不认为绝对的销量驰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素供。对于宝马而言隶,今年前十个月肚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车惦,同比增幅10.2%阿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆昧坏,同比增幅接近11%碱汤。我们对这个数据还是非常满意的秀涣,这也达到甚至超过了我们内部的目标虾。    除了销量本身的绝对量或者增幅涣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瓣惧,比如利润率射撑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标誓。除此之外爬,品牌力猫、品牌的知名度蓄蜜、美誉度淡梢舞、影响力搁嗣第,也是决定品牌可持续发展的重要因素日估抹。宝马在创新精神上是首屈一指的崇,因为汽车行业正经历巨变褪困扇,在电动出行矛宫锨、智能互联米刃、无人驾驶等一系列发展方向上僻,我觉得宝马都打下了比较好的基础层谩惟。总体来讲睹房,我们并不惧怕任何竞争瘸巍荆,我们也欢迎竞争谋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行母浆倘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鹅雾。   问官狸弛:最近咯,关于奥迪的新闻比较火朝。   刘智官: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略唉。对于宝马品牌来讲巧本,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的幻,双方的关系也非程允妫好踌。所以舍托惦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司锣里莆,一个是宝马(中国)腔纱,一个是华晨宝马口如,但是我们有一个整体式的营销团队圃,有统一的零售网络绦,我们在总部有一个统一的管理团队导碌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现板。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略炼。至于竞争对手我不是特别方便评价揽铣化,不过至少释放了一个很好的信号捆,豪华车市场的前景依然很好副朔。    问轮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展末守?    刘智祈吮探: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度茫擒。因为从经济的基本面来讲辅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定克、持续的发展态势图澈。之前以出口烫阮诡、基础设施建投资的经济拉动方式奈陪现,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式肃。需求的增长其实就表明了对于车的需求钠监良,其中也包括对豪华车的需求肩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长负谁瞳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑阂究乾,这几个因素相加计钝铅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间泻睦悄。今年楷,豪华车的“盘子”接近200万辆天,未来可能每年的增幅不会特别大虱憋爬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑捷。所以夺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入嘉,力争在市场表现上优于竞争对手味堂。   问伪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得帮特,这一岗位和以前相比有哪些挑战群痢?   刘智局踏稳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化星踞,因为我在宝马的八煞碗午、九年时间惧付,换的工作岗位也挺多的羌。换了新的工作以来惮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营统井骨,比如负责国产车的销售景昧备,可能是比较短平快的投兽,看的是一访、两年之内的事情裤迹。在宝马中国总裁这个位置上踩夕,除了目前公司各个业务板块的运营督贰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题宿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懊,像无人驾驶堂躬歼、智能互联退、电动车令贤,包括数字化营销公、品牌年轻化等等一系列的东西莱贤床。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划测翟剖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谢岔磁,力争在中国市场上打下一个非辰辏好的基础煤。我相信兜橡操,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蔑劣,宝马会拥有非常强大的竞争优势断胚。(中国经济网 记者陷凡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼投俗:李芳" "   原标题绕汇膏:王永清救碘涪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拇场帮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瓮览缅。别克品牌今年销量已经突破100万辆貉叭绩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量番桃句,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贤赴宦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炭裁。数据显示揉普卷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谜,同比上年的446764辆下跌28.64%公涛。上个月钉膜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汾光事。    因此城冻速,在车展期间接受记者采访时馅款朽,王永清表示沉伎戈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造昧伺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言筒棱脑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升受,但全年销量依然会同比下降20%左右康头洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来袖蓖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伞笔癌,可能在布局上稍微有点滞后仙。现在对于雪佛兰来说漓酞评,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”泼灭。    事实上筹沸戎,雪佛兰已经开始了提速布局淬券尚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上放估,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台徘。王永清表示劲幢,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌腊颂,2016至2020年投放超过20款新车茬佳汕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列怀,30%为SUV车型炽岭呜,并将加速引入包括1.0T癸潜欧、2.0T编手挞、8AT多、9AT温蓖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技老充。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搁邪,未来SUV将成为主推车型嚷响。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造换桅,轴距2725mm赎,将与全球同步进入中国市场栋翅。同样伐哆辰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相顶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沙缅。    值得一提的是牧拷脐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS挛杉卵,拓宽产品线态刷拒。RS车型将采用包括侧包围琼、运动尾翼嘲佬系、双排气管倒哺敝、降低化运动悬架崎潘绿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件懒,并加载多项ESS智能安全科技浮。    在品牌营销上徘全呢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼齿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惺扔。另外嘉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惠,演绎雪佛兰“热爱怠,梦想何赫,行动底春忱,分享”的精神坝挂。    “今后新车的利润越来越斜荨,主要利润来源于衍生服务诚痘、二手车置换等浇。相信雪佛兰将它的结构调好后摔合琳,未来两年将会真正出成果伯徘庞。”施弘说程维。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饱,上汽通用的新能源战略也将全面提速狄揉啸。车展当天胯变,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脚搂独,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发懦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统抚洼汗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成磷捻敲,发动机的最大功率为73千瓦屯角,其中电动机负责驱动卸挨倘,汽油机负责发电形奋,它的综合百公里油耗是0.9L惹怠赣。从上汽通用发布的节奏看斥喘宦,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案境般囱,王永清说农,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些涵难鸡,产品还要丰富守诺骄,才能满足这个法规的要求颊粮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度判蓖苦,到2020年之后比例更高绢。王永清表示既介:“估计到2022年裴汕,我们的电池技术会有很大突破芯挥,能量密度大幅度提升计斗,成本是大幅度下降衡规祈。这对纯电动的新能源车发展是好消息斜筷疤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸钢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢圃匆、豪华”品牌——WEY评,W01窍惟、W02两款全新SUV首发亮相逗,售价区间将在15-20万元皋贿。对于新品牌的未来发展规划掸精户,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胆:“WEY品牌明年将有3款车上市磷懊,到2018年还将推出2款左右的产品铣,以支撑起全新的销售网络体系蔑碗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表孪评:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市橇虹,8月份推出第二款SUV W02编,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辅秃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型咳龄瑰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时猜,魏建军详细介绍到拈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伶档锯,配置上拥有最先进的安全技术芜、智能技术虚,也更加精致暴颁。此外在性能上两者也有很大差异槽肛,例如在NVH方面乒绷解,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上害,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造螺棵。   在经销渠道方面每淡翱,魏建军介绍说崎川:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络镶乘鹿,没有想过招募新经销商揩死,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恐篇。”   对于新品牌的未来发展顿浇,魏建军信心十足蠢,他表示路:“我从没想过这个品牌会失败巢哺为,只有退路封死才能做好这件事呢,自主企业只有没有后路才能把事情做好拳。”此外巨,魏建军坦言奇上陶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法尝蒜睬,因为新品牌叫什么并不重要蠢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谱憨,将方向转到共享经济饭、互联网古删、自动驾驶方面新的技术嫁尸肥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茎戒烘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上露涩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩撮醛七、生动的演讲涡,就城市交通倒脐、自动驾驶和汽车互联等热点话题活拦耿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索裁擞沙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辫愁。    徐大全说换凤痰,博世始终认为噶伦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担洛撅辜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式钞超奥。    徐大全谈到泞,作为在汽车领域的老牌企业堆凡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化尘、多样化的发展态势和需求呈漠彭,博世已经有了自己的思考和方向列。    他说摹探,如今燎年,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辛,将方向转到共享经济葛钒、互联网劳阮橇、自动驾驶方面新的技术篱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商史分脯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说卑散滇,面对新一轮汽车技术的变革藉,无论是传统汽车仕、零部件企业茶,还是互联网杀骨腻、科技企业结歧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鸡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点巫驼:互联化堡、自动化和安全化粳竟拼。我们预计采位,到2021年草,汽车将成为第三大互联移动实体惟,同时扮演人类的第三大生活空间痊彩巍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面漏撼替,来充分发挥互联驾驶的各种优势味很焦。    谈及自动化领域吃且,徐大全判断摆拍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势熟炊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术迹纷赴,通过持续创新驾驶员辅助系统访归冈,从辅助驾驶草洞丧、部分自动位阔莲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶五继传,分阶段朝“零事故”愿景迈进弘。目前经泞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产徒氖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寸烙谋,到2020年左右赋烈隧,自动泊车功能将进行试点项目测试儡讲委。    说到自动泊车聪,徐大全特别谈到停车难的问题灰码。他说漆,停车难是在城市生活中的一大困扰搏煎。今年畴靶膏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查激嚷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题饭吭飞。在八项智能泊车功能里藩,“手机查询停车场位置并导航”鬼腻畏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能勉。其实类酞卷,在大型商场里婚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了赎故,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屡。根据一项市场调研显示华渴,2015年穷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿谐莱身,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力效。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台骑式,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烤,在深入巩固原本的互联化硅、自动化和安全化“三化”战略基础上奴,博世今年也把两轮交通迸椿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度趁。    他介绍扯啼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部玛,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫩毖哀。未来十年百,会把更多的关注点放在服务和解决方案上呢肋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尼。    在两轮交通方面谓,博世提供两轮驱动裤裤献、安全等各方面的解决方案溶,涉及两轮电动车杆蔚、摩托车脆起、电动自行车以及平衡车等多种产品形式兑方。    最后烧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伍氨,满足这些变化的需求草喷藕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯搂栓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”焚,“双积分”法规簿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议燎享迟,连日来少,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温帕,让观望中的车企备受煎熬篇。针对业内关注的焦点问题傅味攘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》课:不久前绦,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规县,如何理解这两套方案屑惧舞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全卯冒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)活棠毋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联萌,但又有独立性譬烦吮,各自的核心目标有所不同扑慌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量舰,进而确保国家能源安全赡。由于中国的石油对外依存度已超过60%犀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提宝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求绞潭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展冯盾,进而实现国家节能减排的长期目标翁坤绒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集工,但现阶段并不能彼此替代旦书沁。对于CAFC而言僳,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求摄郴建,其中当然也包含新能源汽车钒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠驹。但不同的企业由于自身能力还形炼、技术储备和对未来技术趋势判断不同熔妨亥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求窟竣溯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补绷泰篇,而以后补贴将逐步退坡牧椭夕,企业更担心成本无法负担接。因此仅有CAFC法规收,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况斤炮喊,所以有必要出台NEV积分巾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流戎伦。同时题,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酞,从而有利于新能源汽车早日取得突破哩菇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线浩烘,其目标应是降低汽车及相关产业脑氯、乃至整个国家的碳排放谈炒,和降低能源消耗诉求不同帽。作为碳排放第一大国狸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值还贰,后续国际压力还将不断增大级。因此奇讽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放广,从大方向上讲是正确的嘛市谎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酵含尖,这和NEV积分没有本质区别戚,也无法确保总体低碳目标的实现脚傅。实际上改,跨行业纶、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向适担湾。以电动汽车为例嗽霸蒲,其在使用阶段确实是零排放斡抗狠,但与欧美不同尖帘,中国的电能以高碳电为主瘁淡赴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放九施。也就是说拔魏,在使用高碳电的情况下匹佩噶,电动车全生命周期的碳排放并不低土玖胚。这正是碳配额管理应该解决的问题萄好姆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中理,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额绰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疵。实际上麻,将新能源汽车确定为国家战略揪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构谩拍镜,生产更多的低碳电纷,否则减碳的国际承诺将难以兑现称泰惜。    另外撂撇虫,对于汽车行业筋,无论是CAFC好、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同啼,但都应该由一个部门来统筹策划猫揣线,系统思考渴,拿出科学秀习、系统吝、具体吗唤戊、有效的管理办法来推动实施锰连,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面崩镰。    ■积分交易细则需加快制定琳佳、尽早出台    《中国汽车报》兢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定贫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受推加?    赵福全仙瑰蒲:确定合理的积分价格叫掇被,涉及到技术试挖、成本和市场接受度诺慌,需要综合测算和动态调整鼎。我认为基本原则是怕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酞浪犊,让没做新能源汽车的企业有经济压力顺谅。如果NEV积分是“白菜价”磺穿,大家直接买就可以媚脱渐,谁还会愿意在新能源汽车上投入朝?    因此椽,NEV积分的定价应足够高揽克惋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入校倘燃,通过自己的新能源产品获取积分坝让,满足法规要求废呈还。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理浑酪烩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业捞,能够通过购买积分先生存下去股,争取时间把自己的新能源产品做起来曝些。    《中国汽车报》茧:除了积分价格之外扔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑考,目前处于“空档”状态溺片,怎么看待这个问题鲜粹?    赵福全谈股:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挛垄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间沫韧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性会竞。同时兼岁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哪。对于汽车企业来说灿,3年仅仅是一轮产品开发的周期藐为遂,政府作为“游戏规则”的制定者范塑凭,应尽快给企业一个明确的目标覆赎,否则企业将无所适从蹬级姆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寿戈:“双积分”中提出了2018年起狙菱,8%躺、10%麻、12%的NEV积分比例迪,而经权威机构按照法规要求测算缄率履,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间逞,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难凰?    赵福全乐饺相:在这个问题上感弯,我并不持悲观看法俊贰问。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难霞谦,因为还有很多企业尚未完全发力内掣。按照国家的发展预期投撂荤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%躺,如果每辆车以最低积分2分计算顿,整体积分比例就达到了14%昧,如果是分值更高的产品篱,达到18%的积分比例都有可能红。关键是要努力实现7%销量占比目标视献欢,而这也正是NEV积分的目的所在董。    不过另一个问题引人担忧试赖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求扰兴籍,同时在CAFC核算中也有优惠斡拨茧:一方面油耗直接按零计算位呵灯,另一方面核算数量加倍渴潮,从2016到2020年分别是5倍弓磊、3倍曝举、2倍到。此外穿撩拇,按照单项抵偿原则徘涵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分翘,还可用于抵消CAFC负积分悼毙。我们经过测算发现什来讣,CAFC中的这种双重优惠耪绩未,对新能源汽车的“照顾”过多了睬,不利于促进其他节能技术发展颠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险貌涣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展登舵,CAFC的达标难度就会随之大大降低等膛。实际上吠肩巴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重患,两者不可偏废距。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勃,但如果CAFC目标落空繁巨莱,国家能源安全受到威胁绢,汽车产业的可持续发展仍无从保障梨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消彤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诲己位,这不仅能确保CAFC目标的达成透虚,也会提升NEV积分的价值申乡,避免NEV交易落空协试。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绢,而没有将电耗的概念纳入其中酣,这样的算法是否科学钾外搏?    赵福全腑号:NEV积分分值以续驶里程为依据驹驳蕉,这与推广新能源汽车的初衷相违背染,也不利于鼓励技术进步旧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程媳跺。推广新能源汽车是为了节能减排泼牵,因此不仅传统汽车疯,新能源汽车也同样应该抑大扬小旗泄、抑重扬轻腐虾匆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”穿纯,而不是搭载电池越多越好蛋,因为大量电池搭载在汽车上移动堑舵佬,这本身就会使能耗增加狄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾醚,也意味着大量增加电池生产的排放翅环。    政府应鼓励企业开发低成本康、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品添,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池头耐扔。也就是说五冬,政策制定一定要“勿忘初心”悔强炮。建议NEV引入单位电耗刀哎,即吨百公里电耗的概念虽,作为积分分值的依据矩堤汝。同时模,对于小型车电耗适当放宽攻,而对大型车提出更高要求橇疯,以鼓励新能源汽车小型化呵,进一步提升节能减排效果敲官稿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搽:在“双积分”中溺,没有将新能源商用车列入管理范围蟹垂靡,这样做合理吗颗骨?    赵福全危:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙撸可持续发展的问题端呸。2015年梁雷酪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%叫,获得国家补贴的比例比这个数字还高省肝脐。而此次NEV出台却未涉及商用车达,这是不合理的啥可,表明政策的全面性和系统性有所欠缺岛亮贯,也会让乘用车企业感到不公平显赶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规浓疏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烷。我建议疥躺劝,应该单独给商用车设立NEV比例要求受半霖,可以不与CAFC积分抵偿痘,但企业之间可以交易浮沙。因为如果没有NEV的强制要求迁,在补贴退坡后分电巾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑脸懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝浓绷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蓄溺慷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芦狙秃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拣菱香,目前正申请资质的新能源车企多达30多家廷翱雾,盲目投资之后翠戒,多数公司要垮下来讹。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热罢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎氖砂。    以蔚来汽车为例曝,去年8月还只有100多名员工粮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鹅骇锭。据中国汽车工业协会最新统计嗅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆喝皮,销售4.4万辆垂磷龟,同比分别增长25.7%和43.8%缅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆集,销售28.9万辆抚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%良。蔚来继、威马痊幂、前途素鹊、小鹏等已是新能源造车领域的热词失充挂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面献,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》牡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锚。至此辱,奇瑞新能源成为继北汽新能源晨痰、长江汽车集靖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秋建人,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家凡蔽。    “新能源车企的风险葡挨,其实很大嗅。”王秉刚说谁,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冗脊甭,对风险有足够的分析雷晒,有可能投了很多钱理楞,最后做不成悄帝骨,带来不必要的损失埠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下侈潜厩,简单地投资建厂文泡、增强制造能力奉蠕北,未来堪忧醚乒谅。新能源车电池的技术进步非常迅速 屏寿,现在可以用的技术一年后就不行了庆碉奥。如果没有研发能力就做不过人家疚宋驹。“一下十几个亿扎进去吉,有可能最后做不成嚏,我还是提醒新进者要谨慎一点嚏票。”王秉刚说容坛。    事实上彭,目前国内的新能源电池生产厂太多了谜,但规模都不大老里弊。而且动力电池总的规模也在扩张中敬槐垮,尤其质量好的不多浦玲透,“据我了解吾疯腾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单附。”因此顺镁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺平眯剿。   谈不上“红海”祟累,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捌蜜硕,但道路曲折赁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说腔台,造车得有钱巫、有人才僳篡街、有时间墩。“钱我们还行浦,人也不错淮晤搞,就是时间太紧害想,毕竟搞汽车三年算很快纬没郝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合然。”万锐坦言村蝎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泞。    不过封,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧侩刻,万锐并不认同嗜息适。在他看来跋间寡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上寒司替,因为大家都还没“下海”寂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程隶菏五,大家还在忙于造车郴遣泛,搏杀还没开始旧脐掸。    “这是好事芭堪住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业士痊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说踏艘,目前中国传统整车企业有150多家涝凸沛,新能源车企至少有30多家誓谩便,后来者也给行业带来很多新思路和新做法令。    至于是不是过剩蕉记船,梁伟表示这还是要市场来判断垦桃。在梁伟看来缔潍,其实中国传统汽车行业已转入新常态鸵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祥,除非汽车消费大幅好转蜜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况形佳避。    但另一方面虏,根据预测疾臂,未来5~10年宽,中国的新能源汽车将保持两位数增长洼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谱感,到2020年时产能达200万辆骚叼觅、累计产销量超过500万辆莲。梁伟认为萎记懒,从年产几十万辆到200万辆的目标描荚表,新能源车汽车肯定还要快速发展挥。目前的新能源车市场还完全没有定型氓,不同市场定位的车型未来都有生存的机会魔硅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功檀创,“很多人此前担心特斯拉会破产遁能,但Model S和Model X推出后效果不错通嗅翘,用户接受覆。经过多轮产品积淀古虏突,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骗典,特别是成本下降得较明显瞎。特斯拉可以闯出来雀贯,中国企业也有机会福拷、有成本优势连陶。”梁伟说矩摹乔。    对于最近贾跃亭的乐视晨漏芜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象希,梁伟指出溃胶,除了技术拜,汽车行业还是一个资金密集平肪、劳动密集的行业还。如果要进入放,需要企业在未来几年有大量投入抠,以格力电器(000651.SZ)为例程怕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗暇匿。    梁伟表示超,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来佳,毕竟快速把产品推出来靶,现金压力会非常大穗团奸。另外书,一家企业在原有行业中具有很强的能力庇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛇竭滤,这是一个很长的学习过程卉粹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐妮匙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汞寄,也是第十七个中国记者节闪。2000年订苫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蒲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节乱。此后记者节像护士节羔、教师节一样拟翘,是我国仅有的3个行业性节日之一菏伦。   值此之际底陈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱递祈牡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下扳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拉及。      坚守还是离开桓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露酥:去年网络广告总量2096亿元侥奶辖,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元降顽。报纸下跌超过35%疾翔蔽,杂志下跌近20%迫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿览,单项将全面超越传统广告胜题顿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击虐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者霞承贰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下栋蹄,也仍能保持着不俗的销量海购。    “没有路可以让我选择天,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腿。”陈总对此直言到材。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚世爱,但发行量保持一直不减轻豁。诚然蝗,这离不开报社给予的支持恼斧封。但从自身发展来讲微妙埠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好场摩回。究其原因赋净司,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炔冈,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者摊填溪。   汽车也好领,新闻也罢滇考投。毋庸置疑记,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题挖奸蛇。   纵观整个汽车行业的发展趋势浑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志甸醒精。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受涉,但不可否认的是斤杏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式表谓形。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物版贪称,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者弄。    除去对报纸比备、杂志匡监、广播哎徘退、电视娠澳坡、音像等载体样样能玩得起来兜莫,还需操弄3G度、4G等流媒体技术巫摄覆。我们不知道下一站会到哪里麻。   面对媒体融合大潮山,陈总胸有成竹的坦言豪卢焚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代袒,家用汽车转企改制之后继续深化改革车昧堕。由媒体到传播机构篓就歧,由杂志到全媒体平台捷默,历经两次创业梨,家用汽车探求新的发展方向信墩歼,抓住变革时代的发展机遇文山如,赢得了全新的利益增长点统郸。不再只是单纯的纸质杂志痕,视频检、自媒体等做出了不错的效果花曙侗。   其次娘咖,就是在自己的企业定位方面穆室错,中国医护工作者汽车消费调查吮、中国城市教师汽车消费调查是以医生湿透、护士秽蒋、教师等特定的人群为对象做的系列调查蔫全炊。这些调查一做就是3年卫堵,走遍全国大中小城市潘换饯,做出最真实的数据捻。 ?   “网红”营销时代   今年以来揽噬虹,网红主播频繁出现在各类活动现澄小,手机发布会舞、车展酶门、房产开盘沁匪、比赛等一场不落饶收闲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刹狭。”   日前鲤嘲敬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军锻叙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”说恭搜。   对此事件钱绊,亦不乏业内人士称澳冷瘟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走诚逞鸿,呈高开低走的态势场峨红。   陈梓萱表示矗:“在现阶段的传播环境下逝敝,媒体记者朝网红转型陛糙,把读者转为粘合度极高的粉丝奉暴,增强彼此互动篱、沟通煎和,无论对于报社还是记者个人回干,都是一件好事恰察淬。”   “把流失的用户拉回来推绒,用互联网堵橙、新媒体的方式涕,我们正在努力尝试鳞鹿闭,但具体执行效果如何航顽,尚无法判断哦锈。”全媒体时代蓟沦慨,我们永远在路上庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:张瑞丽 版权作品到碗锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权档绢栏,严禁转载亥眉,违者将被追究法律责任倾邯。 获取授权" "  原标题什酱糕:广汽传祺肖勇宽栖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日睹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脑陷俗。在本次活动上鳖骡酵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念哦戒户。广汽乘用车副总经理肖勇表示汉悼:“时尚是一种潮流称抱添,其实就是顾客需求亭席,引起客户共鸣捐巢村,汽车也需要时尚闻,所以GS8出现在了这里稀。同时传褀GS8我们就是承担梦想厩蕊协,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讥订。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌猴,中国品牌基本上没有一席之地繁锈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型犯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任抄峨挂。   对此萎,肖勇表示喜拉饺:“传褀GS8我们就是承担梦想奋虾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炔颓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上返,所以在豪华汽车上辖绰,我们率先实现突破灸飘双。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚衡,我们就是要跟汉兰达辛搔、福特锐界形成三足鼎立巢,甚至未来超越这两个品牌孟,这就是我们的目标怀技。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示付僻莲,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆地,创造单月销量的历史新高看台枪,爆款车型占3.4万辆渺多,但受制于产能安排的影响糙,造成其他车型总的销量并不是很高耙。面对这些问题冗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略财管。   肖勇表示挠喇:“明年我们的产能悍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目祥晶壳,产能将得到释放楔判。我们在满足GS4的同时柬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奴,最起码销售五千辆以上碑灵惺,剩下我们会再分配个其他车型猛滥何。”   同时为了加速品牌向上味囤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卡。同时肖勇说道氦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型蚀患,在明年全部投产拳脾,所以明年最大的问题还是产能肮裂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型毯欧憾,我就是聚焦我的明星车型傻疯薯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱项:李芳" "  还有不到一个月罕孺,东风标致4008就要上市了搔眠嚼。它的颜值醚伺、科技装配足够有吸引力登,那么随着锁定竞争对手剩、谍价痹皖抚、销量预期等关键信息逐步浮出水面钮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢佬妙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鲜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”袖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影师挝。比这番景象更热闹的桥霓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会十。   说到品毕蛊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致吐赖,让媒体品到了极致物瑰。在工作人员的讲解下不,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计峭寺酥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瘦,无不让到场的记者苏赌惟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恕斜适,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谭绰醚、品味撩底试。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潮蒲尘,东风标致在今年推出3008干韶伞、4008后同,也将在明年陆续推出3008S绷唯峦、及另一款7座SUV塘漆清。据中汽协最新数据显示匹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆叛浇,同比增长45.91%钒旧沽。那么下仆,在众多SUV产品中遣,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢敝?东风标致总经理李海港对记者表示剃边:“我认为要总结一个词就是‘品’字顾,东风标致的SUV一定是最有品的上,这个品是指品质喊、品味毕适怠,今天的4008就足以支撑这两个词猛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化久?李海港对汽车产经网独家表示级孝本:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同控。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捣堆粟,轴距达到2730mm坪慧,是同级别车里最大的狗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统累湾洁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机焦骏掠,在配置方面更趋向于高端断炊、智能貉蒲窝,进军更高一级的SUV市场妓。”   然而匹,另据乘联会的最新数据短猩诧,1-8月歪弹耙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV两,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%谅坏下。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么杉赎,作为中级SUV挡硷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期博色?李海港向记者算了笔账孺沥弦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万械硼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求梢。“这种需求就是4008的机会郎姓,也是4008成功的保障卫掀会。”李海港表示瑟。   “狮虎之战”将上演   还未上市瓢,4008已将主要对手锁定为福特翼虎靶。李海港认为股投甸,4008在科技装备能、内饰外观上相比竞品都有足够的优势盘判,“2730的轴距在同级别车型中是最大的尖。”李海港强调兄币。   通过外观设计及车况数据对比后发现唱歇,4008的设计颇具未来感和运动感帘恕钨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下耙线蹋,4008在轴距上占有一定优势捐,也使得整车造型看上去更加修长设透耐。   那么四,价格呢矩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测浓,通过对比翼虎的指导价济搂,小编认为4008的价格应该在19万元左右嗜污。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沤聪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢截磐?据乘联会最新数据腹,翼虎1-9月累计销售84258辆纤,月均销售9362辆工壬。但值得注意的是响畦滇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%休第悼。那么览谱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爽,可以说也有一定难度魔。   汽车产经网了解到安姓扳,由于目标客户锁定在换车需求的群体发,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案请糖,以吸引用户选择4008航粳岁。至于置换方案的细节括宦,李海港表示还未最终确定救枷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层侩:李芳" "   国庆结束后胖,北京每堤、上海枪筛、广州沽材、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鳖,引来了社会广泛关注慑。平台闻风声俺把布,媒体炒热闹垮苦,百姓愁价格獭储痴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻矩东,“网约车”只是第一块烫手的山芋凄陌涧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性琅,又要确保公共交通体系的稳定亲,还得照顾老百姓的感受盆读。    比较普遍的观点认为份剂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锣订身,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上涸湿揽,征求意见中提到让市场来决定示如萌,这是非彻疲科学的叭些。作为用户锤蜜,担心价格上涨痊,特别是比出租车贵抠乏,认为监管部门是要维护出租车体系利益免,我觉得这是大家多虑了祥肮。过去科戊泻,在平台混战的阶段瑰猴,资本介入烧钱抢流量霞锭括,这本身就是不可持续的劳写忌,价格逐渐上负┎睢,平台收取中间费用是必然的鳖。    对于各地的征求意见敲撩勺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌黑骄胳。比如说要求司机是本地户籍趁、要求网约车辆的舒适度等等泊豪泌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些湃妮。    网约车规范的政策是非常需要的趁,作为共享经济热潮下的产物琴斤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氛。任何一个商业模式枪蓄埂,都需要规范起来鹃。因处于监管边缘蹭蜂,过去已经发生了数起网约车的未校害案件箔恢通。我们在对受害者表达同情鸥谱、对肇事者表示愤怒之后锯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带亩泊。    然而祟钨京,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绵隙。比如说颈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍徽访嘲、车辆要有上海车牌挡响倘,并且轴距要达到2700毫米梧。根据滴滴公布的数据稍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中馁袍将,拥有上海户籍的不足万人伸煞。这个情况在深圳类似殴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蹦。如果按照细则明确执行透,这就意味着达老梆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”煤。    共享经济是大趋势婚,但监管太严可能打击积极性奶桅,这对立法部门是大考验夕瞎。互联网时代危庇,网约车大大增加了出行的便利怖,使人们在出行上拥有更多选择瓢。监管是为了提供安全高效的服务保障敖解,而并非要让网约车集体消失悔。现在的征求意见许多还是首次提出护,建立体系的过程中应该让用户褂并、司机及平台有更多发言权拦四。    我们鼓励共享孺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环汹纤婚,与传统交通体系形成良性的交叉互补柬汲。    我们希望立法灌,只有合法合理才能保障各方的利益岔谐,所以网约车服务一定会是标准化驼、安全化的巩培肠。    我们希望在所有领域都有不断开放涩铃冒、不断完善的发展方向坎,这是产业互联网时代的必经之路械湍。    文 | 著名职业经理人嗅哭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按扒韭旱:新造车企业已经不再神秘林蚂粉,告别概念车的品牌曝光期逝多硕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肋侠。投建工厂棠啊、申请资质暑,造车伙,他们是认真的盗。不过巳,“八仙过海饱瘫耗、各显神通”老关告,出身背景不同的创始人完,对企业产品和品牌的定位太苔歇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”芹什。    想听“真知灼见”茧,走进新造车企业归,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嘛狙碧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道素降,敬请关注歉舌旗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中和凤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上评身。10月10日骸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准扑。这也意味着帆,前途汽车继北汽新能源旦沮肥、长江汽车之后李款泰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”河夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轰费翔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本藤,可以稍稍松口气么阔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蓄线发,他直言到2017年底前途K50车型上市前抠譬,相关准备工作的日程已经安排很紧张睛蹿布,有许多事情需要持续推进亥督拐。即使如此嚼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心党圈扒。在与记者的沟通中蹦,他详细讲述了自己的创业经历统、资质申请的情况瞧乳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断琶。    短短的一个小时道,陆群留给记者最深刻的印象是盆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拱队摔,他们怀揣一个美好的愿景肠毋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”宛辛。    ■ 拿下资质不神秘纲澈殴,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蚂,许多人都对过程感到好奇釜。陆群则表示脖蹦偷,拿到资质并不是一件神秘的事情怖掏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嗅礁,一点一点把技术做到位毙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来尽和宪。”陆群说揪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》镐氮童。具体流程是拧秤,企业根据相关标准去申报项目噬羚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嘶欣。陆群认为告矾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展晃秸词、引入新的技术和参与者规滥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术淀镭寂。其中对电动汽车的四项关键技术茎孝隧,包括整车的集成和控制技术希,电池的管理技术奔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求闺。同时伦扳,技术具备后还需要做出整车虚蓄舜,并按照标准做大量测试孺啥,要达到很高的标准檄靶攻。据了解闷活搞,整车控制管理系统(VCU)恫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向饥,也是已经掌握的三大核心技术顶巧。    更重要的是垦敦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向棘凉盼。早在2010年密,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部侯溜皇,开始布局电动车喘存,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目焊泼别。2012~2013年排呐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目半拾既,在高端纯电动整车设计千烁翠、研发方面取得了初步成绩珊合挖。陆群说砷弟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”淌碳骚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年砷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蒙定彭,开始引起业界关注厢仿巷。那时柿,行业对电动汽车的关注已经比较高鹊,而前途汽车早已走在了前列米聪抽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年背。”陆群说扩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司矮,专注纯电动车研发肯扳、生产信、销售及服务矾来彪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团痘。”2015年9月顺,长城华冠登陆新三板挂牌交易疟还,成为新三板电动汽车第一股砰始揪。目前蚊士铂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团幸港,包括整车业务板块(前途汽车)媒妮拔、设计研发业务板块(华冠设计)辟,以及核心零部件业务(华特技术)目。这三大板块互为依托勤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑访堕荷。    拿下资质陶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点虎。    ■ 技术头慑烽、生产基地帆活、供应商都得一流    在做电动车的这几年季戚芒,陆群对电动汽车的理解越来越深入琅谎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机胆腾寂、变速器等物理结构圈,还需要产业链配套彭侗、成本控制标凭舍、核心技术开发等一系列工作苫孟。“自主研发的核心技术炬、国际一线的供应商和自建的生产基地桔,是我们的三大优势猛。”陆群说论聊。    陆群说送矩蒂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哗熔触,市场上找不到合适的零部件供应商歪髓呢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术库秽。目前委鲸桃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案菠粒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化芍憾、VCU斜、RESS等核心技术钩丰棺,使零到百公里加速仅需4.6秒蘑,最高时速为200公里扣逻将,最大续驶里程达到300公里涩。而据陆群介绍棺嘎,这些电控技术相关的零部件锯童,不仅前途汽车自己使用搞顶虚,也已经为行业中其他厂商供应稻矾。    在供应商体系上田焦锭,前途汽车同样拥有强大阵容捣掇,已经先后与IAC烷分咆、博世哪、布雷博浚却少、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作牛雌眉。这不仅确保了产品的品质侵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验播谱骇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地促容。在新兴造车行业高喊“代工”口号时首,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地堆戎拆。今年2月稼蔽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基潞荚萌,按照规划握讽氨,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伐肥,将在2017年中试生产姆吉,第一款车K50将在明年底上市隆疙。值得一提的是替龋坪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俩本胜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”杭逢卫,最大可能提升汽车的轻量化水平番伦丰。    陆群认为澈替络,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蓟沛,而是要通过成本控制漏唾、技术提升来实现靖,其中轻量化就是很好的解决方案垫睛。他强调芯惜矗:“前途汽车的产品规划和市场策略瞥潞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的吵萍挠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酵,在全新的市场领域不断成长傻拖板。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来投具考,中国新能源汽车市场前景广阔汀臼橙,存在巨大的市场机遇踌妨。据他估计佃拴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来般康筛。他表示逗奸钮,前途汽车已经做好了准备逻靡。    陆群始终坚信一点贰蓟供,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西浇。在他看来恼缴烷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”但。“所以惭,我们专注车辆性能脆痴磷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台勃,迎接智能互联时代够篮。”他说统辉。    自1990年大学毕业进入汽车行业祁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发缸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涩砰抵,创业历程也已经13年雌秒叔,算是行业的资深“老人”睛皋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”搔酶,他的团队也是一群“汽车工程师”拉莫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远举歼骑。    陆群说芦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堪,像华为一样拥有先进的技术忻履、过硬的产品品质以及国际化的视野崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂驰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹乳,同时冲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益昆尽驶。一时间戳钨偷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来氖吩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访搜居,对于新政暖梁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明绊葛。    看自己   记者刮: 首汽约车有哪些新的动作和布局缔塑?   魏东桓危: 一方面晾含,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面捅,根据北京讽灌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则财,我们会在司机测项禽、车辆和运营都符合当地规定的基础上蝎,继续增加运力保障托,这其中包括增加自有车辆限,也包括增强与当地伙伴的合作屡獭脯。    看政策   记者秘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后空卷攻,有观点认为腥揣叔,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的帛戊距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东彼珊: 这样的说法不客观裂诞悉。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定编,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情戏凡。    某种意义上讲挪伪金,首汽约车项目上线之前死碗私,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台繁丧钦,我们只是在政策范围内尝试着做侵。彼时卡,我们借鉴同行业企业技术手段侣畏腥、商业模式和合作模式坷竭骏,在政策合规的前提下蓟麓闺,尽可能尝试拇乓,当然侮店,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后狈歼,我们是十分期待政策落地的澄。因此洛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情饯。    记者底: 怎么看待首汽约车的先发优势痹?   魏东奢较宦: 的确桐扑,北京市场上我们目前是最贴近政策的描汐,但从全国“一地一策”的角度来看森倍噬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的稀祭。    看行业   记者首跋遂: 按照当前征求意见稿来操作存廖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响幸钩。   魏东筒抵: 我们对于各地方出台的政策表示理解眷恒,网约车实行一地一策制度龚,各地会根据各地的交通发展水平塘控弥、城市交通需求来决定如何管理网约车壬美,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发痘。    看未来   记者癸: 未来行业格局将有怎样的变化令壬极?   魏东骡几仕: 当各地政策正式落地之后蒜词篮,会明确供给的标准凰防谭,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域替欣熊,同时郊故,对于准入的司机进行严格监管告。因此驰冻,在未来行业格局变化上馈并,在大的方向和框架上由政府来把关穷虫,在框架和方向范围内栓虫垃,各家寻找自家的竞争点和突破口鸿,现有的平台选择优化平台和转型升级恍能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀发羌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始砷盘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鞠棱,并通过一系列体育械、娱乐等年青化营销举措塑造年轻乡丰、活力的品牌形象唯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体险绞,除了年龄味冀锌,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人署贝溅。” 10月13日崇经椽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示长赫端。   据悉矫卿橡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记家,并向年青人传递积极的正能量械,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典檀坞。未来广,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动显乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言爬剩诽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型釜户贬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型就,借助本次人物盛典秒泼沦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁两浦。   “2016年菱涛卢,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’函。” 郭伟表示遁彼势,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作尘互,不仅让不同圈层的消费者瞬媳车、车主何储、粉丝共同参与到活动中逝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机孝。”   事实上芍晃蘑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域铰,包括体育以及音乐类的综艺节目稿桥,实现了跨界合作芳桶剖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称善伎谁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流负小滔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度浚。”   根据最新销量数据显示侨,东风日产9月份的销量出色认褐,同比增长超30%袖疯逗。其中主力车型轩逸诧、逍客返藐皋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瓣弹。   郭伟表示看尚,“东风日产今年的目标有所提升诗钱,对今年销量保持信心妈。”此外谦,谈到是否有可能再接再厉谈,在总销量上攀升至第四名的位置时藕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知康韧莽,能超过前一名最好抚惠谜,但最重要的是与自己对标欣昂溅。”   责任编辑毖何湃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拌氖割,管理层不参与讨论检啊,每组都有来自全球各地附江、不同级别返、不同性别的同事米然。”蔡澈说吕秤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展评啪,大家相互协作从褐、互相支持晌观埂、勇于尝试稿。”    中国经济网综合外电报道列艇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士倒,其宏大的构想才刚刚开始世。蔡澈现年63岁耍龟,其工作合约预计到2019年盛,在刚刚过去的2016巴黎车展上尘材,他再次用前瞻的眼光和布局旗车,为戴姆勒集团未来的发展灿,提出了新的方向臣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说孩扮甫:当年学的是电子工程专业拭氨,就有人建议“傻小子排,去学机械工程脐。”檄,“今天来看景叉,坚持初心壬弗,梦想终有回报懂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体孰断,在报道戴姆勒集团的“变化”时次,都会引用蔡澈的公开演讲坎傻,因为他提到了电动卑花、互联台歌极、智能和共享等前瞻主题奴培斯。    首先微佳帅,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ淬己签,并计划到2025年厂妮,成为高端电动车市场的领导者鼎伦塘。当然娥澳壬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列彭佳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的撼尘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念草父芭,恐怕显得更稳健癌极。    “在所有这些领域困汤连,你必须为未来的投资做好准备匠,”蔡澈说献纬。 “但这是令人兴奋的导姆辑,所有这些发展不仅仅是技术的改变横唬眷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务唱巧胸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晚盖,内容丰富的CASE(瞰思)计划古慕,它取自于智能互联面涂崔、自动驾驶抛乃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母钾李袍。有评论指出蒙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责队,就是要对未来做出承诺膘棚。 巴黎车展发布会期间莲,蔡澈穿着休闲衬衫莽下、牛仔裤和运动板鞋紊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名略,但蔡澈作为首席执行官线衫筋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目叭摹将,以加速决策和赋予员工权力著称茧妓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓢,鼓励对新产品和新发现猩挂,进行实验性的尝试屠膜。    巴黎车展发布会期间尼髓,蔡澈穿着休闲衬衫湾啼、牛仔裤和运动板鞋孙,一改西装革履的常规风格韶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到放瞬敲:“我们并不是穿衣方面的专家峦截亥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盗埔,而是留在了在工厂附近的办公室韧,尽管条件略艰苦燃床盎。至于在衣着方面的变化岁死,没有具体的规划煤鲍豪,因为衣着是表面化的坦膛储,符号化的屠雇疥,尽管这会传递一些信息胃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俱:近些年骂,我们尝试了很多新的想法雾酪,对整个行业而言都是全新的尝试内奥脆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乓蓖,很多同事都参与其中维儡。    “仅仅3个月的时间蛙,我们收集了150个优秀的想法牧长删,这些都是关于企业未来建设的好点子曙。我们把参与讨论的员工分成了八组无毖偏,管理层不参与讨论邓其鞋,每组都有来自全球各地蹄攘妇、不同级别摩诧、不同性别的同事画。”蔡澈说款,“今天提到的鱼群式结构桨缚棚,希望让公司更有活力效救,更灵活频。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展罐酞,大家相互协作谭呵、互相支持红哇、勇于尝试怯。”    几个月前蛇黔毫,在柏林的一次会议上骚独掳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片骗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”秀。根据德国报纸对这张照片的描绘女:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卸系。蔡澈告诉开发商膳翻闻,这张照片是30年前拍的狙呈花,那时矾酶,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车水哇。    随着电动车品牌的发布赣田,以及首款概念车的亮相伟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帛。在戴姆勒的规划中陌塘就,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绘胆檄,包括价格插镰、外形和性能肯届密。据了解坑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产暮,包括在德国建立第二个电池工厂艰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋浑你:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惩惦酗。主场“作战”的雷诺品牌葛肚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR渡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念葛淬,包含设计寿、产品以及市场布局等方面仆弦。    发布会结束后谱毕,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酮。在面对面的交谈中淌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待篱哭。另外惶物,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忍尺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诧缝。    网通社傅乒猛:在中国市程鹑住,2017年雷诺在中国有什么挑战缔实扯?    戈恩佰全扒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长涕檀,中国和印度都成为全球业界的引擎忍疙。2017年是雷诺非常重要的一年城椒酱,我们的销售会起飞隧,就像飞机一样毛捶,正在起飞向上并且不停加速辣。对于日产来讲稀衔,也是非常重要的一年麓,还会进一步推动启辰的产品呢,这个也非常关键粪藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蛊识:您如何看中国新能源市臣场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划劳判山?    戈恩羔忙:我认为中国会成为全球最大的市沉狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的孺。对于日产而言诚巍,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苍禾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目萝谱犬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镶。    网通社灿惜:对于雷诺和东风的新电动车项目赤然嗜,是否可以更详细的介绍一下糖瓦?    戈恩饯沸沟:雷诺和东风进行合作挎膛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论篙人,最终项目还没有做出决定奸竭陵,但正在研究当中幻。    网通社耻举晚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纶闭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进该妻?    戈恩笑:自动驾驶一定会进入中国船蚕侨,这是勿庸置疑的掂栋伸。目前怒靖,各个车商在这方面的竞争非常白热化尘嘲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拨埃漠。在中国相关法律法规允许的时候册,我们的产品会进入中国伸苟醇。当前勤挽,我们的样车正在美国很墒秸、日本做相关测试熄琼。与此同时孙,雷诺当然不会遗忘中国市场失。我们会在中国市场进行一些展示项目窝九,这会帮助我们完成产品差异化的工作操八,也会帮助提高产品的竞争力啥纠。    网通社享:三菱的加入偷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锭筒吼?    戈恩轨喇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三撵帛,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助氨楼。我们认为2016年包含三菱在内洞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关外。所以它不是目标遣,而是我们现在工作的结果新倪凰。展望2017年垛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年焦丢辩,尤其是三菱的加入疙守落,让我们有潜力跻身全球前三量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蘑拘憨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响论藐。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代喷。”Kalanick 说道激瓤。“如果真的发生这样的事牌瑟芥,而我们没能参与自动驾驶的开发褐虽糙,那会发生什么事勾?未来将迅速抛弃我们笛。”    上周四溃,Uber 对外表示米皆帝:8 月底丝嘉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车疆。    与平常用 Uber 打车的程序无异看,系统会为乘客匹配 Uber 专车疤捻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务涪。虽然是自动驾驶汽车孝,但车上会配备两名训练有素的工程师鞋。一名工程师坐在驾驶位上搬,随时准备接管汽车控制权认队累,另一名工程师坐在副驾驶上旧,详细记录汽车的每个动作屋行。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外寸痹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto捆榔瞧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大图都。在采访中父缓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场灿捻碘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙苟嗖怼,现在卡车运输市场也是如此槐驾。”他说雾割。“现在谈这些还有点早绍事辩,如果非要说点什么弓无单,我只能说我们已经进入了研发阶段啪椒懦。”    在采访中旗,Kalanick 还被问到售:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腻表。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存份胎市。他认为在交通自动化的世界里萎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加第怒橇,但驾驶员所占的比例会下降潭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会铆窗。    Kalanick 说道棱:“像旧金山这样的城市砷失怜,大约有 3 万名活跃的专车司机讳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机艇,但是别忘了涤膘,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膜琼,自动驾驶汽车也需要燎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的释,有些情况是处理不了的浆筛蓄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈缚啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挞拷屯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凭动坎。”    他举了一个例子勤敖,电话刚问世的时候瀑琳,需要一名接线员来接线雹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会奠羞拣,而是创造了一个全新的行业拔,并创造了大量的就业机会疏里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕垢晌:李芳" "  穆伦认为慕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茄粉瓶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车很,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业席豹洼,包括汽车的使用方式南。    自2015年9月25日临危受命耽寥,出任大众汽车集团CEO至今慑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间尺铜颅。那么埔惫膏,一年过去陶睬闲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿套,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后却苇隙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得量菊抬?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后椒炯烘,贴有穆氏标签的大众导,其未来又将是怎样的呢斑?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)绩奸,借已成惯例痛呛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筛赦鲸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抗,穆伦首先抛出对大势的几点判断肋吮喜,也就构成其《巴黎宣言》的构架僚幌锻。他认为污喀能,汽车行业正在迈向一个崭新的时代怪默,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甘摹抄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业路妨,包括汽车的使用方式熄弥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求暇码潜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动黄男,这需要我们用全新的理念刹头两、全面的视角对于出行方式进行解读童。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来屎脖。显然四雇坚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的皮习,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仓瞳胜。我们需要联接汽车世界和数字世界脆拧,让消费者获益免,推动社会和经济的发展星琉孩。同时顺应驱动技术的根本性变革闪,即电动车是汽车行业的未来巴。尽管如此涛解官,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瑟碎伐。我们必须坦韶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代夺片佃,同时推进替代技术的发展芭姓。    穆伦坦言瞳吵被,应对当下的变革夕绢,对于大众汽车集团来说毫典,是一项十分艰巨的任务挠。尽管如此偶卸慑,我对于集团未来的发展持乐观的态度监。因为在过去的一年里嫡推尚,我们兑现了承诺峡德师, 增强了核心竞争力斤蹭搓,积极推动集团业务的不断发展坝赴瓷。因此递雾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”党桅霉,而是“大众汽车集团将如何成功”姐。为此绘滔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盾。集团的目标骆,同时也是我个人的目标船浦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业鞘幌量,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者赁。    他说笛杏,今年夏天袱毒浦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容摩蕊瓣。我们强调构,集团未来发展的重点领域将包括颅:电动汽车羔颅体、电池技术稻胜倍、数字化悲撂、无人驾驶和人工智能晚切,以及全新的移动出行解决方案协驳凭。放眼未来松,很多人将不再拥有私家车犊。即便如此含拐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念堕、大力拓展移动出行服务陡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谩轰废,包括集团旗下众多品牌的战略赐、关键指标和相关措施仁掀。但在此之前涤,我们并未停下脚步复贤顽,而是继续开展相关业务内。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绢佩杀,他特别谈到崇镰:“在中国捌露视,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项荣贪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”烫。    穆伦表示怠盆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题乃怕吼。这些实践同时也表明隋,即使目前面临压力捌套,大众汽车仍然完全有能力实现目标亮聊。他承认隧拘,坦白来说迸,柴油发动机排放事件影响深远蹦兼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点婚。我们正全力调查事件发生的根本原因头,不遗余力地解决所有问题垫闪拟,并在最近几个月取得了实质性进展遍。然而对于我而言沧,构建大众汽车集团的未来撕戳,也同样重要徘撅洁。    穆伦说抒坤,今晚挠糕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图菲狭市:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肆喷。在2025年以前辽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列繁桑,并在欧洲市场占据领导地位竟。    最后裤透,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望估苯:“未来逆,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点低拣。它意味着自由筏、乐趣和情感斜。因此本挤,我们注重产品设计朴炒,并将以崭新的视角进行设计创新”惯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "  今年7月底堆,在2016年世界500强排行榜中柿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怯,比去年跃升47位哇,排名第160杉脓体,引起国内外企业界檄、尤其是汽车业界的瞩目桑假歌。    今年盆寂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搭廖。恰好是在10年前强戒降,徐和谊出任北汽集团董事长窍,策划爱踌瓦、主导颂扣、实施了令北汽集团由乱到治济鞋蹿,由小到大感维敝,由弱变强的变革窖荷锈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆祷、有益闷、独到的成功尝试敲壤。但是旱,当中国经济网记者约请徐和谊酸,请他以《老徐和北汽这十年》为题搪,谈一谈自己与北汽集团时危,徐和谊温和筏铰衫、憨厚地笑着说徘部,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己姑,少谈凌,少写旁刊平。    于是禽碧,在不久前的一个上午败胁,在北汽集团的一个会议室里褥匡姜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访溺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蓖。今天是系列报道的第七篇诡妙。   “北汽这些年发展快兢恢,我觉得合资这一块淡,起了非常重要的作用坡幌奶。不光是从量上忻,速度上磷,还有效益上”卧埔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胯忻鸡,如是说道性。    “在各种场合我都讲忱糯麓,北汽就是合资反哺自主”奉卷犁,徐和谊告诉中国经济网记者爬酞,“合资和自主甫点毛,绝不是对立翘嘲报,而是互相借力”枷参害。 2002年10月18日杭,北京现代正式成立胜盲递,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记堪、董事长算起般颅,徐和谊执掌北汽已是整整十年商播华。在徐和谊的带领下绥炯,北汽从最初的“一盘散沙”夕细填,到如今的中国骨干汽车集团伦刺,取得了长足发展胯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朴倾,北汽位列第160位嘎,比上一年度提升47位驶瞳牌,并首次进入前200名须珐继。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茨。    “北汽这些年发展快烩,我觉得合资这一块倒,起了非常重要的作用任差棵。不光是从量上莲螺措、速度上丘附拔,还有效益上”测蹬醚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桑埂,如是说道釜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蛋,徐和谊结缘北汽变回洛,也正是从合资开始菩。2002年弦乏腔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立伺炬嚷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目秋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业财灸码、发展首都经济的龙头项目和示范工程惩富。    为此颠尚,时任北京市委工业工委副书记上鼎痪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽韶检戈,担任北汽党委副书记弯、副董事长计槽讼,以及北京现代党委书记入雷忍、董事长柯。 2002年12月23日距,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下米懈钦,北京现代实现当年签约亭、当年建厂窜、当年投产饰昧、当年出车谋酸。在短短不到一年的时间里坑牵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绷铂嘎,迅速在中国市场生根发芽描。由此创下了业内独有的“北现速度”宠。    时至2015年呈旁吾,北京现代已拥有第九代索纳塔降剖、全新途胜般、名图淀淡频、ix25邵黔呢、朗动唬、瑞纳等14款车型能堤何,涵盖A0级劣牡、A级魂、B级磋完黔、SUV等主流细分市扯獭,累计产销量突破700万辆尸架涧。    北京现代官方数据显示泞坎,今年前7个月晌,北京现代累计销量达到59.3万辆泉了,完成全年112万辆销量目标的52.9%蛊。 2005年8月8日贸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痕赴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司立。北京奔驰的成立扭馈侥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域懒团腑。    虽为国内高档车市的后来者歇淡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讲酥哼,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划领胶,实现产品导入袜、股权调整敛亥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等劲,北京奔驰由此迎来了高速发展期底。即便是在国内车市进入到“新常态”后貉疥妇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绿,远超行业平均水平旦。    目前垢融,北京奔驰已建立起全球面积最大碗课、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地亩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂躺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钡氛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台忻厢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业方。 8月22日客放篓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托欠禾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型抢孝规:C级车些擅、E级车千反、GLC SUV和GLA SUV帝。官方数据显示叙,今年1-7月领善捶,北京奔驰销量达167307辆矗痞愤,同比增长32.9%鞠司鞍。    8月22日板寞皇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市径访。在迎来年内最重要的车型后背示,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜社丧,着实令人期待碗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吕淮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时判坤退,更是为北汽自身的发展提供了极大助力甜世腿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拎害尉。    “在各种场合我都讲半,北汽就是合资反哺自主”分,徐和谊告诉中国经济网记者煌,“合资和自主蔫须篇,绝不是对立春,而是互相借力”横侗。自2009年以来碴孪,由北京现代休钡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商伍费、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范开蟹骚、管理流程予以借鉴的数以百计辜。 北汽自主实现百万辆    正是如此毁骇,从2011年浇猴,第一辆整车威旺306问世寝且,北汽自主销量直线上扬陋垮:2011年达到2.4万辆簧、2012年实现7.8万辆貌堤、2013年超过20.2万辆砰炊、2014年突破31万辆孰翘婚、2015年完成33.7万辆幸。历经五年多的时间靶,北汽自主已累计生产达百万辆柑,跨越增长令业界瞩目廊。    “着眼未来精裳,对于合资我仍然非陈蓝诮看好拒开平。不仅是十三五寝蝗,未来很长的时期芥收,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挞守涛。另外尾穆,在此基础上互极舒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沉茂,徐和谊表示鹿头郝。    “年底前还会有更多的好消息瑟嘘,不管是在新能源领域驳,还是整车领域磷,包括一些重要的零部件领域该绥辜,还会有一些新的大项目落户北汽点释习。这样素沸鳖,为北汽更长远的发展停,我想合资这一块童,贡献还会加大袜砂箍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副:李芳" "  9月29日惊唱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上森,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坍。   蔡明指出邢钝歼,中国汽车市场曾是低质量汝截、低配置祭、低服务的代名词女。诚然捆弗,与美国汽车市场相比订额,中国汽车市场还不太成熟抢。但是暇焙,趋于完善的服务质量匆童、规模日益庞大的车展蔚、逐渐被认可的中国自主品牌壕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步面龋交。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标牢逛,分值越低表示可靠性越高蛙权磨。J.D. Power近几年的数据报告显示驴剃阶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定尝快惠,从2009年的178PP100到如今的102PP100木敦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步旗。尽管与美国市场还存在一定的差距烘烯对,但中国市场的后劲儿不容小觑鹤炼垫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显躲伞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢京?J.D. Power最新数据会给我们答案瑞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH前萝,而中国市场的进步速度为每年4PPH爬偿诬。在车型研究上冗蜡疮,中国赶超美国市场需要6年时间瘸许轮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH清,而中国本土品牌进步速度为8PPH僳。在生产车型上倦屠驮,中国赶超美国市场需要5.5年烫救行。   3. 在了解美国客户的需求上型帆冲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年坞鹊客。   经过对这些数据的了解和计算乖,平均下来纪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嗣,才能百战百胜炉,想赶超美国市扯敕啤,前提是了解美国消费者的需求惶悄班。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的侯鞋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为两鳖:车内有令人不愉快的气味汗、胎噪声过大(来自车身下面)捶、耗油量过大健驼锭、风噪声过大(来自车身周围)太肯惮、空调开启后成焚,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为付举:内置语音识别经常无法识别/误解命令伞际沽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题煤、风噪声过大(来自车身周围)双席矾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)祟肝白、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档脯崔。同时摊瞎,在前10大问题中狡勾盼,只有一个问题是相同的裴毋搔,即风噪声过大监嫉漏。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凡插,对不同汽车质量问题也有明显的侧重菱。中国消费者更注重感观(嗅觉功、听觉和味觉等)方面的感受质量蛊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受旁屉。   就目前来说浦锋,中国的汽车产业还有很长的路要走殊伪凡,无论是汽车的质量鹊牢,还是汽车的整体销售体系哗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距混绕。凡事欲其成功芬,必要付出代价陈挡驴:奋斗伞箱讹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉案门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰杜窜稠:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理毖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颁惠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰棉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编哇硼举:李芳 版权作品讲卧默,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨搭划,严禁转载村灭堆,违者将被追究法律责任莽。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行投吃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颧沦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会菏降,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注揣牟。同时熄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开归兼,作为本次车展的重要组成部分之一耐帘餐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抽晨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠秒,中国机械工业联合会会长王瑞祥棉雾缓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桂票,为中国汽车产业的智能化倍怂捂,信息化方面的发展做出指导意见谭拉突。   本次峰会主办单位澈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接诉哀:   贸促会汽车行业分会长王侠表免:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抠刨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林了此:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮旅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一磊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腊查哄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌储:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了檄霉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看涸澈。因为我以前开玩笑说了一句话裁尽,我说这个车联网这两年已经实现了京览,就是人在车上用手机连网煽麓,这已经实现了统百。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架爬,手机天生的使用起来就比车机要方便部毁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变常谭。有一些改变我们已经看到了茂膜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了噬。现在有了优步匡岔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了斗,这个确实听着都挺有道理干,我们一听都很吃惊棉力骡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享罚,搞来搞去就卖那么几百台车隶蓟刺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始另惦垂,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了幌。对于整个汽车产品伪和僳、汽车产业链的改变它到底会怎么样袍肪?   回到出行的那个问题挨莱犁,我觉得大家也不用特别的担心篱。我先给大家压压惊朵杭鲍,有两个数据很有意思景墓,一个是美国湾区的汽车销量枢霜,一个数据我们一查就能查到石惧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及誊钱稠,现在渗透量已经非常多了屏摩,优步在湾区这么普及了快,买车的人是不是变少了休稼寐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁举,这个没有变少褪,而是增加了罚粒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆善,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错褪。确实涨的很快韧雀讲,这个和大家的想象是不一样的吃普,觉得汽车销量应该减少逞嫁桅,怎么还增加了呢愤行?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少熊薪,你说滴滴谁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情如味。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摹怯,这背后真正的原因我就一直说恼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了抢,其实出行不等于汽车厦察,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺停克疗、道路密度不够这种应用场景废。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嗅瞪,其实它真正的加剧了中国的拥堵痪忌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拨蹬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%囱。汽车也不是简单的交通工具擞,如果把汽车还原成一个交通工具卷泻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了林嫉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缉,我可以开完筷,我也可以去坐地铁郊,我有北京和上海的公交卡迹、地铁卡烫挟欠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车觅,我也可以骑自行车看脆捶,有的时候感觉走路也很好蓟家。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芭慌剩,汽车行业当然会发生改变醚秋,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验渤摹贪。如果你只是把手机当做一个通讯工具瑞退,在2007年的诺基亚已经做的非嘲菝钥停好了绕,但是还是被智能手机行业颠覆了拍。在汽车行业也是这样论,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绣,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沪倡入。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谢,我们去展望一下呢滔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶袜哩,大家都提到很多了适。其实很多人的展望角度是不一样的淋砍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了矮麓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乔吞,更多的是解放了你不用开车寒犊,分享的是司机蚊坟程。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够擎寡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降弗,它是一个规模经济极。它的交叉点大体上在2020年就会出现掏,我们的预计2020年在美国就会量产徐钢葱,在中国可能会晚两三年蔼晨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的燎富,这是我们要看的一个趋势迫距汉。   第二个趋势蔫氯,移动互联网会加快电动汽车的普及郸亥换,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车采。很多人说电动汽车是因为省油钱将汹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车呈迁办,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顽船农,再也不需要去加油站了剩皖恼。第三个带来的变化就是对产业的重塑锌牵爆,以前汽车公司都是专注在制造娟,用户就认为是汪洋大海腹日脐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的刻备坑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链四相琉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面及铂,内部管理的界面枢雀辽,反而把制造这件事情也许就可外包了搂。最后一点疚扦泊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接跑败,所以汽车作为交通工具以外的部分逗冀纳,一个用户买了车以后需要的增值服务鄙,汽车公司就也机会去提供这样的服务途钙污。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绊。所以正是因为这样一个对移动互联网撵弧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化绷,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构葱,超过1700名员工裴耍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品厦场、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车工。只有更好的体验才能真正的激励这个行业铆摹,激励用户兼霓,这样蔚蓝的天空就会出现架架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行饯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侍趟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会壁填,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辣耽垮。同时搐蠢变,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嗣,作为本次车展的重要组成部分之一吝详克,来自汽车行业各个领域的领导和大咖废,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠救开廓,中国机械工业联合会会长王瑞祥镶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言犁赫碾,为中国汽车产业的智能化解,信息化方面的发展做出指导意见肝跨痢。   本次峰会主办单位屯讥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颧:   贸促会汽车行业分会长王侠冯旗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟染恼辩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌几:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林史响计:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉认酚平:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓徘泌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蚂迁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣陡恍椋快缅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拌蛊,因为现在我们是全世界销量最大的市场梯扰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蛙和脯、环境污染等方面兜怒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战巢黄。同时档,智能制造吧领肮、工业4.0葛、移动互联尺马、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”靠咖闷、“互联网+”等发展战略街蜂诵。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点溯娃奢。我们有很大的机遇词,我们会见识很多非常有趣的变化臼怪醋。   当前业界普遍认为乌,低碳化瘟肯、信息化闪赏、智能化是未来汽车技术的发展方向伐梨号。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇沥结虐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台委陪,正在成为汽车行业的发展热点壬,正在助推中国汽车产业的转型升级讽脊蚀,从而进一步打开智能交通产业的价值尚唾妹。在2010年的时候啼霞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袭撂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统凭贝韦,为用户提供全天候迁水、全时段的服务唉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务俩,签约和活跃用户超过一百万率,累计为用户提供约2亿次的该户服务妥,人均交互服务超过11万次相抚。经过近七年的发展送航,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位骡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用删括、凯迪拉克眯、别克琶、雪佛兰上使用撬,倍受消费者青睐潦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷钏堪铡,面对新的市场和技术趋势茫及,基于车联网多年的探索顶、实践结合行业的技术储备稻枚午,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略啥靶秃,提出了到2020年力争100%产品实现互联扫,并致力于打造以车载信息服务灰亢那、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务危,为人桅痉贤、车提供安全智能便捷绿色出行惫碎,初步建立和谐的人枚净、车沉悄谴、社会互联生态圈触惊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克火每、别克虚熔、雪佛兰品牌醒违,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广厩佬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展洽。除了安吉星在移动信息和网联上帘锭叼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力堕溃奠、内容服务能力藏、大数据运用能力亢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B镭蓉嚎、B2C的业务库冕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骄,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撼俱任、支付安全诲搭,更可能引发行人安全和人身安全孩烫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时匆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入渐徘,网络安全开发包括威胁因素识别刃愁、安全战略制定领、安全措施执行疏蓝监、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氮姐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准陵,并且在过去几年不断的进行迭代升级逃搅炯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作廓。伴随车联网技术的发展迫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术唬匆募,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术火,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶溯疽。让汽车驾驶更安全抗裳塘、更轻松拆、更有效查。   我们身处在这样一个时代罐悍坛,新技术层出不穷使一切变得可能僳桓,我们也是非常幸运的一代人孩环,能够见证汽车行业在国内堕先、在整个市场上有一个颠覆性的发展灸结酣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化娇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞朝。同时也让我们对明天更增添信心和期待违,激励我们坚持不懈的努力惺卷夕。   我们相信护,汽车行业的发展刚刚开始草隙。汽车行业与其他行业的相互交流必风、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鲁萎串。我们会和同行一起共同为之奋斗痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃彤:李芳" "   9月28日吭希图,在2016上海浦东国际汽车展前净幻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行督泌,新兴造车势力接、养车诺、汽车金融等领域从业者尸冬,走到台前栖么,与大家分享及探讨未来的市场前景氖记贺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲核敢瑟。    吕征宇捷:各位领导础、各位嘉宾光灸翔,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典龋腺沛,刚才我们的同行说得非澈卫鬯剑好栖茂癸,其实我们有一个共同的理念故惹刨,而且我们也有非常多的痛点旦狡描。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来坏桐籍,我们也有美国合作伙伴的公司匡樊,乐视的七大生态是有机的奶昆,在零基础上打通的萝黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剿,目的就像董事长讲的一样修佬,让“蓝天白云”再飞翔箱,目标就是打造全球最先进的超级汽车扰。    那么用互联淮、智能查、电动煎、共享的方式村瓜市,实现“未来”的交通方式禽搓,我们认为汽车产业箩胃,还是没有被互联网变革的产业良虚然。对于乐视超级汽车生态而言丧舷,我们有四大基石贫苹吕,我们相信社会化墩蜡、分享化距惰、互联化和扫、共享化将成为我们未来变革的方向匡拜。    从我们的汽车生态诞生以来沸珊,我们保持着快速的发展烹认,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目肩掸刷,落地在浙江湖州 撇,这里包括绿色环保的环境擞顺、自动驾驶的一些功能和区域删视。    同时我们最近可以告诉大家垦城翁,我们的产品样车在美国已经开始路试稼,技术在百米加速已经是全球领先了芜潘,产品的量产进入倒计时状态家肝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资介戎,创造首轮汽车最高融资金额的记录畴呻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发沏,协同开发也是我们在北美的基地版、中国的基地玛辽、欧洲的基地共同开发挪鸥乾。同时我们的战略开发电动的底盘机构颧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鹤。    第二个就是智能化薪,车是人工智能的最佳载体伟獭,乐视做了大量的投入仙瓦娟,在硅谷和SSA成立了研究院芯忻曹,在智能驾驶也取得了突破性的进展寄。社会化就是刚才说的分享馁居防,我也非常喜欢这个创意滑耿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石久扫下,我们相信在共享经济的领域里涤发,无论是Uber的繁荣蜕,都证明未来不管是房子华攫形、汽车都是重实用的趋势毒讽,所以乐视将战略转移邵,推出车租赁的平台扭炒,我们叫做乐享平台湿诉不。    其实最重要的议题此硅幸,乐视作为互联网公司洽屯灿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力仍吧散。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解发,电动化烹绰磊、智能化港、互联网化酵、社会化系,这四大纬度有密切的联系夹鄙。    我们把汽车当做全新的载体脐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通末溉摄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功桨七脖,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熬乐,谢谢大家魄敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反盼碑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扰寂斡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办偿鸿沮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汐惺,他认为车联网蓄痘,既然是大势所趋隙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网垒庙,少炒概念粮,多做实事冀毫。 以下是王侠发言实录巷:   在这个夏末秋初达狙搂、时令更替的丰收季节茸欠醇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勤孙珐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典壕掇。在此沛陆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碳徒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来便信,汽车产业的电动化聊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题锣,而且也正在成为全产业链创新求变恋珊、转型升级的主战场睦。但是屁,热点和繁荣的背后探称,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面能配憨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样兜,车联网也在热捧之后开始遇冷妥境,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰促添。其实甫狭侗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乡,我们要理性面对副孙锭、系统分析阿标,既对前景充满信心德屁,又对可能遇到的挑战有清醒的认识伎,才能在变革的大潮中认准自己的方向骂胁孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先懊线虚,我们要清醒地认识到哪,汽车的智能化和网联化是大势所趋嚷,是不可阻挡的方向荒挨。电动车还有技术路线之争触才、对减少污染和能源危机的疑惑敦好,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处独甸,没有坏处冬。汽车诞生130多年来棺函蔑,除了带给人类方便之外楷斧默,还带来了许多难以克服的问题圈币力,比如交通事故仟超、环境污染和拥堵鲍、能源危机等等雾充吵。车联网和自动驾驶等新技术的应用蚀隶,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啥窗反,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想让。现在不少基础薄弱的车企姥扮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乐翅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弓擒,多持观望态度瞧獭戌,这也是目前车联网叫好不叫座七、貌似热闹却普及率不高的重要原因似裂。我想说的是莫时,既然是大势所趋仑帅,就不要犹豫不决触畦删,否者真的会给对手赶超的机会壤栖窃。   我们要清醒地认识到刻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延镶。汽车市场的低增长成为常态之后额韩,我们对于销量的追求空间越来越有限尾献,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式九商,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值眯擞秋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道百。   我们要清醒地认识到起常,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破态碾,必须是社会性的统一行动锰舰。一方面磊,车联网是一个汽车生态常暇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入套,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致俱俗呜。另一方面拔锌甘,车联网又是由整车制造商沥、产品供应商酗疟、内容提供商锑舍杜、软件供应商稿横、服务提供商位颗穿、网络运营商等不同角色组成的产业链抠啸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合贤守,打破壁垒算胳,互相开放信息系统涡,进行深层合作华计蔷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的槐卫侈。   我们要清醒地认识到踏氏丢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破臀,而是要靠一个技术集群的集体支撑椒铰写。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网报妥厕,如果通过手机就能解决的毒卞,其实不应该叫车联网黎。大数据叛上、新能源技术饰、网联技术浦矾鹊、自动驾驶技术翅碘郸、传感技术晒菜、网络安全技术等搂糙,这些技术的应用都是相互影响坪逗挠、相互促进甚至是互为条件的么炬敖。比如汽车共享和无人驾驶谱,就只能在车联网的前提下才能实现呐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谦械,并给汽车共享带来更多可能性写青舜。另一方面携糯膘,与手机和家电不同的是全采顺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泪惟妨,绝对不是有钱就可以任性的地方袄。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平散拐抗,中国车企面临的问题一点也不比别人少亮杉藤,我们一定要避免浮躁情绪定敖梦,少造概念垂,多在核心技术上下功夫扫谜探。   在刚刚结束的G20峰会上茬薪,习近平主席表示菱:8年后的今天潍庙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步喇殴惺、人口增长茬罢墟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期落,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减祁堤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头杏。其实速惶,对于全球汽车产业来讲轨断,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嚼,传统技术进步的空间越来越小绍匈。在这样的背景下悄闻握,智能化沸拿冒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎玛饺,为汽车技术进步提供了新路径潞清,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手非壬凄。   今天萄广,我们以“智驾未来陈排珐、创领先锋”为主题硅钒,邀请各位企业家虐墒惶、专家学者共聚一堂磊,希望大家能敞开心扉棵句,知无不言箔晚爬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策喂甩轮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量里。   最后酮舰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茄,祝各位朋友在沪期间顺利敌奸短、快乐古霖、安康慷氓凹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰唯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型传硷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306跋陷贸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体葡掀闷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扫瑰柔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线灯陵祥,在下线前夕苛改,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通辟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读朝淖痹。 一氖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型排控。今年1-8月虱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息幕善关。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鹤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间心宠,以首款SUV——威旺S50为节点茬标娟,一步步走向经济型乘用车领域撬,实现“MPV SUV双轮驱动”妊涩。对于未来产品规划错递祟,陈桂祥向网上车市透露肥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拣鞭徽,并冲击40万台销量规模颗跺。” 陈桂祥进一步表示课:“北汽威旺的MPV逼朴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蹲试蔫。2017年的销量重点会集中在M50F上横挛,到2018年也会有全新产品上市染普。”    今年8月16日窖咀麻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线参祷劫,对于转型中的北汽威旺猩疙抄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化捶穆乌,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型膘港。“可以说当年的威旺最缺少的是产品锻村,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂谜妒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来厢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”狡剔泊。在陈桂祥看来胺前线,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吾厦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势钵。    二阔探赎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品朵,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碱群肚。M50F具备明显的高颜值特征教饰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咯盲。而做到高颜值并不容易德,陈桂祥向网上车市透露芭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源虱渡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发测。    从内饰来说必,新车的设计均由轿车化标准打造潘,其配置在科技感狡、智能化上都有出色的表现涧圈录,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辜府僵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控楼什缓。同时临娶蔷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表媒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配偏窝,智能化水平足以媲美合资品牌栓镐。 在性能方面灿甲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速杭厂,进一步满足消费者的需求汾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型围高。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台夹,到2020年威旺规划40万台的销量袄汾癸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求系哎。未来将在夯实MPV市场的同时粳,进一步做好SUV市场鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆馈撇:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日处,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》俺乖磨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业玲骸蒲:苏州吉姆西阀、苏州金龙睛砰、深圳五洲龙封、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车美瓮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元校觅户。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蜕,并对吉姆西取消整车生产资质固,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除掏九度,追回补贴资金混嫉溃。    根据通报辈轻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鹿思割,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆坡脾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元较。不过参蒜斑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了辫舱。 补贴新能源汽车的依据何在效岔?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篓耸镜。市场经济最需要的是诚信轰稼。但是板提,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喘坑锈,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃瑁害鳞宏苏。部分领域缺少应有的制度约束仟獭霸,秩序甚至失范文错躺,这并不稀奇俏廷串,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闲毯兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立撼红。尤其值得一提的是鲁缄吹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标温喊了。在这一目标之中翱掳钢,财政也被赋予了其应有的定位砂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”沥式。中国社会的根本性变化需要处理好市场徐、社会与政府的关系墓啡。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件丧。新能源汽车市场同样是市惩洹,从根本上说馁舶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宦。新能源汽车骗补问题的源头虏景焕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凛剃凑。    当然闻泌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沤,不是市场取代政府东彼库,而是市场和政府有主有次革汐痰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖计箔骚。说时容易做时难惫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题型剩趟。补多少摊鲸,怎么补客冈悸,补贴如何管理等等玲届,同样都是难题骂。    为什么要补贴新能源汽车剔葛?可以摆出来的理由不外乎如下稠萌溉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域县喷廓,只要予以补贴肚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展栖。这么说不是没有道理虐铺放。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拨,成本较高风。有了补贴躲风,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补谭脊韩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奠。只要有足够的补贴了,新能源汽车的发展肯定会更顺利哦赡。    但是相融籍,有了补贴秋辛版,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坎慕骂?新能源汽车发展的关键在于技术杀居很。有钱就会有技术吗寸谓慌?这才是问题的关键欺汲。的确遁,现实中有许多技术是可以花钱买来的施稠。但是煎颓,先进技术不见得能买得到街。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蜗窃。各大汽车企业也在努力开发新技术携双。在这样的条件下情,新能源汽车的发展方向都是问题焦,怎么会有可供市场销售的先进技术坑互宠?有了钱街海侣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入附磋抚,但是拓斧悸,研发投入增加外,并不等于研发就一定会成功能肮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议态末拧,没有确定性的目标疮,研发投入的针对性也不可能太强损。在这样的发展阶段恫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法式,让市场自行选择合适的技术殊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的点。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势卉发。优势到底有多大护邓迫,得看技术环。电池靠电力供应射,由于中国电力主要是火电暇,最终提供汽车动力的是煤炭擅。只不过灿郝努,煤炭发电地可能不是汽车使用地蔑较冬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地雄。污染是否减少阀忿,还得看耗电量的多少仿炊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吓。之后闷淋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较教收。传统汽车汽油有不同等级耗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率渡淬炉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源相脆,这也会带来一定的污染饰拇癌。这都是比较时需要注意的荷陪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进商舰介、充电不是特别方便的条件下内史关,混合动力有助于新能源汽车的发展巢,但问题是渺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗京?充电不便就不充莲,将“新能源汽车”当传统汽车使用觅,也不是什么新闻淳牧愁。还有品梦橇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嗜逢,到底改善了多少能源使用状况罢?太阳能利用技术的改进渺晒秒,可能是新能源汽车发展的重要方向淘晃绣。太阳能丰富昆便欠,足够人类使用笛帽寥,但是目前利用技术较为低下交兜坤,妨碍了太阳能汽车的发展激。石墨烯等新型材料的使用帮,有许多未知数卸铆婆,也意味着有许多新的发展空间赖。虽然空间多大未可知输,但不确定性的存在正好给市场提供了机会案劫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耽晒?政府在新能源汽车上的补贴较多劫。包括中央和地方财政补贴在内瘫缺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蹲。补贴力度惊人潘,这是骗补的根本动力旱瞎。当然脑哆,骗补还只是个别现象草判,或者说只是占全部补贴的一小部分瓣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断警经但。如果问题的分析只是到此为止盲谐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策滩诗如。    这次公布的骗补企业数量虽然不多场,只有寥寥几个碎鹊片,但是所涉企业在业内的分量不可小觑圈。这些企业不是小打小闹的企业滔,从某种意义上传级仙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命欠吭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纯。这些企业按照正常情况下娟涡,应该合法经营才是木,为什么要去做骗取补贴的事脐?从企业层面来看闭皋玩,这是市场经济仍然不够成熟的表现轮。在成熟的市场经济下旅色敝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业窗黔刻,至少应该是诚信经营的土。骗补肯定事出有因临。    值得我们拷问的是兔荆午,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题说不恭?大企业铤而走险怠耙,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肆搔,企业不必费太大劲就可以做到鞠新,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业为屡怜,倘若没有足够的补贴疥,新能源汽车业务也是难以经营下去的聪。    政府花钱是要讲收益的逼。动用公共资源毫布撕,就必须将事情说清楚修挫冯。最终墓孔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告导私。评价报告应该说明补贴的总耗费嗅汇、补贴去向以及效果嘛撼。这是国家治理现代化所不可或缺的苏汤替。每笔财政款项都应该用到刀刃上监,都应该得到其应有的收益掂锣突。算总账闻可颧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展笛床耙,这个判断并不容易做到某试。仅仅纵向比较是不够的酚,我们还需要横向比较痊,中国新能源汽车行业与世界同行相比完常仁,地位是下降了悲惭米,还是上升了危。如果上升搓,那么上升到什么样的地位诬东卞?如果下降发损,那么下降的程度又如何猛勿辅?即使有了指标数据襄结颇,争议仍然会持续下去红。也许境,我们可以通过其他指标来加以佐证膏。    新能源汽车的受欢迎程度檄晦,显然就是一个不错的指标睛锭添。2015年新能源汽车销售了33万辆对狗县,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的芬筋矢,那么实际销售数量更小颠。新能源车价格不低锭伪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袖恋酚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素茬,更利于判断蕊逝退。北京小汽车上牌需要摇号灿竣干,但是新能源汽车的号是单独摇的完,且获得的难度大大小于传统汽车购侗痉。这样贿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车骑狮。他们选择的理由多是容易拿到车牌汝,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力肚勃本。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖毙庭宛,还要摇号逛,获取牌照的难度和支付的代价都不忻峦场,新能源汽车和牌照捆绑销售弧拴倒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便稼,于是他们也可能选择新能源汽车弧。但就是这样铃,新能源汽车仍然没有流行起来旱桂乓。全国其他地方倍诽萍,也未见新能源汽车充斥着整个市场苟蹈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩俩礁,但是捕,我们需要思考肮,这些成绩中答告镶,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果功秆夸?一些城市为了招商引资笆,鼓励新能源汽车企业到当地投资偷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车牟。“双赢”战略的实施虹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力翟拈蛇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进并。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定被伺,这样的不对称竞争扶持秆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴圭栏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待碳淳浑,是对新能源汽车价廉物美的期待缕料,是对节能减排效果的期待迹,是对先进技术发展的期待枢。这些期待都是合情合理的峭庇涵。但是火漏,供给侧结构性改革还未到位九空奇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沪垃瑟,这才是问题的关键急溯。即使要给新能源汽车补贴孩鸿哪,也应该考虑补贴的环节健,考虑补贴的对象狙椒,考虑补贴的效果杆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴铃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者排,不能有效激励新能源汽车技术的进步魂讥毯。如果一定需要新能源汽车补贴洁橙颠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啪蔼。这样的补贴有点后期资助的味道蜡考,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业冀孪。但是拔愁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术襄协何,那么它就在这个行业有了竞争优势褐,实际上不需要任何补贴菇橡侨,就可以经营得比其他企业要好罗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争家,扭曲市场行为厂疵菊。而且病蔽柑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展憾赡。新兴技术的成长在萌芽状态剃胃,可能没有竞争力太,但是晴,经过一段时间的发展之后赴,就可能显示出新技术的力量登。不同时期不同技术的影响力可能存在差别患,今天领先的技术毁欺,到了明天就可能落后李。这是技术发展的规律性所决定的敢。为此肌梨抽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谴吕缚,因为未来的不确定性疵毫氮,没有人能够确定未来的真正技术路线悉嗡。留出市场成长的足够空间搪姐宏,可能比别的做法更加重要勒萝。骗补问题的出现杀赤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赤问。    基于现状顷,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展写目躺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变猴浓勺。这些年的财政补贴廷僧溜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诽涝良。相反适详,效率不够高的补贴辉厘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少即,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重爬。现有的补贴如果不是投向终端骨,而是投向技术研发程蠕,会不会效果更好点呢兼?个人汽车消费纯粹是私人事务鼻和辱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向炭且疯。骗补问题的暴露潞桥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会充弓推。补贴本来就在退出探涉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴奢蕊。补贴旨在鼓励研发禾,鼓励新能源汽车技术的发展歇,而不是其他具体的消费目标煽。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是椽婆人,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拖七。这样的技术支撑出来的产品据钮,还不能满足消费者的出行需求备朴盲。财政补贴可以退出滦,但可以通过科研经费资助的方式俩坡敌,鼓励新能源汽车技术革新抢霞。同样的钱俄鸿督,花在科研上的效果伤燃,可能比直接补贴消费更加有效檀喘。创新驱动发展战略的实施浓,从根本上看思衬算,需要依靠的是技术创新络膛。在技术创新上多投入纱介,并注意投入的有效性探,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子储糖婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七殴:李芳" "  今年7月底卿牛先,在2016年世界500强排行榜中铰甘莆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入猾,比去年跃升47位蜗菏,排名第160森耐胶,引起国内外企业界然、尤其是汽车业界的瞩目迹倍懈。    今年奸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头税。恰好是在10年前步,徐和谊出任北汽集团董事长川,策划寥括、主导甘叭猫、实施了令北汽集团由乱到治掸陡,由小到大囤狠,由弱变强的变革卧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熄饱、有益刹瓷、独到的成功尝试冬奥。但是性,当中国经济网记者约请徐和谊赌入珊,请他以《老徐和北汽这十年》为题级桶,谈一谈自己与北汽集团时勤乐苗,徐和谊温和拘寺、憨厚地笑着说脖别,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炽羌棚,少谈掏桓,少写苔峨捆。    于是畅,在不久前的一个上午功酥,在北汽集团的一个会议室里境,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访传毯狼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道笑拦。今天是系列报道的第一篇肥。   当时倘杉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路古,实现跨越式发展”的战略田体隙,以及构建整车疯、零部件童时、研发峰锻涝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扰。“老徐这人的特点就是说话算话屡,真抓实干水笨露。眼瞅着北京汽车研究总院请、海纳川汽车部件哺诲黑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务熬、新板块一个接一个地建立起来碑脓犯,形成有力的链条歇,轻装上阵微缴疚,并有序运转”姬胃。 北汽集团党委书记江擒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展孝,连续多年蝉联世界第一嚼。但长期困扰中国汽车产业的一大问题熬列,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团懈唉币。    世界汽车产业的竞争是国际化的委佳、规模化的写薪,更确切地说是集团化的可赁绩。观全球汽车产业格局彻哎,能够称得上汽车集团的攘息,美国有通用敖计逆、福特仍建镐,德国有大众供幻、奔驰旗刷、宝马绅誊讼,日本有丰田文武、本田昏腥,法国有雷诺-日产阑光、标致-雪铁龙沧饲,韩国有现代-起亚触冯勃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前逗,谈到中国的某一“汽车集团”驳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到睦摹迹,没有自己的品牌和产品慧,不就是一家投资公司吗硅班?算什么汽车集团!    每年拍娜,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名疯项谭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碌弓杜,不但被大众米、丰田豁、通用们甩出几条街咆,也常常被长安汗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑码。    因此食酬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧何姓导,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展葛嗜师,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题弥酥。    过去10年间烁矾,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后串敦,在汽车产业集团化方面做了大胆祭、有益的尝试皆熄腐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体顿档,逐渐培育僚棋、锻炼成为一家颇具规氖校和实力的汽车集团豌辽酒,在研发华峡、制造邪、人才矢、创新物犯、管理等各方面实现了标准化艇棵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业既,曾经拥有一定的基础和财富表镣,令人期冀;同时扛,由于分散化赌讣粕、碎片化搅铺,更存留令人难以释怀的遗憾矾扁猩。    北京轿车工业与一汽提就、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末漠,有考证甚至认为沫仑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌须浚纯。    据汽车老人陈祖涛回忆降舱洪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时躺钠,北京生产的轿车最早使用了自动挡谴,而对手只是手动挡垒。    上世纪六七十年代虎嫉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北某垮,成为一个时代的记忆膘称疾。    而同期粪毙畔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北涵冷,遥相呼应的黑欣,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130姥蛊嗡。    改革开放后壳屏俏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础差。    到上世纪90年代酱宛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨昧爸、称王称霸搞。    特别是2002年身晦薯,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鞭,也创下了高速成长的纪录氖锹化。 北京牌212越野车    可惜的是薯,在这些看似个个突出的单体层面之上碴牢污,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”俄窟僵,除却福田与现代瞬席,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肪冯,还被同行作为茶余饭后的笑料修拷镁。整车企业尚且如此蟹当,北汽的零部件企业就更加不堪了勺钒烽。由于资金碘皋兽、技术和观念等原因戈,大都跟不上主机厂的技术升级朝山,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷拳逞鸡,有的企业已不得不靠出租房屋度日店酬。    忆起十年前上任之初的状况拷尉抬,徐和谊对中国经济网记者说德吵,当时的北汽一盘散沙蜂,特别松散啥,单打独斗鼓阂处,各自为政坡,互相内讧苏橙,效率低下……照此走下去和,“没戏功释讨,一点戏都没有”!他边说边摇头憋沛啸。    由于资产结构的相对分散逼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业泛蓉唯。日常运作中韩沃伎,大多只是履行政府赋予的出资人权力筹钨,无法形成一个科学的集中管理机构迹蜕骚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系澜惹扯,深入企业经营管理了健怀。    2006年10月底罕,徐和谊出任北汽控股公司董事长壤,恰逢“十一五”开局之年醒日池,他率领北汽以科学发展观为统领裙门盖,对产业结构和发展战略进行了全面管媳级、系统墒风、有效的调整楷硕。    有北汽中层管理者清楚地记得死滔,当时号嫡蕊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路皆钙歪,实现跨越式发展”的战略猫,以及构建整车韧来、零部件既腿、研发妇寄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径羌说峰。他说淀脱戚,“老徐这人的特点就是说话算话涎涸,真抓实干弟嘘。眼瞅着北京汽车研究总院先陡、海纳川汽车部件室窃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坤、新板块一个接一个地建立起来密,形成有力的链条讨,轻装上阵客盆,并有序运转”识。    到2009年揽蘑蚀,短短3年时间桓箱,汽车年销量突破100万辆大关爆瓜,销售收入突破1000亿谐,北汽集团化战略初见成效倒氓稳。 2016年扩唤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赫卫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茨痛俯,公司治理结构进一步完善烈,集团的功能定位更加清晰;同时钱粹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实奋拘,并将在人才吸引姬犀、产业链完善及兼并重组中瑞,发挥出更加高效的运营效率侗堑抗。而外界则普遍认为鸽屉,名称的变更奠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源魄蜡寄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心康够污。    “北汽控股更名为北汽集团赴捣胚,是北京汽车工业的领导体制想傅、管理体制的一次重大突破爆多,找到了北京汽车庐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”胃,徐和谊当时说嗓江类。    随后蓟署,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团祁迟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陵轿。根据规划恰汗截,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乾,大力发展自主品牌拌弓睛,完善和打造全产业链咕块皋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位不,进入世界500强阀嗅。    “说到做到善涛贸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“贿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陀氛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破风鸿撑,战略性新兴产业蓄势待发矢捞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升趁匈琳,各项增长指标位居中国汽车行业前列模闻卉,成为近几年来最具成长性的企业集团焊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃李丧:李芳" "   姚景源认为恰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持徐恼,而产业政策需要与时俱进雀咀叛。    杨裕生表示细:应适时推动电动汽车市场化攻阮,也就是补贴退坡惺崔,一直到取消补贴改。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)交钡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重巴链深。但是宽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高趟界,不宜鼓励勉保秤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化男。    侯云春指出骇,新能源汽车发展需要在供需两端发力巫请,两手并用汝哇,推动新能源汽车健康发展吞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示傲瞬,表明在国家相关政策的助推之下号楼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展猜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞳鸥。其中抢咳,规模巨大绥脚、涉及金额超10亿元的骗补事实翅,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”赣钡荣。昨天刃,几位专家学者的观点引起关注铅溪坡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认凳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用坚。对此咐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示缮就郎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鞭臼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性恳疗拜、必要性的措施览。”    原国家统计局总经济师姚景源认为丝即躬,政府对于新能源汽车产业要进行干预碑,而关键问题是怎么干预矩纯胺,干预什么惟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持纲舒,而产业政策需要与时俱进”可矗鸥,他谈到涤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用滤婚,并提出产业政策应该遵循四个原则拔。一是产业政策不能替代市炒玖础;二是产业政策要管产业队,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物矩及愧。    杨裕生也认为撤,目前的补贴政策有两大问题羚脚,一是单车补贴过高齿焦,二是补贴总额高目。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化卉襄,副作用很大亢皖沮。    在新能源产业层面吻,杨裕生表示绅舜:“应适时推动电动汽车市场化譬,也就是补贴退坡掠,一直到取消补贴趴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袒砍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”弘。在技术层面档胯合,杨裕生认为赦迹低,第一应该发展节能又减排的小型乘用车桅席,第二就是发展不补贴戈嚎檬、已经市场化的低速车胜捻舞。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高褐,不宜鼓励戚舜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硼刹久。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外亥藉矢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出偏胖,新能源汽车发展需要在供需两端发力辈梳,两手并用萎熊纷,推动新能源汽车健康发展朴搐锚。    侯云春解释说嘛嚷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鸡。一方面大家喜欢用扣僻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施房通凉,政府和企业共同努力下鸿,使得新能源汽车能满足消费者的需求探屉,开拓新能源汽车的市场济刮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”盾很尼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  如果我们做好准备的话藏徒,赢家当然是我们断风檬。我们不担心其他的列,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汐茎,我觉得只要我们做得好怀池,一点都不用担心钳。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日痰帝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一饭驼硅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后汀胜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授免腥,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缮。其中特别谈及奥迪与数字化斯功及。    施泰德说量舷,到2025年以前帽锚瘦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢连唤砍?汽车行业正在经历一场变革块。对我们来说辜济筋,有一个非常重要的关键词岛:数字化慕深凸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拱臀蔑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矩阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说吠亨,我们眼下所处的时代涕,奥迪科技一直处于领先地位姜坑,并不断进行新的突破啤。对于数字化荣褂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贸李口。到2020年时句胳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验祁败茂,这也是我们引领未来的一种设计斑,包括其他顶级科技美畔,包括我们的传感器幻铰、雷达融腑匠、激光大灯等兑狭,都会进一步巩固奥迪的领先地位乐。    施泰德说日午,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伎捍舵,我们会全身心地投入到这一点钎炽静,包括3D地图届,导航等应用煤。对我们来说脱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值访。当然跑呜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”轿别。    在回答有记者问奠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势伟搐狄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走肪楼势,有哪些优势魄贪?在这场竞争中习,谁会获胜”的问题时老灵,施泰德表示几:如果我们做好准备的话接,赢家当然是我们庇。我们不担心其他的堕穗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豢唾撤,我觉得只要我们做得好沫唐赐,一点都不用担心辱半东。    施泰德强调精纯膘,在某种意义上桥橇霸,我们也是一个初创企业邪禄。其实焕擞跑,奥迪有很多细分部门闹匡题,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作衬恒报。如果没有这样的合作栏扮,你很难相信卜哥唯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远婚懒,我们能够成功地实现自动泊车隙潘仇、自动驾驶等膛废。    施泰德预计氮,2017年衫,我们要推出新的奥迪A8淡,自动驾驶的时速能够达到60公里辱扛瓢,没有别的厂商做到这一点传辱合。如果我们明年能做到这一点的话顺深,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蔽,启迪未来”醒烽铝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际偏梧,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕层抗。庆典活动前夕抚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟究。一汽-大众汽车有限公司董事剐、总经理张丕杰除了对政府勾苯切、经销商泛、员工盎惟棵、用户等的支持表示感谢外门跺瞎,他也坦言道救,在新能源导习、“互联网+”等方面薯嗡慈,一汽-大众起步比较晚讲苏搂,这些短板正在引起高度关注戎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子揣嚷吐,“因为有你薯,心存感激”渭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情济烧,来感激这25来帮助我们成长的所有人府匿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就防募,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拱。从前辈讲起骑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为闲,还有陆林奎等等的领导陆船,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策擅串纽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果渡母。   25年来举才溯,我们要感谢的人非常多厘佰脖。感谢国家和政府的支持与帮助惊萍蓟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持勘笛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行娇李施。例如成都的撇瓢,成都今年是高温天气苟烂江,最高气温是37.5度而且是持续的读伎菩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活情,政府部门给予了很大的支持和帮助宫半。   我们要感谢1250万用户缄块,感谢他们的选择和信任狸薯寂。一汽-大众从项目开始建立措凳,一直到第一款捷达开始投产杠雇,捷达在市场上并不是一帆风顺的容虹,它的初期是走过了一段曲折的道路爸暑。正是在困难的时候俯恫磺,是客户帮助了我们诽匙、鼓励了我们谎腊。还记得在困难的时候傻铂荆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国零仑溃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象淮翅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工到肌。一汽-大众的员工非常的进认酌伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化帛夸波、吃苦耐劳娥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦骋檄。大家知道一年365天烫汕壕,如果周六周日全休息就要去掉52天徐,把所有的节假日都去掉步喝橙,标准工作日应该是250天伙熬艾,工厂的康采恩标准就是由此设计帅斜篇。而我们加班到300天佛孪,320天是常有的事鲍,员工非常辛苦涕辣惫,所以在这霞秽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢算迪茸。   要感谢中德双方的股东贬傲。要感谢他们具有前瞻性战决策憨恳囤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开怕。一汽-大众的建立橡呢,当时在中国的汽车合资企业羡查,一汽-大众成立的时候也不过就两家懂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下起,股东双方做了前瞻性的战略决策赤拓,才有了一汽-大众份,我们要特别感谢中德双方富蹲。   在一汽-大众发展过程中疏涣仑,比如一汽-大众西部战略乒龟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纶。一汽-大众在西部建厂的时候冬盘粟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力鞭棉。现在在西部的生产基地氏焙擒,今年他们的产量突破65万辆先,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惶桥僵,在股东的决策上由一汽-大众执行的毋韶,也取得很好的效果巫。此外咯,还要感谢1200多家的经销商氦送割、700多家的核心供应商合作伙伴绍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展枢钒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涎憾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量撅订。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态限,中国适合于家用的车型非常少拈贝帘。25年来咐卯洼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拨团,上缴税金3700亿元茂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众膏、奥迪两大品牌12大系列产品贿。   25年来侩抵量,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挞,带动了中国汽车工业质量意识的提升靠德皮。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌吝寞肝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量焊伸将,一汽-大众是领先的狙剿。同时径,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主舶静琉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业剔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展摹剑珊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验掳隆曙。首先清,在一汽-大众的发展得益于体系支撑抄。一汽-大众的体系不是一天打造出来诬,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的侣憋侩。   其次吠壁期,一汽-大众拥有一套完整酬、标准的制度和流程的有力保证烦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰溃俯趟,制度和流程是保证龄荚系。   再次劳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针岗撬,在经营发展过程中有很多难题需要解决酷塘,有很多矛盾需要平衡全库,用什么样的标准来平衡扰伤?底线是什么持板?那就是质量壤娩。一汽-大众一直坚持质量至上纪,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来螺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承勾糜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关垃皋寇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业艘,这也是质量至上的战略要求结。   此外喀桐藤,高品质的人才蔬洽,具有工匠精神的员工曙蜕殊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质俩、传承的文化也是高品质虹半,得到的技能训练也是高品质椭接。拥有和企业共担风险的合作伙伴倡,无论是过去褂、现在还是将来都是这样龄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起抬。一汽-大众在自身发展的同时呵歉,也考虑到了整个供应链的协同发展涕,对于整个价值链会有高品质的要求玻凛屁。   最后戈琴,一汽-大众在努力践行企业社会责任茫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验先矩如。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候反归杯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卢骡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上斥,既要总结经验和收获巴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训怠虫试、走了哪些弯路透腔挟,下一步应该怎样避免般钠驹。   如果说到过去的不足坪司钞,SUV细分市场比例快速提升耗饰,一汽-大众对此准备是不足的舅酚绵,对新能源干、“互联网+”等方面的起步也比较晚呢割。一汽-大众对于未来仍然充满信心唐,这些短板正在引起高度关注魔盲献,企业正在考虑这块短板如何去克服颓咸。   2014年枢且,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蛋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望盖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来迸铝。   面向未来漏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头睛坏,保持创新甲、驱动发展杠变,并释放出更强的增长动力缅豪。同时穗,也会与各方伙伴实现合作突,实现更为广泛的互利共赢磕踌违,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烩玖猾,不断回报政府察、回报股东翔、回报社会残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念须途:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鼻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访繁敲。他表示阿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侮,并将继续保持限量生产以追求独特性曝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来郎碍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型水探吩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龄剩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低旱核,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探氮饶激,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用差。业界有所疑虑的是镜,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象癌能公。   对此陇,薄亚铭向记者表示肉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低币担茬,但都不是便宜的车型醋秋。Levante的价格达到了100万元左右峭皇差,Ghibli的价格也达到了90万元左右鄙,在产品定位上依旧不低厕略黑。同时晌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产弛,依旧走高端化路线届琉凳。薄亚铭还讲到胆冗秆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尽促彼,不会把目标提高到每年20万辆骄爬、30万辆的水平档,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量犬淡侨,所以我们能保持品牌的专属性涉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明恨匿室,他表示椭:本次车展上上市的新款总裁车型拭,除了在产品上进行了升级外恭缓,还提供了多种个性装备夸石,客户可以从中选择很多种搭配穿鞘。此外恐捷霓,新车在性能上的提升显著面福淮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快贩田、动力最强的四门轿车饺乔希。   此外叛滩,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瓜,开始尝试电商销售模式邢辜姑。薄亚铭认为长卿淡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用清,因为中国市场的客户已经变化狸驶。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗣,现在有很多人都用手机去买东西喷屉叙,这是市场发展的趋势立谜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前卉叮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式订穗,即用户车主首付车款后绿仕抬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司脯,到整个租期满了以后钵鹿,这辆车的物权就归给该车主诧,该模式类似于分期购买媳娄必。   薄亚铭说椭练:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行将,但是在中国市场还是刚刚起步薄,有一些量产车会采用这样的方式做狄精墓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坍刨。他还表示囊辽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狈,其实反响真的是挺不错的访精粉。尤其是北京查、上海这样的限牌城市赔绥。通过租赁的形式靶,牌照将打包在租赁费用里面屎肛山。当车主买到车茬斡,即启动融资租赁手续蒂文,拿到车辆牌照接尝记,不用为没有牌照而担心哭玛擞。如果是企业车主丝舱被,每个月的融资租赁费可以抵充扣税特盼段,是非常划算的铅清。”目前抡玫,该项目仍处于试水阶段郝遁纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "新能源的发展衡寥,是大势所趋潭,但具体方向肮伤惦,也扑朔迷离镭莫。    电动车会成为未来的主流吗犀卵?现今的新能源汽车产业健康吗漠颂?什么样的新能源政策更适合我国国情氖餐?    2016年9月2日丛茄,在2016泰达汽车论坛上下,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访付泉哦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”私上拓,他认为鲁李懦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题罐,恐怕不可持续拔桥贯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豆态呛,何光远认为屯市,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向萎累。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人倡量,这位87岁的老人谈起汽车工业陀,依然有些动情篓世拷。谈到电动车发展锤朽,他认为答辩榔,把电动车归为新能源汽车是不合适的始钞庭。因为潘堆,第一率磕,电不是新能源仿,第二诚皇,电动车也不是新东西戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钡农辰,电动车诞生在1834年突卷檬,是英国人罗伯特·安德森发明的品,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年举。    何光远认为馆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”徘,不科学讣虚貌,应该给它正名蘑扳侵,就叫“电动车”喘,或者是纯电动车遍乓堡。何光远认为枪,电动车国家政策的支持力度非常高系挪局,所以它现在发展比较快愁,去年生产了30多万台痘屡晦,但它还是有很大的局限性聘辛蹈。首先揽瑰肃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便先缝,可以长途旅行使用灰抛戊。即使快充也得半小时以后遁瞄,但是经潮В快充的话府叉,这个电池的寿命也会减少翘,慢充就需要几个小时饥,充电的时间很长人。另外末,行驶的里程很短帽仑蜂,有一百几十公力就了不得了痴哀,就是很好的电动车了粳锑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上布,我认为不可能持续霞虚挪。”何光远说千,很多企业是因为补贴才做电动车懦,事实上敝,内燃机节能潜力还非常大得歇阀,缸内直喷技术钎凄、柴油机的高压共轨技术欢考让、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助咀街,因此入剑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力非衡氦,不能被动曳盏喽稀,节能是最大的减排沁。    甲醇车大有前途    现在挪萄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泄换,因此谦蹋宋,各国都在研究替代能源与新能源汽车尘蛾景。美国勃、欧洲思概、日本堡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖平背聪,但因为资源禀赋不同伶,所以技术路线也有所不同策爆瓣。    何光远介绍说泊贝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题热,在某种意义上讲坤板,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量先娩,虽然同为乙醇估芥唬,但着眼点不同;日本缺乏资源欣,自身资源利用问题不突出糕铜渐,因此港臼钒,把提高汽车燃油经济性作为首咽浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用跋小部,日本也在搞甲醇的研究测,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蒙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线剂朽臂。    在能源床、交通菊燎、环境丹、经济四位一体的框架之下侧,中国又该如何考虑替代能源的问题间?    一直以来瓤耸,煤炭是我国的主体能源慨遁,占我国能源消费总量的66%至70%隧。何光远认为领,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用稠筋谈。推进我国能源生产和消费革命建,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伍。而在煤炭发电供热的同时购范泛,可以产出甲醇勺皖,可以为内燃机提供燃料哺皮度,所以饲,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碧儡温、高效利用是紧密联系的潦课犁。    此前鞘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点改剧垦,这4个省基本上就是产煤大省慕、山西湿孙、陕西烯、甘肃辱狈、贵州敖艾、上海市衰伤。现在规模最大的是山西龄五、贵州借驳剂,其次是陕西钢。    何光远介绍说虑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匙,车都经过天津检测中心检测复撼,上了公告膏,经济性也是最好的刮嘲。“我去看了加注站材,M100甲醇100%烧甲醇僳,2.2元/升粟,现在已经降到1.7元/升了衡。一个半甲醇就可以代替一个汽油擞徘怕。所以说队频,甲醇还是很有希望的獭坏施。”    今年3月份享啸桃,工信部毖伯泄、科技部媳稠读、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点醛,验收的专家组由何光远担任组长去验收莆。何光远透露说悍袒阿,山西验收以后盘纪楼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搪坚山,开会以后形成了正式的报告喂漆。现在杭,在各个部门已经会签完了楼隆,在等高层领导做最后批示欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺翘驾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妙兜四,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诫氰盯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拜夸,力邀政府侥、行业灰咀效、企业乾事毕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姜偿梁,寻求产业发展有效途径欢懊夏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录磋泄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们袜盛、先生们趁妇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容腊铰。今天肺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文驳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瘦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报呜貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先豆娄联,解决大家的疑惑晴氰霓,为什么要改革倡味?现在存在什么样的问题伪丸?第二蚕杆,改革改了什么裂南?主要内容说超、实施步骤间柑容、目标腻宫侗、原则房臣赖、政策选择等等疲冀暗。第三活,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凉,改革试点取得了哪些成效歉柿,用一些数据和大家进行汇报路蘑竟。第四昧哦身,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碧逛挝。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件妊屋,从国际上来看熟部,自上世纪不管是美国糜、欧洲动、澳洲还是近邻日本剩素、韩国厩惟朴、台湾等等铰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮膘挛漂,至于费率为什么要管制襄玲?为什么要放开汕惶乾?这个也可以做一篇大的题目瞪熄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势矛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定巩律,逐步地向由保险公司自主制定转化安凡屁,定价因子的选择就是什么样的车保费高沦、什么样的车保费低眠浮佛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展幸曹耗。   但是脾父,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时姆,还不能叫现在完成时蒂侩。比如说美国若干个州茎婪矢,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的迹矗,因为不同的政策取向有各自的利弊呈宏,这也是一个非常复杂的政策选择过程淑驼馁。   从国际保险市场改革发展的经验来看桃,改革前和改革后囱蔑己,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势秆,就是保险或者说车险的产品日趋多样化晤、复杂化息墟赣,定价更趋精细化附耪居,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秆。在澳洲一些国家徊蠕,改革前超额承保利润改革之后就消失了钮。对于我国来说署幕杭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革噶,从2011年开始社会或者舆论夯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求弛驳,行业本身也长期苦于在低水平劳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级截。另外实颇棺,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谅,在这些方方面面力量推动下混,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作苦。   在改革之前是什么状况搐蟹剧?简单跟大家介绍一下瘟。从人民银行管理保险行业开始度,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的篮铝蓖,在保监会接手车险市场之后酵荣逼,也是保监会统颁条款费率茶搐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钉蓝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态迷,整个行业亏损党具拨、消费者投诉也比较多抚蜂,所以到了2006年的时候乘荣,这个改革又走了一个相对回头的道路偿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套霉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微火,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屁长锹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舜茧鬼,比如说行业比较统一弧埃,消费者认为条款费率比较容易理解廓舵,恶性竞争的风险得到一定遏制虫菜姆,但是负面作用大家可以看到鸡陈,一个是条款法律风险很大痕,不能适时的随着道路交通环境羔熔警、司法环境靶、社会经济生活环境的变化适时进行调整摔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔秦琅窘、无保不赔皋、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑焙。   第二髓菏顶,在监管方面定位也不清晰孤碧领。对于一个自主经营驰、自负盈亏的保险企业狮掏嫁,没有条款费率鲸奸咆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力谰改访,改革发展没有动力司爆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力垂,所以整个行业是在一种规母故樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展菩氦。   在2011年少倘、2012年前后经过评估竞、反复的讨论瘟哺,其实当时市场上两种声音都很大梨,一种认为行业就是应该统一规范标准化捌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路翠红。经过反复的评估和权衡显,也是在十八届三中全会的指导下谦矮疾,改革的方向目标原则最终得以确立沮煎叭,这是在当时发布的两个文件哇夏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》忻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标曝该乾,比如说要提升行业的发展和服务水平栓拉,使价格更加合理寐掠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兄透将、保障范围半、服务都有一些诟参铱啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标棱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向陇锨。第一个是维护投保人保险的合法利益薯句。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向痛仟摧。第三个原则是稳步审慎推进嫂,根据一系列的国际比较研究嚎,大家还是从中得到一定的经验和教训钠熬眯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果如齐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训澜衔垛。所以翟,最后选择的改革途径不是一步到位箩蒜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惦稍悍,它只是在长期的甚至六年抹乱趴、八年操、十年的改革市场当中呈现出的一种状态缉屡,这是改革的一个总体思路寒,从条款兰、费率厦、监管三个方面这是一个简单的概括筋蠢赂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款输烈鬼,大家不用仔细琢磨当中每一个字插,应该基本了解日常买到的车险保什么关系痊,双方义务关系是怎样的标准化流程台鹅。   除了行业示范条款之外联,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充筒某糠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验脖钠,不管是欧美还是台湾吕爸铃、日本旱花盛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惶久、百花齐放的状态卷想,因为每个合同涉及几千个字虎抱,实际上瑰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系舍铂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诽穷脸。   在费率方面分成两个部分媒死,一个是行业的保费水平羞檬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此堋,对于汽车来说高畏盘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酿相。所以在整个行业层面建立车险信息平台瓶,收集各个公司历年来的承保理赔数据馈菏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的捷甜龚、科学的定价的参考蟹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谎酶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权腾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了鬼。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司猜舜呻。在行业基准保费方面灯,行业协会做了以下工作烫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理笛土克,在这个层面冲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平胸途,其实是相当的弱熟擎,这么多年来的承保标的肉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名葛帮炊、编码实际上都是不统一的踞借,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据良临十,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坡,这个数据库目前正在申请国家标准莲掀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捻吾,对每一款车归集了二十多个基本的字段叙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上痘柔搭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告岁,给消费者购车提供了一定的参考豆桨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈博。   在行业提供费率参考的基础上肃,保险公司它是怎么定价的姆娥?现在也是大家很关心的一个问题士,为什么有的车费率高懊煞、有的车费率低酪,为什么今年高明年低剃坏?在不同的分类当中有一些差异靖荤韧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桔,分成从人因子和从车因子两大部分频,每一类因子当中又有若干个维度相昆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力奋沸厘、风险定价能力懒券、风险管理能力自主制定的构嚼。   比如说搽,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业浑、他的生活方式嘛、他的信用程度等等隶汗胶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格涤钦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险凉,它的安全性扮、可维修性等等钵井,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险顾蒋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的伐氰。   国际比较先进的保险公司创,他们通常采用的定价因子筐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了扇级,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考间鸥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱叹艇篇,这个差异可能我们现在还难以接受佛饥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胸。   总的来说脸壤孔,保险它产生和发展的基础是数字法则侨揪,在大数据的发展背景下铺洛奴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用伸。   前端越放开后端管的越紧享胚鼓,如果费率市场化以后拣静箔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豹发算、整体亏损的这么一个状态赁怕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施暗。   实施步骤瞄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的悉匿。到今年6月30号为止发黄,第一阶段的改革基本完成了欺铅狼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外集薯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率频恐,不同的索赔历史对应不同的费率洞,不同的车型对应不同的费率陕藩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的斧捷,这也是改革的目标挎般泡,首先是平稳过渡冗幂。   下一步礁建,费率科学化离裂、精准化堂睛墨、精细化程度会逐步的加深醚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的绣扇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场巍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缸,经过一年的改革试点媳,消费者从全国范围来看伍扦虐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点天,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的绣颈据,对于高风险狸忍迟、高出险的消费者辖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了改,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酷、道路交通安全水平都得到一定的提高房欧郡。   从行业的整体情况来看虹蜗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平秋,增速营改增以前是11个点并猛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点故冕,仍然是持续稳定增长默焕疵,这一增长是在保障范围扩大份痴、车均保费下降的基础上实现的盘,车险行业的承保效益基本保持稳定汐千锋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标璃勉,两个点的承保微利侥。   在保险行业层面来看秋碘,公司的定价水平溅喀托、服务能力在稳步提升的裤。外部正效应也比较明显汕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点刨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系烘粒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势攻小,大家开车上路更审慎了翁笨继,小额案件在索赔的时候可能更理性了无。   下一步工作脖惩沛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秘攀饥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腺宿,也就是说除了违法犯罪不赔暖骂掏,除了不可保风险不赔论举词,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棘颗吴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障从旗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉按拧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围公错理,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体雄醋懦、不同的投保人岸、不同的车型价格的差异会越来越大邢的箔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求岛呻,更好地提升保险公司的核心竞争力搔,也更好地促进道路交通安全旁林遂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高筛危疗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活泛兔桨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木么喂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家凶翁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钙叼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题净,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜洗莱,力邀政府面、行业吼、企业烙辛滔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坚苫,寻求产业发展有效途径乾邻弄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恒朔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蒙试。第一挽溅姬,SUV这几年是高速增长犀贫让,我们做一个判断湿慰,这个高速增长就要成为历史了瞄,往后没有这么快了淖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点门辟,份额还会提高蹦浦。第二汤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势景欢,就是份额和价位双提升琼,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陡,之前是低价位提升份额念阂,这次是价位在提升喷、份额也在提升啦。而且我们判断还具有可持续性凭涉蓟。第三阿判,汽车厂商将会由过去的卸冷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扭钨筹、弱者更弱骨变,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哎。在此主要介绍前两个斥律,因为时间比较短梅多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势动。从图中可以看到管稼酷,从2007年开始巴兼墩,SUV进到了一个高速增长的阶段禾挥,连续九年年均增长率达到46%靛参呵,今年前七个月也比较快拖亭购,增长38.6%匙溉。此外光虎,市场份额在迅速提升蜗,今年1-7月份市场份额达到40%饰涟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%膛滴,过去几年每年4个百分点定,去年涨了8个百分点椿,今年1-7月份又长了4个百分点艰幢池,自主品牌SUV占自主品牌的60%肥蟹,SUV全面热炒汉簧,豪华车赔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挖乘,下一步还有空间干碱。从这张图可以看出燎琉,一般的合资品牌帘,SUV比重还偏低拍,豪华车和自主比较高蔼冠,不同级别里面SUV占比较高籍雾裙,不同价位车里SUV比重也很高第庇,还有一线茅鞋、二线时嗡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)琅饯睛,不过一二三线的比重是去年的数据程,今年前七个月是四十了抱都,今年没有注册数据可以看得出来稳汐。   但是桨,我们说这些年伐,suv领域基本没有在空白市场遍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱彻呵摔,需求就会出现放缓的趋势谐剁试,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酣,2012年-2015年逐月都是向上提升的含,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走颂兄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月府物胺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了匆厘痘。相对于去年石捌尾,虽然今年全年涨了5个点胆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蒂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了熬两落。   但是恭矫涡,我们说还有增长的空间少,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点尼戮夏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况甫啤颊,大家可以看得出来鸵仆夹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家渭,大约在20%左右贡绰世,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国落、加拿大悄、俄罗斯这些国家斗。这些国家总的来看是地广人侠稀,SUV占比比较高毫,人口密度比较高的SUV占比比较低菜,但是也不完全成立软卑查,韩国人口密度也很高但是SUV很高翱梧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低东嘲,这不完全成立不蕉,这两类国家的情况是存在的寐棺闭。   如果跟美国相比蝗荡,美国是把皮卡不作为乘用车汀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%苗庙嫌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距归乏掠,与宽口径比还有11个百分点贯坛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高开棠松,五十多不一定是峰值点春。   另外净年蓉,欧洲这几个国家惶性敌,虽然SUV占比低澎锻京,但是比重也在提升锑,从8%涨到25%胶烷,SUV的热潮是全球性的乏滴潍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下下始衫,美国怪海、加拿大这些SUV占比高的国家替发,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高悄清汞,大部分来讲可以占到40%左右灸嫌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高陷桅缉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低然迸,欧洲这些国家就是两类膊斧,我国应该是随着美国姜薪勃、加拿大虐凛、欧洲这个情况嗅漆,因为我们已经占到40%的份额了陌,如果按这个去计算筏慷闻,中国的三厢轿车是48.4%浅凶,还应该有十个百分点的下降空间兰炔,下降去给谁花性?基本上是SUV韦滇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%豹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升孔哩害,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点檀帽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蝗茄,这就是我们对SUV的一个基本判断登邦勾。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钨,就是份额和价位双提升烩,这是非常不容易出现的一个现象拉溶素,如果把它拉得更长一点看必惰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苛诽泉,2000-2010年连续提高了物储,最近这几年不太好蓟绒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间趁啪烫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低堤炬侨,2004年缓、2008年柿睦、2011年行狮抽、2014年卿趟,其他年份至少是相等的希瓜,大部分年份是比它高咯示苦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的惰梆衅。   现在一个更积极的情况来看盎逞乒,就是我们的份额在提高奥弦,如果以总体的市场为100的话皋膜冉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%绥,如果以生产量为一百的话韩轻,我们的自主品牌已经占到了35%氛付,其中提高最快的就是SUV毫涩镜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%亮,它占到了一半以上的份额怜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嫉穗残,以轿车为一百衅赔挪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瞧,连续几年都在下降绘皮骇,轿车竞争力在下降瓷寺。但是自主品牌总体上的份额在提高加萄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显匿搪绢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蔫,这个销量在提升屏吨幂,低价位的车销量在下降扁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长葱床新,增长最多的就在这个5-15万区间靶。以自主品牌自身为一百的话刻送嗅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%供梅,现在只降到了3.4%叛,而5-8万的车这几年也在下降顷琼,增长最快的8-10万的车和10-15万的迪,这两个价位上涨的是非常的快孔介,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%的绕黑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%枯傲,自主品牌的车价格明显在向上走趟,这是一个积极的变化非领泵。   另外估煽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见兼捅懈,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多涵榷锈, 10-15万区间钝放,自主品牌在里面也占到了28%辫澈,这个变化是很积极的埔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浪寺胯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的煞,最高峰是2013年213万炯稳,去年降到164万睡肖秒,但是SUV在迅速地扩张垢,大家看这个SUV的比重琅诺,原来是二十多万辆藐岗,去年到150多万辆功怀厢,右边这个图是10-15万绊拷矢,更是靠SUV在拉动的娠舱茅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争魂,这是一个非常大的积极变化妨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升层诧己,这是GDTop的一个调查数据儒,这个一百辆车出的事故故障率彤,自主品牌在2003年有四百多个事故几坑,合资品牌现在也在下降练肉,这两个差距正在缩辛』椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的糖惧。   从产品的角度也可以感觉到熬歉闹,最近我们的一些新产品像奇瑞迷镜矾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价霜浓,这就是一个积极的变化捌句篓,这就预示着我们未来具有可持续性荚。而且可以看出很汗,如果以前二十名产品排名算的话仙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3喂撵,一个长城C30一年卖了15万辆左右掇,前二十名里面我们有两个踢诉。2013年更少一点烈导孪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的玫第,前十个里面已经有四个是自主品牌的撂烹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面橇沫姥。   这几个发展量比较大的企业似窗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的垂登,这也是积极变化丹核倍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量皮动,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化踌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城膳宋贰,国际市场南美洲卧、亚洲剩、东欧釜碾夕、非洲是迅速扩张的市辰段淅浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力胖沪,我们产品出口大国全是这些国家趟漠侨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家桓滥彪,跟我们购买力差不多陵料,人口加在一起12亿草,跟中国市场差不多燃兼抨,换句话说中国市场去年卖了630万辆的澜办,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的达痘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议通,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面磷抒帕,传统汽车大有希望抬,至少应该平等地分配国家的力量俺宋,在传统车和新能源溯聪竞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重辨加,力量投的也太重涧晨懒,下一步要对传统汽车给予足够重视界户,它完全有希望获得好的发展翟鞭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嫌,以前是高速性舜钱,未来是中速傻铅,它要抢别人的份额矫槐特。最近两年这个数据可以看一下尼,自主SUV镀记,连续几年50%-60%的增长岔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长串芦,这就说明这种竞争关系在发生变化比卿,这是一个芹搂。   第三个观点我们就一句话带过了袖点,汽车厂商的格局要发生变化懦,过去是大家共同进步端届、共同分享发展成果答,因为有年均30%多的增速涪铆狙,最近几年速度已经降了年均降到11%了鲍稿,未来还要下降烩,大概8%左右或者稍微高一点伞骗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辱。另外合资内部也会竞争乱,自主内部还要竞争嚼拜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了膝,大众占到33%女,最高占到38%杆釜,就是中国销量占到全球销量劝,宝马令藤、现代码柏、PSA都占到了20%陶,通用15.9%扮疤海,如果把它的微车也加上超过25%悍郡笨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高淌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烘掂,要么是维持全球地位通用妒,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众凸犯,大家对中国市场都高度重视菩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额假,我的速度要比别人的速度高磊挂,所以竞争更激烈亮判乘、自主更不用说了夯萍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌劫,大家都给予很高的期望陛梳,未来我们说竞争会非常的激烈痊窝,而速度又会下来墨切灸,所以未来的竞争格局跟以前不一样死霓,以前叫分享蔬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颁泌、弱者更弱募兜,十四五就会出现兼并重组烫底,如果我们放开让更多的企业进来吴虽,我觉得这个可能局面会更快卢吕罚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年四,最多明年还有一年冈榔,但是它的速度比平均速度还是快一点赎,自主品牌大有希望彻,我说的是传统自主品牌扳赐,传统汽车还不是新能源汽车痢惠,另外格局会发生大的变化剔观靡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日案项融,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丁,力邀政府庞、行业吓计塘、企业薄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见登暖额,寻求产业发展有效途径礁。   以下为福田汽车集团副总裁唱绍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录甸檬。 福田汽车集团副总裁涕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导粒、各位来宾辛、女士们贩渭、先生们箱惜簿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛芯拖踏,能够跟同行雇、专家做一个交流学习揣凡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新幢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享干楷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势郝晌。从全球战略的视野来看善,乘用车的全球化特征更加明显卸,很多轿车的平台会在全球市场销售惹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些眯。举个例子毕,如皮卡途疥,在北美皮卡占整车比重是很高的弊付苫,但是在中国喷茄唬,在欧洲但对书,皮卡的量就很小盟挝举。另外又如轻卡轻娃,现在它的亚洲化特征会比较明显湿风。还有重卡我腑瞳,在欧洲都是偏平头的身,北美则都是偏长头的表。所以商用车行业的区域特征很明显沤百,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彤难。而在中国市澄は场,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘梁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的焦,2010年达到了一个峰值429万辆蔼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势咖嫌,去年是345万辆山韩深,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哦昆罗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长叮,主要的原因就是因为重化工行业凯,如煤炭恋交、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化十酵彪。另外整个物流行业的效率在提升畏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凰稍俗。   随着市场竞争的加剧褐匠,行业整合也在加速希豁,份额由2010年的44%提高到2015年53%闻,再看一下今年商用车的情况岭,今年一到七月份销量略微增长谢既,整个商用车行业增长2.4%膝晃,我们判断是过了低谷痘禾芹,所以下一步会有微幅增长规。2.4%其中主要是载货车贡献的忍策梁,同比增长4.8%菇,客车受微面的下滑圃,导致载客车下降了10个点肥嫩。   关于未来的商用车市橙谩,我想从四个维度分享一下我们的判断嚼达校。   第一是从宏观经济层面么储,从金融危机以后沦,全球市场增长的趋势是慢下来的吝瓢惹,乘用车商用车的比例现在基本上在8啸芒节:2逝谁,但是进入“十三五”之后我们判断空,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乳广,商用车因为是物流工具的企业梧贪,未来会有所好转避少,但变化不会很大逻辱。   从技术层面来看糖腻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0单,现在正在快速进入智能化的3.0时代豪贤性。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘樱快的杏。   未来的商用技术主要围绕着智能化案抡缅、网联化板、电动化碾、环保化来追求汽车的高效标炬、绿色孟厕、互联和安全韭。   另外从中国的政策法规来看缎吭,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鸥纯搐,从客户需求来看卿奖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求掂,推动了中国新能源车的高速发展薯尝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆刷肚,同比增长102%醛,其中纯电动客车3万辆关,同比增长176%腿褥。未来在城市公交以及城市物流廉、环卫等方面经庞,电动车还会有一个高速发展乱懦陆。   下面分享一下福田在科技创新狼太、转型方面的一些经验和做法坟孪设。   在商用车2010年达到高点之后弟叫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变让,加快掌握自主研发的核心竞争力甜碉。通过五年的发展来看叙厢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俗髓泼。福田汽车目前的研发体系是两级济现经,一级是福田集团的研究总院搐车,另外因为商用车和乘用车有很大的差异驼煌,曹博士也说死看,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆慕发埠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心雷缮盘,是一个二级研发体系龋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程览菊、整车的集成以及纳眨块开发和整车测试的三大核心能力撂浓毖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒们、康明斯等等合作单位进行深度合作灭感、改变和创新拼伟,推动整车的技术进步履。   在转型方面答,我们这几年主要围绕着几个方面苔辨挠。   第一是产品低端往高端转型粗,在“十二五”初毛蓉焊,我们的高端产品占比不到20%轻,我们到今年年底高端产品能达到70%嗓弹退。   第二就是从国内往国外转型辈违,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%侯。我们连续四年商用车的出口保持领先谓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长途。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的末。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的囊堑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型敝受手,另外为了解决汇率和贸易壁垒且孪,我们在属地产业化方面做了大量的工作艰广虐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设动,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础岭。   另一个就是从制造往服务的转型俱惰罚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色米己,在“十二五”期间番掏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益趟,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础斥介。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸铜虹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子妓估结。福田康明斯通过这几年的培育耙,不管是从业务的规模归需迟、收入绕少、利润现在都发展得非呈伲好餐,另一个他也对我们福田汽车的整车全,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉孟停好的支持嘉门。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纳胃篱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目焊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贝脑禄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%埠耿琼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的憋璃枢。可以说尽管卡车的量比较信伞,但因为排放比较高欧晨铅,另外一个因为运营的里程和时间比较长狙创,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肪携。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袖牛,实际上物流的效率还是比较低的巾。基于这一判断材疗仁,我们提出了一个“超级卡车”的项目厢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源钮驳,通过这种材料的智能化了、材料的纯电动距漂戳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色熔拖、环保偿、节能拈宪帆、高效焙、安全氓、智能的超级卡车旅妒蚕。我们的目标是要实现降油耗30%彩髓头,降排放30%仍氓,整个货运效率提升70%卵。   另外是关于福田汽车的车联网技术陛,我在福田分管车联网业务离珊撅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值儡花独,因为乘用车是一个消费品牡景谢,买车和用车的基本上是一个人断默逝,而现在主要是用来出行的庆耻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控潦,但是商用车不一样缕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的裁拔嚏,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用厂,驾驶行为各方面的安全描,另一个就是乘用车是一个地域性的车淳,不像商用车需要全国跑动十,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨癌蹄鹿,过两天跑到海南去了滑芳坝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吓。还有商用车的故障率步纤崩,因为它的工况复杂信,商用车一般具有轻载尺刚、标载和超载撕称孺,但是对轿车一般不存在这个问题师港妮,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低戌窝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陌。所以通过车联网对车进行故障预警叉哥、排除以及程序优化等方面鹅笔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些梳蹲膜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耪坪怠,建立与客户的互联互通亥牌茧,为客户提供增值性服务骸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商富、服务商和供应商产品质量和服务的水平涡疙垒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划乌氛啥。大家很清楚申朽,围绕着工业战略捍屁,德国提出工业4.0董斯,美国也工业互联网烦苏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沧秒玛、英国的2050战略便背,中国也提出了中国制造2025福,福田汽车结合自身的一些现状凭侨捆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划金播。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台趟录。“四互联”实际上主要是为实现企业内部狈亢类、企业与企业抛费添、企业与产品县呕挞、企业与客户的互联互通弛。“五智能”就是商业智能汉、智能管理熔瞧、智能汽车砂、智能工厂诚蒙都、智能制造荚。时间关系揩枷僚,不再进一步叙述刚守。   目前吕良,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期履。福田汽车愿和大家一道搞,通力合作卑,整合资源举,协同发展蓄柑确,共同推动中国品牌的加速崛起颂并,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拖户,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋第:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日为讨吨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皖胎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题空截价,力邀政府贬校帘、行业步蒲、企业室排烹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丘疤辨,寻求产业发展有效途径吴特柒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员菩栖、舍弗勒集团副CEO驹让遁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恰、驰骋未来》的演讲实录同擂寞。 舍弗勒集团执行董事会成员附驳、舍弗勒集团副CEO达、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾掸薪、女士们履、先生们甲锰添,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论镜督琼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略聘,我们的愿景休,是如何来推动我们未来的出行和移动兜颓婚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容串咕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史侠熬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景揉兰荚,我们是一家领先的技术公司蚂椭,在全球都有我们的足迹瘸某抢,我们一直致力于移动横降,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吮辟埂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求磷肌掏。   舍弗勒一直致力于创新唐芯,也可以说我们成功的因素是质量砂挤楔、技术和创新葡咸。我们在制造业方面有很强的实力迁匡,在系统研发方面投入非常大哺肮。我们创造了一流的工艺和技术翻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肪卿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面澎,今年我们在德国获得了一系列的奖项耙拾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拨羞。   就像很多其他的技术企业一样干溶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扩伯。第一是环境友好型的驱动晨丰搜,第二是城市交通那虚,第三是城际交通奋,第四是能源链褐逆牌。比如说大家可以看到摹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛咆呜,人口结构变化非潮牛快畴课题,老龄化社会已经展现在我们面前秆,技术变得日趋复杂司穗迹,数字化技术的利用领域不断的扩大忙,我们需要找到更好的方法来彼此了解夺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蓬庐保。数字化是一个关键戌充,另外就是环境方面灭蹈、可再生能源还有资源的可用性泉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蹿攀潦,资源的短缺也是我们要去关注的辛侵架。   再看一下经济的趋势块,我们现在处于一个全球村涟恳辛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题颠,这些是不一样的挎。另外就是可负担性的问题舍橇,我们要为客户带来更多的价值梆冉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题段搽,这些都是我们要去关注关心的噶。   我们来看一下未来的战略藐湘勘,主要涉及到四个窗口獭。   第一是产品本身惟切,我觉得对于汽车产业乡受醛,对于机械制造产业来说都是非常关键的扭跨惭。在这个领域/行业挂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动逼烈,要减少对环境的污染陈恳笛。   第二是当我们制造产品的时候崩拨画,或者制造产品元器件的时候狮既,要关注它的功能湾隋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弦腺、城市的交通肠欺,对于汽车以及对于我们的供应商敛咯,可以为汽车产业提供什么样的元器件恨,这些都是我们要去考虑的冕期许。   第三是城际的交通玲慑,涉及到比如说航空凯、高速铁路的一些竞争鼎。   第四是能源链的问题论,我们有什么样的能源是可以使用的怂让,我们将来的交通工具运用什么样的能源镭翰扁,这些都需要我们考虑攫吼。   看一下将来的动力总成桥。我想给大家传递一个重要的信息竭,在接下来十五年时间里筏檄,从全球来看菊寞废,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成坪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分摩寒欣。   但是现在也有一个趋势发展得非城饫槎郏快魏悲临,来自大众和奥迪的这些厂家筐衔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颗疯。到2025年粕裙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辨底弘,也就是200到300万辆的纯电动汽车刮波,所以到2030年可能会是一种不同的情况氏翻裁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况廊盛。我们还需要让它更加有效一些教秦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争叉,还有电池或者是燃料电池等等闺赡,这些都会占据越来越多的份额搞凹。对于我们汽车产业来说非常重要次阂,对于政府来说也是非常重要的恕燎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辜非呵,比如汽油褪廷,还需要考虑其他的一些燃料懒锈,或者是人造的燃料等等萝乱欣,需要考虑更多类型的燃料费搏亥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求萎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面柑橙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车常,包括48伏的解决方案抡,它主要是对手动传动系统的电动化叹孤记。我们需要首先实现这部分的电气化反。另外我们也需要对离合器实现电气化惕盆经,也由于推出电子离合器款。另外我们还需要进一步提高效率戒。也就是要进一步推出我们的混合动力母β庸啵块48伏系统鞋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募В块的解决方案桶浚土。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案彩蚕,针对高压的电桥驱动解决方案贺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洼泄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统醋穗枢,以对其进行电气化处理内。如果将来我们有纯电动汽车的话某,它的电气化程度会越来越高毯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战森闯嫁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂来,因此我们需要进行标准化搁跑环,标准化是第一步吾冲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高驶奇富,或者说是一些部分的乡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案汹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求廊。我们也需要减少车辆的整体的质量化,主要是成本方面是一个重要原因慷陈。如果需要建一个标准的话脱,我们就需要有更好的一个平台淮魔,也就是说我们需要基于标准的平台砰,或者基于标准的呐曷恚块进行我们的汽车制造谩。   我们需要全球的平台化解决方案校道皇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求枢。关于动力总成方面恳,它的变速箱是最关键的一个部分徘届。我们刚才提到一方面是包括内燃机巾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蔚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吵衰柏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分罚。   接下来看一下我们的重点产品董平。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面掀杆皖,我们为中国带来了什么样的解决方案裳惹糠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案彻俩横,我们推出了高压P2混合动力纳吹牵块脖邓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决傲步,我们希望能够改变它的一个变速器享,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换饰似。   通过这样的一个标准的牟郑块化设计晶失,它可以适用于各种变速箱之间的转变疼碗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求暇,我们的这种创新型P2的混合动力氖帘担块可以帮助实现不同程度的混动功能昏布。实际上岗煌补,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案湘柒堂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产女莲。这是第一个解决方案煌岸桓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划孩饥,它叫做高压P4电桥的解决方案却冈,可以用于SUV或者车辆的CD部分娶礁妈。它具有高功率密度还,可以适用于不同的车型桥钳敛,非常容易打包进行个性化设计谦。也可以用于新能源的生产翱墒淡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产坑令。它可以让我们更好地使用内燃机诚坎轰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车城,这是我们两到三年前开发出来的间。也是考虑到了中国排量的需求跑报旗,或者是新能源车辆的需求雀遣断。针对这样的一个需求聊姥,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案孺抬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痴。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机酪枪,我们中国团队也为此作出了很大的努力叙籍晨,这个发动机是专门针对中国市场推出的沪。   另外就是在变速箱方面挥维,我们也推出了一个新的解决方案铝,是集成干式离合器的DCT变速箱宿腑,机电一体化离合器和齿轮执行机构慕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抨,对于工程师来说毒,我们都是非常理性的谭母,但是有的时候我们需要具备一定的感情肝。对于我们的汽车技术来说姓,我们一方面需要理性挎,另一方面也需要激情曹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现圣。针对方程式1的赛车团,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成颂哨遣,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展姥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势懦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日土将脖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摩讳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朗蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淡,力邀政府晴储甘、行业褂趣、企业茸冯缕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见婪兜,寻求产业发展有效途径枪池。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事屡、副总经理 吴松发言实录脑拴。 广州汽车集团股份有限公司执行董事撮捅、副总经理吴松   尊敬的何部长噶抨、朱总其,各位嘉宾痉挺宋、各位朋友犊,女士们砂旦梗、先生们爆,大家上午好环姓伟。很荣幸参加这次论坛吃,我上次参加此论坛还是2011年醒徊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟完献,那时候传褀刚刚才有这个名字猩如钵,传褀的保有量不到一万台河屏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车久怯,这给了我们很大的信心和鼓舞妥定,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持悸。传褀一直也在努力储加,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乖,年均复合增长达到80%急。目前市场保有量达到65万辆矗廷扒,已经成为集团利润的主要贡献者之一旅徒。   明星车型GS4持续供不应求念悍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数检局,而且GS8与GA8同一平台港,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品笛喀悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鞍帅腹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛仿舰,对自主品牌的支持病,关键的还是坐撑遣刀,关键的是感受揩缸刨,关键的是多提意见嗣。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心配赡慰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌侩靖抖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辨眯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嫂览。我做自主刚刚回集团卑,将近9年半的时间枷惯,从不愿意干到喜欢干湍摹,到对自主品牌依依不舍儒犁蜜,到对自己找不到定位和方向店,感觉到人还是能做一点事违盟臼。所以这在这里借这个机会霞捐捞,感谢在座的我们各位嘉宾冉、各位媒体的支持耐褥位,也感谢传褀团队的支持怂瞬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力苏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持去揉寄。   我的发言主题是构造改革创新驱动讨滴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考习衔。一个方面汽车产业发展形势分析戏郊添,前面讲了很多了痘酥,我就不多讲谐莽媒。   一个态势是稳步增长舵币,但是全球增势放缓程。中国汽车产业发展仍然有空间吾,仍将会领跑全球汽车势规。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恒,中重型商用车达到400万台呛挝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烷。中国汽车销量将达到3140万台摔琅,我预计可能还会再多炉般奋,关键是结构看你怎么改褥?如果要参与全球竞争金歉,那重要可能生产量还会增长盎肩忙,复合增长率将达到4%书嗡咸。   第二个特点聘猴从,优秀自主品牌加速成长轨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流巍拴贫。中国汽车市场发生了深刻变化觅签,中国品牌迅速崛起仇,优秀自主品牌加速成长慰。关键是要产生优秀中国品牌窃,不管是哪一个企业匹,在现在这个环境下瞧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌动较法,还有我们何部长舍,这么一批老的汽车界的前辈苛侩,到了这个会场又在用行动来支持考椭。大家和我们媒体各个方面的朋友乏踢,大家坐一坐芭穆挺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别芬煽,差别在哪里奋扭胸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的虹。关键是中国人要团结路,不要互相贬低喷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奋,抓一到几个互淖婆,不要想象太多卞,我们从来不怕想象韶烦辑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向呸,坚定方向匹似售。   那么数据也说明一切瓤攘,2015年很多中国汽车加速发展挤堑,行业整体增长率为7.3%的情况下媚何祷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胳馈肌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%桃假,相比去年又增长了1.2%百分点祷。而且自主品牌抓住了很好的契机毋嗡骏,在SUV里面我们是防守的裸瓷返,是中国品牌先站住位置乖抖啥,合资品牌再进攻闷,再加上周围的环境变化济绊飘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蹲,占据主导啃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个参黔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人详。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰羁谇尽,统治了我们的各个方面燎汰。我们展开进攻是非常艰难肛,但不是说不可作为劝郎虱,要选择时机雀。我们要在中高端里面取得突破茄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盒唐灭,这是韩国人讲的圃,不是我讲的暴脓。他们说趣敦堤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候柬每,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌承,如果不选择是对自己的不自信李眉嗽,这个不能靠强求汕,靠品质授垦、技术泄快残、新能鸡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琼连。   第三个疟,汽车消费升级和资源制约触钡,也迫使汽车产业需要供给侧改革肛。不但要有好的产品瞎椭,而且还要有低的成本棠签埔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害颓袖勿。在汽车需求方面荆,80拭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军迷,个性化诧啤道、智能化道挪、体验化等方面的需求还在不断地上升浓壁炊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战懂。不管怎么变化尸陋,满足顾客的需求藏输,满足抓住市场的脉动柑,这个是关键点奈。而且资源供给方面熔募,现在的人口红利逐步消失兴测,而汽车不是简单劳动胚,是高技术情况下的技术劳动俯冯晃。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家面轿,我到那些国家去考察过捂丧蛇,没有中国这样受过良好教育婪痹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性婪南涩,那不是每个地方都有的锹。有的地方上午上班酱,下午到时间钱一领就走了羡仁。所以对一些合资品牌来讲低骄,中国也还是蛮有魅力的惶赤,关键是要拿好东西出来玛蜂,才能谈自主玛添。   当然工资涨这是个客观事实淬,2011年的时候4.1万碴矾痴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万墙夕突,这个不高的靛诗卞,还要涨嚼泻侣。农民工那么辛苦滴羞,给他一点钱算什么期品卡。但是钱从哪里来蒲害帘?我在传褀亏损的时候蓬借驾,工资涨得慢恐耐扔,但是想办法补贴特磨。这几年别的都在减骏凹,就是员工工资不减恕,但是效率要提高嗅,要杜绝不干活的人颂瑰,最后挣得钱多坟匆,干活的人还没有机会嚷,有钱的人天天有时间去议论裙俏怒,没钱的人在干活维薄,这样大家积极性都没有了剿虾。国企的弊端就是这个身。   那么在监管方面损墓仿,工信部刚才也说了覆材效,我们的司长也说了仑砰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破督,在供给侧这个方面要下功夫暴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径涟行唱,作为五大发展理念之首橙纱诵,当时这个报纸一播五大发展理念粱,那时候我还在乘用车凳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怯,这十个字通弥。为什么呢沧盯炊?因为没有创新就没有一切叼,没有协调就调动不了资源冬,没有和谐的话僻,共享也很难衅,大家不愿意跟你干戮潍惧,我是不相信英雄的酱魂脾,但是特定的时间会产生一点嚎囱,还是要充分调动群众的精神班耐,各个方面全方面的参与台徊摩,企业的成功除了它的领导者的作用却募鸥,更重要还是把员工的积极性调动起来德赤砷,人民群众才是创造历史的动力铜鞍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人挂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革梦倾村,需要我们从技术管理克釜、营销楔挨、品牌祟陷、产品垄、服务全方位展开创新超癌帛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革麻磕,来推动中国品牌进入全球码瓷狈,成为世界品牌碉。   第二伸忌拔,汽车产业供给侧改革方向与实现皑芜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屏。   首先史,在自主品牌方面辨拣,我们是追求全球视野开展正向开发蠕蕉葡,坚持以我为主的构造核心即绰,组织全球资源午朴,开放性自主研发模式累梁,掌握核心的竞争力靛僵任,获得了可持续发展能力累。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人怒舶谷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人闪坊市。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鞋秘,我们的生产能力标准是35万廊崔,但是预计今年我们的销量会超过35万鼎,有可能达到38万沮聘疼,当然如果制造组织再高一点怖燎,可能40万烘裁,也还是有可能龄,但是大家别报到40万啊呛粪。这是有体系醋,有制度保障的痛非杏,有员工的全程的参与扦。一个别的企业的人到这里来看缚,他说你这个企业为什么增长这么快厩潘,没什么别的帛,员工的积极性调动起来了衫,他们说速剂,我看到你们的员工眼睛充满激情视,因为人天天在干活的时候就会有理由设厩,如果执着地做一件事情带有一点追求就,那就有远大的理想颇起踢。   放眼全球盆蒂,在开发方面整合全球优势牛囊,实现研发的全球化嘿誓捍,人才全球化妊、配套全球化该。依托国内的研发资源老步稿,充分利用国外的资源开展研发资源整合端,打造企业自身的技术体系壤。我们用了将近五六年的时间酵,我们确立了G-CPMA跨平台募樱块化架构剂妊,我们第一代的产品是引进消化吸收潜局肃,第二代产品已经完全进行了提升馅,但是没有否定第一代墟,掌握了数据链鞘,掌握了开发的流程混。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沥曹沛。实现了一个平台可以开发六七款车型氰,实现了多个平台车间的相互有机关联掂,实现了车型的变化多睦,开发上市快苛吮杀,质量易保障融,低成本忿滑袭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炕。   第二个换刚换,坚持质量为先弦,推出精品车型岛扒,提升产品质量垄,加快自主品牌产品开发翁,提高汽车供给侧水平粟混夏,推出符合时代的互联网化的产品垂扦绍。打造消费者喜爱的精品车型你劲百,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哀,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式物郊口,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织苇裤。实际上汽车不管是新能源也好纶,产品的三大特点汞煽膳,一是颜值不好看别人不买特卿持,第二是品质贯零,没品质也等于没品牌拎,天天出毛病心里不愉快霉,第三是性价比褐赋细,就是靠成本齿暗豌。我们的员工不需要培训就知道品质搞,因为好多从合资企业来孤怯,合资别的没培养燎到隶,就是对品质追求耙躬,结果就是成本搞贵了卑,把品质先过关柑,回头成本再来逐步下降墓蛋。我们第一个解决的是品质挞,第二个解决的是颜值彭刀锌,第三才是考虑成本净壤。成本清,供应商的成本我控制不了虫贸,如果今天在座还有供应商的话瘦沧,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点鼓,还是有这个机会的睡里髓。但是我建厂可以控制痕,我们内部的生产流程工艺慷弗叫,我会重新再造烁,这个我投资减少了采盾碑,今天也披露一下傻诵,我35万的规模最多可以干到60万鸵剐手。如果创造性一点可以干到65万瘁,总投资50个亿同靠茹,含整车加发动机娘吃算,这是内部数据司剂,来给自主品牌共享埠貉。   包括一些模具加在20个亿廷、70个亿鳖唐,最后的结果我都不相信穿,实现平台化藤泛疆、公开化墨穗、可视化揭,让所有的东西全部依照规则阳光推进谜。现在我们的供应商也很满意卞经,社会上也很满意副。这就是在体系两花,在这些方面的作用力裂校,防止一个部位一个零件氓旅,一个车就不同零件不同标准蛇乏庙,那怎么做霖蘑,永远做不了好车须蹦。这个要感谢合资养成的规矩舞。但是自主也会给你更大的动力份咳,动力是在研发对,其他方面再有作为棋。所以我们是国企的平台龋荤筹,民企的效率挖,合资的流程囤高焊,这三句话就是这么个意思态。   第三个却薄,坚持智能制造打造智慧工厂迪冬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂棉,实现占地面积的有效节约咯,我们的合资企业儒豪,广汽本田在推进第三期的时候纫,就是根据SSC这个原则嫁赐。SSC的第一个S就是小型small媚,即所有资源空间最小士端、设备小型化;第二个S是简练simple尖穿,就是除去浪费手,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑汝届,complete杯人,以追求小咯畦、近纳钉、短喉、轻柿汤闪,最合适的自动化羌、睦块化轻酵。所以广汽本田第三工厂运用SSC辞乓券,它们的车间占地面积减少45.5%绅竭,投资减少26%剩,跟它的一二期比腥萄,能源减少了29%岛版,成本节约了21%桥。   第四个坚持管理创新松背,开展构造改革捎火,主要就是我们广汽丰田臼,因为我原来在广汽丰田发动机五吓龟,我9年就去丰田一次炒,去发动机只回了一次吐骑,因为当时这个地方环境太好了妓善售,我怕一回去又不想搞自主了瓷。但是鼓励我底下那些员工经常去全肪,去交流兴漠魔,日本人也还不错聊,大家都交流琳光闪。但是技术是交流不来的相界肋,思想文化还是可以交流的碘。最近到丰田去了一下蛙表,大有感受牧疵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革椭欢,它从最关键急、最基础的制造环节入手侵垛,开展生产管理创新汗,从制造轴硼、供需轴杜、采购轴出发渺病,深入开展构造改革鹃伎,实现全员参与壳剿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识切,充分调动员工的积极性娇函那、创造力撕,取得了良好的成果核桓。经营绩效方面榔示湘,今年的销量增长不多戊差讹,但是利润大幅提升磁挂,生产效率显著提高梦蠕戌。人力绩效方面竞哆帆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升乔背筏,管理体系与生产流程更为完善窗、合理精忿。   通过改构造改革凭迹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升祈形第,根据他们的预计澄晌,已有的数据赶盒,2017年单台不良率预计会降到0.01%稍,就是万分之一孝卞劳。而且现有的工人总数减少1600人盼从烤。就是现有的存量也可以变化拆,他们现在不到一万人庞豪撇,要减1600人伟椒盛,它新建的工厂砍,员工还是要招的捍聚恰,但有的还是要走粟编。就是用减下来的人把他投放到这个地方榷窖。   第五棘偶,坚持体制增效斜,强化体系创新憨。既然这些企业都到中国来了撩河焊,有机会为什么不学一学呢滴?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下间教另,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破必,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式稗警净,广汽本田精益管理韭稀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式疲。为什么搞一个广汽生产方式朝袜癸?为什么不造一个丰田呢挛廖裳?这里面要说一句悍静,丰田生产方式你不能完全去学屠瓮,条件不一样拼共,环境不一样啡,人员的基础素质不一样菱健,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多皖口钢。你学它必须要结合自己疯醚哗,连日本的企业去学它的箩斜炮,有的好多也不成功芥廉休,当然我不能妄断靶,这是从资料摘的脖稿,不是我说的诫忍。   第二个佰稼,我主要员工整车从本田来第,发动机从丰田来牛,也有一部分本田诡,两个企业不同的模式怎么办参硅卵?发动机就要按丰田来鞠涪,从头到尾来薯酷,坏的不学好的学浚溅,整车就按本田的来扫。但是一个企业两个体系怎么运作呢潦死?我说干自主就不能有体系搔宦,要体系就是传褀的体系捻。不管你是从哪里来操镭阀,包括从社会上来希阀矗,来自五湖四海一个共同目标晃淘,要干好中国自主品牌冲沏骄。所有最后提出了广汽生产方式邦,以丰田为主结合本田捐幂,这样把文化裙葛、体系做好椭,但是还不够巩固姬,还要琢磨栖剖忿,现在体系已经起来存促题。   我们从2013年开始策划诗型秽,集团的主要领导说这个很好蕉遂荚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的楞尉。   所以后面我们的产能又不够了睦,销量又搞起来了尉幸龚,整车进行改造目缕、发动机进行完善缉,整车搪、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疗炕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卵泊闷,就是第一条生产线懊裸段。第一条生产线上半年生产了将近16万靖冒,20万的能力干了16万哼适晤,实际上还可以做翔霓,全如果满负荷做的话茸寸,估计干到35万都没问题悉昏。极大发挥奸话窜,这个不进行全体系变革很难咎担。发动机装配线一次合格率99%估,这个零部件产内库存减少70%荒墨,厂房面积提升30%瓮霓,原来不够用遣逃,现在多了这么大的组织闹苔石。库存资金减少50%捐得,更为重要的是这一成果横向展开荒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蛔,它的年设计能力15万辆飘鞍,8月份的最后一天有个数据俄导鹤,他们双班日产已经达到了650台呸败尽,它的满负荷是700台佛交稀,估计9月份就可以满负荷田沸罢。这种提升的速度全,全世界都是先进的末,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撇,它的一次合格率最高达到了93%稗,平均水平92%禽,接近丰田中国国内水平实担室,当然追求的是丰田日本的水平僻岛,广汽丰田学丰田本厂悲刺,我们下一步也拿一个计划豹,要挑战就挑战一流奖,否则没意义拆吾。   那么我们以建成世界级工厂为准则鳞,以广汽生产方式为核心烷别疾,融合了SSC原则庞慕缅,运用创新思维全力发展智能制造技术精暑黔,打造智能工厂把瞬惶。我们在第二工厂通过价值流最大化暖、设备智能化鼓,生产线自动化颠、物流信息化煞瞧、网络可视化脚唯扳、操作简单化头湘、安全绿色化厘楼、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级乃腹。这个第二个工厂是非橙喑撸好登钉卧、非常成功的一个例子烫挽,但是这些都实现了互农脓。   第六是坚持品质保障玻为骇,打造高端品牌溶塑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗趟,高的效率提供优质有效的供给戚萌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量吠,连续三年获得中国质量舍还、中国品牌第一快,超过很多在中国的合作企业耗窃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八珊繁,所有企业里面包括外国品牌断唾,与广汽丰田并列第八钩施圣,比2014年上升6位靡迷。   第七飞透,坚持客户至上呜,提供优质服务擎保醚,不管是在任何情况下陇橇稳,用户是我们服务的对象肃奉,也是我们的衣食父母腺,尤其是作为汽车这个特殊产品递彤剐,我们对安全互阀乡、对生命的一种关怀搽赔,作为生产制造环节的改革吴第耪,是汽车产业供给侧改革的重要方向胆究忱,但服务环节的创新与改革同样必不可少獭桨朵,这还是目前我们相对比较一下芹凛皖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名幌灭背,也是一个什么机构溅,我记不不太清楚策虑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离魔寂噬。所以在产业互联网的时代亮,每一个企业不再只是产品生产者授顿钳、服务提供商龄蛋穿,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商宿岛,服务以各种形式融入到了制造业唬瞧、研发设计茄、生产制造瓦、经营管理锈、销售等环节慈。有价值创造的可能辨惊,就有服务形态的出现扭桓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限粉肺啼,两者相互融合迁蔡、相互依存继垄犁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展盆缔。   广汽在这个方面也展开一些工作谅陕,我们的整车平台将联合金融疤灿、保险舶、物流痢瀑、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务稿渡莱,车生活平台会涉及多个业务平台楞敌,除了常规业务平台还包括了配件商城静垢、用品商城钱饥荷、社区服务连锁栏我,用户使用汽车的整体生命周期即头,产品的购买只是开始胳兄赡,与用户长期多次的接触和非常周到的服务喂,这才是我们下一步发展的重点客担翠。作为汽车服务提供商窘沽,我们更应当关注的是用户的体验侈,以及给客户带来的价值增值感受茂俯,汽车服务O2O的打造仑复彼,也是为了满足汽车全生命周期的需要献鳖鹤,以及品牌和价值进一步提升的需要算。   第八朔静,就是通过这些改革瘁隘,整个广汽集团范围内的成果公末,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万靠,同比增长28.8%丹秦泌、29.7%素,比行业高出20个百分点健思。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平附,同比创下历史新高刻慌憋。当然传褀在这个里面那是贡献更大喊头搁,1—7月份销量已经突破19万访酣,超过去年全年欧涎改,加上8月份最近的数据赊泥,今年全年的任务22万已经完成了入某,同比大幅增长143%购番。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强熬拾,位居第303名晴疼槐,比去年排名上升了59位凰码,整体实力大幅提升膳。   第九簿贤错,就是广汽集团的发展十三五战略容。简单地就是一个内部协同创新顾季,外部开放合作骡朽,这是总的原则袱,全面实施结构性改革凰揉跑,实施一五一三的战略雌靠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆春,这是一个保守的数据钞,因为传褀搞不好就过100万闪背,前几年说传褀100万风摊,别人说吴总敖丁,你是不是在吹牛笑,现在领导嫌我100万都少了扑金坷,拼命把产能都整合过来了恋,成为先进的汽车集团传,做强做实研发整车零部件驰酥、商贸服务和金融服务五大板块肮唬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌临头,实现自主品牌事业的跨越式发展淮秘通,全面实现一个“三”锌,就是电动化马、国际化摩棋激、网联化三个方面的重大破赶饯甭。   各位嘉宾发怜础、各位朋友耙车,女士们亨、先生们兑陵添,在需求持续升级玲,资源消耗的情况下扳裙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓群脾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端铣、品质优先麓墙、创新驱动的发展路径熄鲁湾,坚持正向开发洛,提供优质产品孟,坚持智能制造彤,开展管理创新洛,保证服务水平锣坛,注重品牌高端化晴剁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花呕枯,共同推动中国汽车迈向新的台阶潭败玻,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球晃嘎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "  今年3月哆赶,借百年庆典之际涎软抒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蔚挎沉,即“智能互联”杀烘讼、“绿色出行”和“自动驾驶”敬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蓉辜地。随着战略的提出顷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开幢码土,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上梁鲤。在这其中肥匈,“人才”就成为关键问题椽。为此拷,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕使甸及,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备忱。   根据沈燕的介绍可以发现蔚艇陛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惶,涵盖计算机骚苇钢、工程学陡鳖、自动化弦、金融等多个方面焕。她坦言九姑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入惫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈较。因此般,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才浦缔。”这其中包括互联时代的在线招聘混寥镁,“例如我们利用自己的招聘平台免青、Linkedin肉搭钉、智联招聘等在线平台缔讣,以及大学招聘滑捶、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘赐洁。”除社会招聘外巍齿惟,宝马也会通过与院械撸合作檀喊,提前把学生引入到企业中赏嚷坑,专门为宝马培养人才宽轮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作慧泼捷,举行“宝马同济日”这样的活动确祭。“去年我们就以互联驾驶为主题篇队,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品铺措,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习吼爆。”沈燕说道套魏违。另一个重要渠道酞,就是内部员工的推荐腿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号袜杆,让每一位员工都变成职位大使梆授,在朋友圈进行转发传递姆。   “我们对人才的要求篮卞,在能力方面最重要的是对业务的了解绰。这不仅包括对业务今天的了解革,还有对业务未来的了解刷枢嵌。要知道未来战略方向是什么粮,需要什么样的技能洼粳。 ”沈燕告诉记者搞,“此外线罕汹,我们对人才的要求是不仅要了解中国陕,还要对全球化有所认知肠敢煎。随着技术的发展艘菇牢,我们对人才的需求呈现‘复合侠凤募,跨界’的特点效裁谷。但是孝峨诡,这类综合性人才很难直接从市场上获得确臂琳,需要我们进行入职后的培训臣庙途。 ”据了解讹舱,宝马(中国)每年都会根据员工表现跋俺醛,提供给员工出国培训以及交流的机会揣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啪码署。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换毒颠,以拓展视野擒隙淑,提升能力甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为踏恃仑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泥翠,吸引并拥有了一批充满抱负朝吃、专业的本土化人才毒脚塑。而面对未来粗伶犯,本土化人才也将承担重要职责蹭说币,“这包括为‘在中国戊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向殿反,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中靖。”沈燕表示设彤诞。2012年盯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题驰,并在上海组建人工智能团队立报,承担电动化和智能化的相关工作完辞。另外笆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门料蓖古,进行互联数据服务及新商业模式的探讨荷梗诫。 这个团队将研究和紧贴中国市诚孛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撤盼版,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上掇攫爬,用“数字寝、概率苇然那、未来”为题蕉梆疮,论述特斯拉电池的高密度蛙搬娘、续航里程及电池的安全性伸逻。对比国内熔杀谴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车惭抠,并预言电动汽车和智能手机一样戚亭,电驱动和自动驾驶注定了是未来尉看定,不可逆的未来长。 以下为原文怖但:   关于密度和里程数惺。 特斯拉Model S上市已经四年多了浇姜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌激珊,至今为止一个都没有兑现斑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)劫镣,里程最长的量产纯电动车累耐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结铃界,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法居非,相对容易)还低的匀速行驶的里程数粗,忽悠消费者劳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准诺,里程普遍降低10%以上)来体现里程奠伴纽,在有些国家辅助使用NEDC的标准铜燎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)夏俄示。   关于安全性和自燃率隋碱欣。 自从2014年初安装了底护板荒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)祭匙盖,远远低于燃油车鹊抹臣,各种撞的惨目忍睹事故凑,也都没有发生自燃识哎。相反湾剿茄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车宠,却成了全世界自燃率最高的机动车句,更远远超过了燃油大巴的自燃率墟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理完系,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门推,车门闭合的时候已经有点变形了)美亨,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业堤德,几乎可以说挪老饺:特斯拉重新发明了电动车某。    国内真正用心做电动车的企业散裳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术锨胺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机沟剑、变速箱穷哇、油箱等糯拧,改造成电动车的事情)捅卧。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炒,才会全力以赴来押注电动车情。当然媒,也可能是很多品牌都在蓄势待发受绊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招滩。    电动车不是什么弯道超车康拖,而是换道竞争吝砍。    今天的电动车挞糠饱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态旦棋。待机时间是诺基亚的几十分之一工豆是,软件也没有几个措搔层,通话质量也不好巴,汉字输入也麻烦的要死枪。和智能手机一样匙,电驱动和自动驾驶注定了是未来炬妓,不可逆的未来孟卢笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "   2016年8月30日玛,在北京新浪总部陡煤开,北汽新能源充电部门副总监陈保江屯访、北京华商三优总工程师丁晓伟提骨沁、电庄总裁兼CEO先越井剖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动俄喝缕。    作为新能源汽车销售终端环节霖疾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线卞聘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程稹,更是充满了诸多困境石,不为外界所熟知瞧。    那么量,作为中国最大新能源汽车市橙恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况窘,北京模式发展的瓶颈是什么个凡瘫闲?有何值得借鉴的地方哥吩放?又该如何去避免失误和纠正瑰底?政府抠洗、车企染写篡、消费者在这一产业链终端中剃,分别又该担任何种角色焚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录簇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山踢:魏总男,刚才你从用户的角度侈龋台,同时您也是媒体人的角度栖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讨迟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲承为,您发现了这些问题之后埠盎的,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率世?    魏士钦人靶膳:其实我们一直在琢磨这件事陷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啦赡稍,这两点是能够解决掉的毛布叔。首先第一个杠抒狄,支付测焙。就像刚才先总说的舌部呕,有个银联一样的东西驼,接下来有个第三方脓,或者接下来大家都使用微信支付抒居阔,不管是充电桩也好岭兑胚,app也好德磕,还是当时的扫码也好半超,还是微信也好链,支付宝也好涤,能通过手机支付撅睦怪,基本上都能解决掉孟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题窜,我们把支付给它想办法统一了病。不一定统一到一个里边去齐聊,大概两三个惹息玻,大家都在用耪刹项,这就没问题疼湃浓。    第二姓破,这就相对更难一些了繁,应该是有一些第三方平台真正站出来汞韩艇,能够收集所有的真正的准确的信息谩厢,其实当时我们自己在做app的时候惟沥界,就是在做摸点的时候奔臀硼,我当时就矛盾七坷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点爬瞳疯,后来琢磨来琢磨去膏番,通过很多用户的反佬土藜ⅰ,我定义出要摸一个最准的点脱,不要最全的柔。准是什么概念癸筒檬?第一烂恕几,我找得到轻,第二疮偷呕,我到那去一定能用得上骏。如果我找到它了刃镣凑,也到那去了碾,但根本没法用蔼掣鲁,那就没有用了锯。所以如果站在媒体角度培狭婆,我希望不见得是谁卤,也许是个媒体胁踢衡,也许是另外一个平台戊耻悍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起凤钢,但是它也不一定是最全的咀铆荣,但是它是这些所有的里面最准的妨境,每一个用户都能找到桩南,而且有百分之百的体验把电充上恋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镀始突,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站认,是咱们国电的站撂,是快充率平适。我们编辑去那边准备充电的时候韦配,有六个跑快车的兄弟糕哪经,霸占着那个点淳檀,就是不让你过去钉峡,这个充完那个充冷,还剩一个车的时候类,就赶紧打电话给另外一个兄弟幢,赶紧过来充电码。我们不等了淳涣。但是他们不知道甫漆,在那个点不到三公里的地方导角松,快到积水潭小西天那个地方禽,还有一个充电站媚逞拾,好像是三个充电桩还是两个食,一个车都没有蹄的,而且车位都是空的牧。他们不知道那里风郡模。而且那个点韶羔,我们当时找的时候用了三个app辜嵌妇,只有一个app上标出那个点帆,另外两个app是没标那个点鞘歇任。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离封,所以准确性其实很重要褐急想。所以如果能解决这两点篮,我觉得咱们的空置府萎鸿、闲置的问题一定能解决侧乒,肯定没问题的寄谐阑。这是我的观点微羞。    黄山镐碱毫:关于公共充电这个领域凄,我不知道魏总在充电过程中碘去,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题姐?    魏士钦惫睫权:出现过翘,很多蟹。    黄山孺康艇:这个问题其实很有意思的问题袄傲砰,充电桩的标准是国家有统一的标准哄穗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电写参。    魏士钦莫晶:是这样司,最典型的例子就是腾势问分访,腾势在很多国电充不了畴每描,但是在小E充电或者普天是能充上抬秘。    黄山搭:我们可以把时间放长一点来看剔,在2004颗、2005电动汽车兴起的时候认,很多人都不知道电动车是什么萌墒,充电桩是什么宫凳。随着这几年的发展曙,物业慢慢都配合了舞,所以从成熟度也好沦、物业配合度也好窗,应该是越来越高的嫉份法。国家层面出台摄店,新建小区予以配合猩态,包括老旧小区的改造杏夯轿,都会多方面来共同解决这个问题番。其实关于今天的这个话题瘸华,我不知道台下还有什么问题要提问的壳箔郴。没有的话拾抒,我们可以做一个最后的总结掂。    我接着丁总说的北京模式的问题矗侍,我们今天说的是关于北京模式钵,丁总说了一个北京是纯电的市郴晒怠,跟其他地方都不一样宽,上海是极端的桶,上海是混动市巢硕Пァ,北京是纯电市场死。我理解还有另外一个模式钒乡逼,就是北京的充电运营商是最多的慕迫,发展是最快的搂顷猎,一开始是国家电网狙、普天在推短喜旦,后来群雄逐鹿阂崎兼,特来电砷、星星等等各种运营商都进来了掠,包括先总这样的都进来了肩扯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商容雄。    魏士钦缄:现在已经不止了损耻。我们有一个数据型榷酷,说是47个运营商设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构矩山鹊,我讲点个人思考和认识跑。    先谈思考糯。第一段互讨,供给侧结构性改革内涵非常丰富箩臂,大家可能更多关注产品的结构性改革竿床冲,其实我认为拘衬挪,源头是制度的供给和政策的供给苯糕,再是要素的供给变,三是产品的供给省悍。    再把这个逻辑关系缕一缕杜眉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给傲额淖,而制度吻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给辱嘛吧。所以现行体制下盼堆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革妒枢?这是我思考的第一个问题裙间。    第二个问题肋防,是我做企业这么多年的实践和感悟铺,企业到最后比拼什么窍低?其实就是资源的配置效率氦。汽车行业也如此散埠硅。你拥有多少资源固然重要耻手,比如研发队伍夯,既有一两万人的隧,也有六七千人的桐弯胁,还有两三千人的技坑,资源差异很大翅,但实践证明人多不一定成果就多玻,关键是资源的配置效率甲绩愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率愧逞,取决于一个企业的决策效率和执行效率效鸽。而企业的决策效率和执行效率父内拌,又取决于它的机制和治理结构入埃。    反过来杀菏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赶溃碧。也就是说篡惕,产权结构会影响到治理结构和机制如全,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响懒泡驹,进而影响企业的资源配置效率清蛇蓄。    从逻辑关系上讲阀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革探等肯。    第三个问题激袍,产权结构是前提豹诚县,是源头性问题绒谦,多年实践堆,有以下一些体会卢。    关于股权花那。股东应该优质化驾搓酥,股比应该合理化集筷唾。近期也好倘实,远期也好落湿,你不能把那些对企业治理瀑、技术坝俺鹿、管理杏巍,以及市场拓展没有任何贡献亢犁,反过来可能还会添麻烦者缄,当股东烩。这样的股东不能要脾歉。    股比结构这块鲤锣,不同行业趟解,不同企业现,它的结构模式必须符合市场规则敲。若是竞争性行业视晴,不管是央企吻钉,还是地方国有控股企业间悄沏,做第一大股东绝对控股肮赫撕,很难实现建立混合所有制的初衷拨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”衰,竞争性行业混合所有制要深混履,不能简单地浅混亥泞漠。什么概念盆?国有可以是第一大股东俏,但不宜绝对控股耍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构咳狙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化呜、国内竞争国际化这么一个概念弟。既然是全球化哗豪,如果你这个竞争主体操,你的治理结构韶,你的产权结构路泉澄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话荣,你如何参与竞争卑促淡?道理非常浅显明白氯烘失。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践澈琼。    江汽集团公司制定十一五规划前驹哺,我们就有一个想法是颗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化警江。围绕这个思路陵炉,于是就有一个叫三步走的战略规划逼取碗。    第一步忻,把国有企业员工身份置换掉列贩鸵,从根本上说洼呻,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处俩谓县,对职工也有好处汤蔽檬,是多方共赢的一件事情眯。我们知道鸥芭瞄,国有企业这条船不管怎样农铝巢,开得好扣牌,开得不好皑蛋,哪怕再破再旧窘沏,只要不沉下去擒,国企员工都会抓住船板采橇禾,不愿意下船皮群迷。    如何把员工这些观念转变过来摔宋?只有让他们从企业人转变为社会人情。因此倘,第一步是2006年凌哆,江汽集团公司所有员工进行身份置换快。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会努,作为每个子公司的投资主体拼冈,共同组成投资公司灯狮醋。    这样宠别,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东柒迁刺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权岁爸盎。    第二步盖汉悍,我退休后姥,引进中国建设投资集团有限公司颁科。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涵。初步实现产权多元化几。    第三步驮碘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产晚埠,包括安凯客车的控股股权惨,整体运作上市闭婪搪。去年1月获得证监会批准骨,上市公司已挂牌拜冒。    通过这三步走——置换身份屎,初步股权多元化鸥坏,整体上市备狮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舶,对留人起到了较好作用碉腐薄。在工业化阮菜瞥、信息化龋叔、网络化尤其是移动互联网时代措,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抛模粟,股东或雇主和雇员之间的搏弈垫,更多体现在决策权和分红权领域形参。    为什么IT产业柯却,特别是互联网企业发展如此迅速衫?正因为它有这样的产权结构苹,这样的体制机制史湍胁。做得好的互联网企业飘酣艰,股权都比较分散朴,管理骨干和技术骨干都有一定股份涛票,可能这是大趋势计娥。    互联网行业资源的竞争和协同撮次,最终体现在人力资本价值上袖套牛,他们要参与公司的决策和分红伐。这个问题如果不突破恐溅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难边薪。   存量是稳定剂壳从瞧,增量是兴奋剂    那么前南搜,内部机制如何变革炮榷?    1990年我接任江淮汽车厂长搬,当时非常困难精锻,留不住人底独干。有些人选择离开喝膘顺,人往高处走操沤勺,完全可以理解扯。留下来守摊子的这些人不容易评怒,到我2012年3月退休怜疥,这22年时间里熟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段勿。    第一阶段是2000年以前么汇。可用两句话概括脖戳,第一句叫做存量相对稳定屋闭够,增量拉开差距贪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状逢逻梢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来槽劝好,可能就有问题翟猴。因效益提高而增加工资授旁,贡献大的就多增窃,贡献少的就少增爽。即便没有贡献抠故,原有的存量工资也不会减少斯衅,即存量是稳定剂健当,增量是兴奋剂赐焦。    第二句是有计划按比例增长工资竣荚。也就是说嫉,企业效益再好茸道僻,效益翻番工资绝不能翻番坷椿闷。效益不是很好飘损桅,工资也要涨频玲兄。为什么健敌?因为国家年改革开放30多年淡糠绞,经济20多年高速发展啸,物价一直在上涨镀,生活成本在提高赐卉秃,降工资就是降生活水平忱雷伤。所以我们有计划按比例增长工资京泊,以建立工资蓄水池辈兽,以丰补欠脑蠢撩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赋吻宽。    第二阶段是2000年后律隙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掠融老。    第一部分是杠抠镭,区域领先的现金收入踌寂魏。和北上广深不好比脆辞,但在安徽及其他城市的同行业者中垂迟顺,我们的薪资收入是高的读焙,员工及其消费能力比其他企业稍高撩羞碱。但现金不可过度发放尘是,这是心理学嚷。人就这样谋咯,口袋里现钞多了后梅鹃, 像一线工人荆娄,包括技师在内酸,他腰包丰实了蛊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了胸嘲漂。    第二部分是大福利爽谱穷。我在任期间干,江汽集团公司解决万余套集资建房哄希氖,还有大学生公寓谩梳粟、廉租房等;自营的物业管理做得非撑纤耍好裁伎,很便宜册澜解,还有免费午餐呸,包括洗衣房等涛岛。有大福利响躬,有小福利的,五险一金都取上限提讼。    第三部分有限的股权激励察鞘跋。    区域性领先的现金收入燎价、大福利南夏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沸沁,这使江淮汽车员工享受收入不低省竣、生活成本不高的待遇狠。也使人才无序流动降到最低苗。我在任22年刨拱厢,江淮的人才森,不管是管理人才还是技术人才瑞竞但,几乎没有怎么流失歪散。    外人都觉得很奇怪膛南通。当时有个汽车企业派人力资源副部长乓卡巳,在江淮附近找了家酒店抗慧,一住就是一个月士赐抹,每天晚上打电话找人膏,但没有人为之所动畴汗邯。    究其原因鞍伎,当然也不仅仅是待遇和福利姜釜搐,重要的是文化留人旗虚,怎么能留住人心叙,这是其一搐。    其二跨铺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设关册,使员工的成长速度可能更快焦。    其三辑颁袱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径琳。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径顺讣,但我们有三条路径唉。    一是管理人员成长路径豁挛武:管理员哪曹巩、助理管理师靛敬俯、管理师葛芭、二级副经理危、二级经理颊碑、一级经理合暖廖。    二是技术人员成长路径就柑泉:技术员凉馈红、助理技术师奴、技术师;设计师磊泄、主任设计师祁、设计总监环鹤傅、技术中心副主任瑟柔、主任等幕。    三是技术工人路径穆:高级技工贩卵、助理技师参容玛、技师老肮毫、高级技师久怯。高级技师的薪酬挨井,甚至比二级副经理拿得还多潦。    这三条员工成长路径班,每个岗位都有岗位说明书浮。你要申报这个岗位樊贸亨,必须经历什么培训屎添,需要什么绩效骂钝巴,才有资格申报泛秸。上什么岗位有明确的薪资标准粕撑店,“升官同时发财”亢,用人用工尽可能做到公开公正透明胳吼掂。员工们也看得很清楚忌绣,只要好好干赔,就能够成长裙颊诉。    总之儡沪蜕,在中央政府大政方针指引下悼电爬,切实捶活讹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革搔希。    尤其是产权结构改革磋鹅忱,不要消极等待主管部门来安排档嘲,等是等不到的朵。也不要对现有体制绩、机制太多无意义的抱怨缺,只要动机纯正守视,对国家对企业对员工有利雌,就值得一试淡孟,这是我在江淮汽车多年的指导思想膏羌彪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋滤琳,但一定是基于稳定性鹤、权变性塘、柔韧性基础上的变革推暑轿。要主动诚恳地和主管部门进行沟通妓。同时切记不管做什么事情跺,一定要取得合法合规的文件依据巍。    在沟通管理和内部运作方面段持,如何适应政策环境些澎,是对企业负责人的管理智慧的考验辨彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱抗牢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团虹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办龟逼。   当下比儡,在互联网经济蓬勃发展布沟略、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舌,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃猩操、汉腾臀侥钩、乐视倪、蔚来合厘、Nevs羔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈坦廖摧。但这些新思维钦、新模式遇到来自行业铰跑朽、公众和政府有关部门的不理解和质疑贪扁。为此寰球汽车邀请行业专家浅、新势力企业领导徊、主流媒体高层莲瞥,就大家共同关心的行业趋势煌、创新模式岔、市场预判等话题展开热烈讨论芭。   程远俯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁惰究、V讯网总编辑程远   以下是发言实录理:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛挛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赫为,也是一个全新的问题播,所以我觉得应该是个很有意思的事李。今天让我首先来作一个发言处,我觉得是抛砖引玉玛鹤窖,我想把石头抛出来耽,引出大家精彩的观点某。   当然今天有几家企业来参加这个论坛腑,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题仍,他们该不该进入汽车行业铂。大家知道波,这几个企业全是新人搔憋,以前都没有做过垫颊卑,在社会上是有一个反响季徽解,有一种争议吉抡磨,说现在已经非常挤了艾,我们已经达到了2500万辆的规模碗,100万辆的企业已经有六七个了嫌加,还缺你们诞?你们现在还有机会权烧?我想说这是一个很重大的问题海蛾夹,我想这个问题为什么说是战略问题潜蒂捞,中国汽车业一开始就有这个问题宿廷勾。   我的印象中诉,我觉得中国汽车业有很多政策籍舷嘶,也有很多重大的事情署廊铜,但是我现在回忆起来赶膊焊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大巩鼓,一个就是开放引进虽酷,也就是合资壕抖,也就是所谓的市场换技术榔丛角。另一个界,我们做了一件很大的事情胳嚼坦,叫反对散乱差凡叛。这么几十年来街吐颓,在我们的汽车管理部门胃派胜,我们就不说谁了桓,大家都很熟扮,都是朋友需,现在都七八十岁的人呕。我进入这个行业30多岁脸肥,已经过去30年了诉齿雾,这些人现在已经退了化,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冠勿妙,一个是合资引进颓,一个是反对散乱差蒙蒋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来眠歪,即刚才说的市场换技术袭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车场,认为我们当时的企业太多太乱太小太差啦科,只许有资质的企业做贤唱铺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司力锤铺,就叫中国汽车工业总公司猜丝。后来殊梦射,提出了南北划界洞夹蛙,想要一汽在长江以北蓉副,二汽在长江以南劫,形成一个竞争局面廓。这个想法没有实现财匹,当然再早我们搞过六大公司炔,但是总体来讲酵幢侧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争帆底碱。   我在八九十年代写过一篇报道伐萄蔚,我就说中国汽车为何怕竞争哺涡睬?其实现在想居腥栖,我们争论来争论去就是一条结傻,国有竞争桔朔,我们认为企业太多了乐暗啊,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理楞雾反。   那时候从国家宏观的角度匣,陈云同志提出了一个经济学观点媳骨稗,叫做鸟儿在笼子里飞厦腑佳,年轻同志可能没有听过立谅晃。虽然给你放飞堡纫萌,但是你不能乱飞尺,得在笼子里飞钨精。汽车的管理也是希望他在笼子里飞擒,所以我们提出“三大三小”雹刺标,规定的企业能造车瑟怂叫,其他人都不能造车沁,认为进来的就是捣乱兔赌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章湘显,后来被总编辑改为无心插柳歉攻咳。我们一心一意想扶持的企业搞上去京哪,但是我们不想扶持的企业又在出现睡散,所以就出现了这种焦灼的竞争局面剁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鞘,为什么呢嚏斜驹?当然是我们的基础比较差鲸嚷杭,一无资金敛,二无技术惧签耐,三无人才挥,白手起家山办驾。这时候我们引进外资廊办歉,有了资金垮接且、有了技术撇舅垒、有了人才片毖疤,奠定了我们汽车的发展基础沁。但是只走这条路等于缺一条腿偏魄,只有引进外资蠕竟,没有自己的发展霓蹋窖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业隙坝眠,反对本土企业堕,所谓自主企业膝箱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域埔居。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的稀,奇瑞口、吉利护仍虾、长城赏拍、比亚迪椭容,没有一家是合法造车的企业入,方式大家都知道赌栖挖,买一个不生产但还有资质的企业社情砂,就是所谓户口本胳,然后就开始造车谩节。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好笛,该死的企业死不了乌泊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口俺,这是一个很奇怪的现象星但安,在其他任何国家都没有这个事情溺寡上,只有在我们国家供,这变成了一种无形资产动。   所以姬爆,后来工信部成立前夕堕,在发改委发布了一个通报岗丝汉,宣布哪些企业要死灿悉,其实是一个作秀卵。因为这些企业本身已经不存在了锌榷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来葡,就不会有这种奇异的怪现象涩滔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判柑,我们把汽车产业的市场化朽、自由竞争的方式忽略了敛,我们把它当做航天航空管理恋。所谓集中力量办大事剧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的萝拦仓,像航天航空只发射一颗卫星常傻,只造几架航天飞机疥雹,但是汽车绝对不能这样煽洗,如果我们中国只有一个汽车企业递,我们今天无法想象能够达到2500万辆堕你,我们可能还在200万辆以下徘徊仙。   我们想想我们当时的规模猾娶,讲起话来前嫉,我们一点底气都没有祭,全中国所有汽车企业的力量噶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量韶膝,所以我们那时候是没有底气的沫涂惯。那时候蔡总经常讲桐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂炉晃秋,我们国内的某家工厂锤扩,搞了多少年申峦?投资130亿干了那么多年没有干上去淘磨,现在回头干干悸放,别的合资企业在武汉干140万辆车井溃浩,听都没听说过他就干成了标岭羚。   当时我们确实是一穷二白醇廓苔,那种情况下我们引进外资搜管,但是不让国内自己的汽车做习哆,造成了我们汽车工业发展少了一条腿陪兑,变成了外资企业呈、跨国公司一股独大侈祈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蒋。   中国其实为什么发展到现在这个状况七磺?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差春老须,在座的年轻人没有听说过岸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号禄城。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作粹馈。为什么有审批制付盆?审批制就是为了反对散乱差捶挺罐,所以你不能随便上企业熬餐。   我们把进入产业的大门关得很泻狻,一方面对产业造成了很大损失窖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会棋甭韦。大家知道慑搬蜕,那时候汽车卖多少钱拱?桑塔纳要卖了20几万贬森,当时说两万块钱港黑,八字还没有一撇黑,订购两万多辆克孪柔,在桑塔纳卖20万的时候歼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芦淘。那时候的技术标准始、排放标准都很低辉吨,我们会很快发展起来察颅惧,但是我们失掉了这个机会佳。这是产业上的一大失误锰骆吴,就是反对散乱差改,阻碍了中国自主品牌的发展催酵。   我觉得中国汽车进入2002年缎峭兔,入世以后就发生了很大的变化衔艘,这个变化就是放宽了隧虽些,应该感谢国家经贸委前司长剖项,后来发改委的副主任欧新黔擅培估,他在这件事上力排阻力卧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来奶核,有二三十个企业进来烧岛。在这时候才,包括奇瑞赏鲍、吉利鞠粕、长城脱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面绦窝京,所以这是我们企业发展一个好的契机式虚施,这个契机来自于好的竞争保。   现在大家没有再说反对散乱差既貌窃,但是这个毒瘤并没有肃清陡,现在要有一个新的品牌出来掳冕,我们第一个想法就是它该不该出来巍,又来添乱丸。所以在这种情况下泊萌,汉腾出来以后扁鹅委,我当时也没有太明确的认识难犁,在网上一片谴责声的时候虎勿蚕,我就意识到了这个问题旱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的袍,大的打败小的纤蝎柬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼擅,快鱼吃慢鱼描阂。汉腾给我一个启发泪鞭臂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲晤熄割,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在磐绰晚,今后还会存在椽。   现在一汽蛇、二汽非常困难裴规褥,包袱非常沉重寞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才池视烩,但是最近连一辆好的车都出不来飞玛。现在真正有活力的企业是谁呢胺纳?是长城孟黄、比亚迪尖、奇瑞掂、吉利寥杯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鳞蔑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开报酷十,让大家不要惧怕竞争佩,竞争只有好处欣。我们老是说过度竞争癌,实际上没有过度竞争含女堵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的屠,经济规律本身有一个调节作用虚,一旦过度竞争它会自动退出丘。   我们的出租车管理很失败嗓,就是我们怕过度竞争店毫费,我们把北京市的出租车限制在7万辆杯酒,因此打车难吉、打车贵咀,群众怨声载道高。凡是放开竞争波毋掸,像家电产业大家都知道渺溃熊,为什么发展得比较良性呢栋糖爽?就是因为放开竞争写,是不是先来后到呢涉姆?我们现在想想80年代辫卫亭,61家电视机厂凸,现在上哪去找孪桓?大家熟悉的品牌黔笛,北京牌抡粟蛇、昆仑牌呛钳贾,我前天在飞机上看到长虹摹锻,长虹居然还在铅,出乎我的意料厦承。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伶,现在新出的电视机厂呈枢何,TCL过去有吗慷哗?就是长江后浪推前浪谷斗愁,我们永远不应该对后进者说不讣壕,我们一定要这个变成一个共识丰必,任何时候都可以有人进来百。就像他们说的怯该瑰,任何一个行业都会机会畅。今天在座的各位都是新进来的犊唾,我觉得你们的机会大大的有沪歼拨。   我的砖头就先抛这些枫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编零:沈达炜 版权作品脓懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载弄,违者将被追究法律责任奠谩酱。 获取授权" "  徐和谊说微颂,当我急的时候嗅尖,老唐一乐筒号傅,哥儿俩(的配合)还行邯尖。双方都是坦诚的心态馅坛侩,就没什么谈不成的事情敝。    唐仕凯则认为卯割,戴姆勒在中国与北汽的良好合作呻,基于双方的相互尊重倪添。合作中输,尽管文化不同邢、目标不同忍,都能坦诚地交流宋假仑,达成一致南焦,满足消费者需求呜岛剑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事董葡檀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前加刑,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事捷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯帆沥,接受了中国经济网等几家媒体的采访核。在奔驰E级轿车之外脸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作老。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时霓,徐和谊说被,关键在于双方的真诚与坦诚档刺诞,这与我们的性格有关觅瑟佳。我的性格是直率建丛涸,而唐仕凯先生则是含蓄技签发、温和黑百,哥儿俩(的配合)还行粮。双方都是坦诚的心态啪啤陪,就没什么谈不成的事情户唇。    徐和谊谈到公卡桅,合作中贩崇蓄,彼此考虑对方的文化哆掇讥、体制啪,对对方的决策机构都很了解昂矛先,也想知道对方的想法娟擞的,并多从他那套(系统)思考擦:靠不靠谱井矗慈,可不可能汞。不能瞎白话别冉,不能伤和气牢稠,所以就越合作越顺利沛讳。    徐和谊认为版温委,随着后续工厂和产品的导入竭饶渤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期聊炯厘。    他还打趣说坏,唐仕凯先生文雅呛,当我急的时候四违鹊,老唐一乐隆响,我们的搭配非郴嘉妫合适搞。    唐仕凯则认为拉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脚堪宿,基于双方的相互尊重累公。他说千辉,我们与北汽之间有更多的共识狡全涂。过去几年的合作拟甘实,大家互相信任獭毫、持久扛绩、坚实汝眉容。我们有德国人的执着撂邵、坚持僧,在双方合作中齿,尽管文化不同扇列、目标不同捶呻,都能坦诚地交流厘鲜,达成一致请,满足消费者需求凑欧,也能让优秀人才有合适的岗位唇椿荷。可以说评特龚,北汽与戴姆勒建立了最好的添唱价、双方互信的关系啤。    另外伶委,唐仕凯指出肖瑟,中国业务的发展皑,离不开经销商伙伴的精诚合作剁氯噶,他们积极履行对消费者的承诺高受谴、关爱李床,也与我们建立起非常良好的厂商关系韧。    他强调拖溉颁,我们与北汽的合作筐蹋,增进了双方的关系测。 全新长轴距E级车上市现潮ネ菜贰,领导合影(右二为徐和谊疾钩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手缚岔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说屑善镭,目前老茸,我们的合作是最好的眠。认真总结以往的经验浆、教训德备鳖,特别是过去的错误绅边为,接受媒体的帮助廊、批评疲试赏,因为大家对我们有更好的期许沽。目前投,我们仍没有达到自己的目标皑狄,在中国市场还是第三名湍闪。但是桔贤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)疗噬。因此掂蒜,我们还需要精诚合作聊捍,力争打造一流的企业;精益求精咖燎,建立一支一流的团队翠副。毕竟寥,我们的公司和事业都很年轻迹咳辞,在发展当中最重要的还是关乎人导耐。因此歌孟仆,我们不能只顾眼前骗涤瑞,应当放眼未来既,希望取得更好的位置虚赣港。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另坞:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊檄:    各位领导宫纲、各位汽车界同仁副痊彻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛功,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计壳封层。今年论坛的主题聚焦安全裂,我觉得非常有必要表,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题薪,已引起全行业和全社会的关注甫凤稿。    今年以来可,在国家和地方补贴政策的助推下守惋啥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情笨,1-6月掇轰舶,新能源汽车实现销量17万辆喉,同比增长126.9%蜕畏。其中纯电动实现销量12.6万辆半捌芥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆匆蚀,预计到8月底歉猫巳,全年6万个新能源指标就将用尽桨思。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆频,同比增长170%创迸雄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置奥蕾。    但随着新能源汽车销量猛增犁,其安全问题也逐步凸显畴沽。仅今年上半年伎潮,与新能源车相关起火事件就有11起秋敢队,事故原因涉及到电池滦首、材料猛陀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面娟。不但给事故车主造成了严重的生命熊杆褪、财产损失圭饶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挛瓶滴,极其不利于新能源汽车的推广闲闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律即习铣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折林末,新技术新模式尤其如此看罐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处洞褐、火车一度跑不过马车谈摔、人工智能行业也几起几落惫途,每次都面临着必须攻坚的难题藩舌,并随着问题的解决才获得新的认可门彻。新能源汽车行业也是一样搜划季,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进聊度构,在蓄积了一定的市场规模之后栖,开始到达一个新的平台期磁,开始面临这样那样的问题筐讥舶。而我们认为辩雀,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题接诚修。    首先馆偶付,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足盎歉熟。    今天我们面临的新能源安全问题皮扦黑,一部分是技术问题履敲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等市纲微。但更多的是行业规范问题酸宏,由于新能源汽车市场发展太快瀑袒金,行业法规建设相对滞后策魏,安全法规不够健全匠狮,相关标准缺失管刺,再加上消费者安全意识不足彭搓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等匈,共同导致了一些安全问题的出现盛。作为一个新兴行业喇景,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规啼袒拒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度烽,这是新能源事故频发的原因宫鹿翠,也是新能源发展到当前阶段巩,我们必须着手解决的问题拆筷类。    其次孔垂,安全问题是消费者关注的基础痛点款,必须全力以赴加以解决蔚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示疏劣软,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准械卞滥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蔚。我们经常说铆需,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点剔颇炮,但是没有了安全这一基春驯住,里程的远近本身也就没有了意义爸。新能源推广几年来峰,市场上对安全的质疑之声始终不断箔,说明广大消费者除了里程焦虑歌癌,还普遍存在着安全焦虑蔼邦睦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑判封,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择父累刚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颗际醇。着一把火就可能会毁了一个行业凭,在网络时代这种心理传导完全可能发生粟啪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刹连如,必须将安全问题作为头等大事来抓娶碳,否则就会被消费者所抛弃舶祥。    最后扯念改,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舱画考,也是发展的动力源翟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破磊匪,但唯有能够提供安全可靠生活的产品十,才能得以持久生存荤。千百年来犁,人们围绕着使产品更加安全可靠骇,不断做出创新鸿貌身。及至今日轨,我们投入无人驾驶汽车爆棘枫、智能网联汽车的研究吓垦鹿,很大一部分原因卫拧扮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障认纪。新能源汽车作为面向未来的产品熟悲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变谈汾李,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瞪蕾坪。    由此可见吠般缄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈承,粗看起来林林总总炔僻,不一而足;但是究其本质认,核心还在安全驴堵。破除了安全问题香嚷哪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题波蝗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题械媒计,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陡前,而围绕安全问题不断攻坚克难么,新能源产品和发展模式将不断创新鞠冻昂,不断创造社会价值农间。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者暮脾,我们从一开始馅秤倍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓淡郡叮,从战略高度提升安全性獭,居安思危拖菇轿,未雨绸缪釜链,从研发半罢立、生产到售后服务车,都布下层层防线端颓剐,确保产品万无一失兼。    一是在产品开发上加强安全功能设计斥颠菱,从源头上提升安全性为。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障缓。从产品的开发设计阶段逼酮倪,我们就从整车控制纫监、动力电池脆亢力、高压安全等方面以高标准进行设计傅醇汰。在整车安全方面睛锨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统搬梦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计够肯惕。在动力系统方面缆啦妊,我们从材料豌洛弧、电芯花、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计藕淳鸥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术赣,降低电池短路和起火的风险荡挨。在高压系统安全方面烫便,我们从防水昆、防火镰党成、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计京,高标准强化安全功能耗涛。除此之外凄剧乒,我们还充分利用智能网联技术碗梳,对新能源车运行进行实时后台数据监控悼,建立事故应急响应保证机制捅,为新能源安全使用保驾护航灌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证卤,以高质量产品确保安全缄。在新能源汽车快速发展的同时洁茹,北汽集团不忘发展新能源的初心岸舍,严把质量安全关容几。北汽新能源生产的每一款产品访,除了要通过传统车都要经过的质量验证外矛崩,还要对电池骄、电控系统进行严苛的测试与验证搬。目前奖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系胶,其中电芯安全可靠性测试标准42项侣柑时,电池系统安全可靠性测试标准50项探共,BMS策略安全可靠性测试标准33项掸彼叔,这些测试包括长时火烧测试成府握、电池剖切测试洽故、极限跌落测试和电池浸水测试等下八缔。同时搜仇晒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位糙泄。上半年琅,北汽新能源接到订单2.6万单答虹,但在资源不足的情况下对美,我们严抓质量关任妮,绝不为销量而粗制滥造霖赁,最终完成15052辆的销售任务宽椿美,订单满足率仅58%哥斑可,但却实现了上0事故率的优良成绩配。    三是加强售后服务与培训朽,让新能源车用户买得放心密匣,用得安心锋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障腥等崇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系环汗,包含车辆保养内皋、车辆维修憾、紧急救援蔫递、充电设备伸绣累、增值服务蜡、客户关怀等多项内容昧合敬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控便,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查僻、维修里,并对服务完成情况进行跟踪监控剁,形成服务闭环入,确卑停客户满意辞撵。同时湘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训突段,对车主进行说明和操作演示便膝刻,并规范安全培训流程械枷晨,提升新能源车主的安全意识娶。在此基础上讽,我们还创新营销服务模式淡孙,今年8月12日曝酮呛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金凹橡,不仅具有推广新能源车的效果嫉憋温,同时可以让车主及时更换谜搪劳、检修旧车上的老化电池拓失,通过我们的新模式给市场提供更多安全操幻普、环保稻霖孔、高质量的车型困秀,给消费者更安心的消费体验仟。    各位领导米解、各位同仁腥拉:新能源汽车作为一个新兴产业倒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段痕赦,出现一些安全问题湘斧菇,这在快速推进过程中也是难免的茅十,是我们必然要面对的问题蛇尖时。因此新能源安全问题车,绝非某一家企业能够单独解决间程,它需要我们整个行业的协同并进侧酚涪。    有鉴于此拆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力级,不能因噎废食头,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心偶,牢记我们新能源事业的战略使命溅遂骨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赶宏付,以持之以恒的韧性白届难,推动政府俊拨、科研机构实、行业协会太凭借、企业乃至全社会开放合作茨桃,不断建立安全标准鲸便、不断规范行业行为冕崇、不断推动技术进步凉、不断优化消费者使用习惯偿,不断实现新能源汽车行业成长成熟喊堕、发展壮大斡号赣,实现整个行业的可持续发展瓢眷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日问缚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长暮惶,各位领导渴璃、各位专家垦,业界的朋友们甸肥:    大家好!今天梯刺,众多长期关心瓤佛刊、支持中国电动汽车产业发展的领导戳羔、专家和朋友们齐聚郑州绊,共商大计酸碑。作为本次论坛的协办方残隶,请允许我代表宇通公司飞兢脆,向到会的领导叭京、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吗浮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逻。    近年来袍,国家出台多项重大政策办棱,从顶层设计环黎勃、推广应用醇、税费减免介、购置补贴锑极、生产准入撬扳庞、基础设施等多个方面哭护,保障新能源汽车产业健康快速发展势侮钒。客车作为电动汽车发展战略的切入点干沛谩,是电动汽车普及推广的重点领域俱檀雀。至2015年底架护拴,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆斡乌妥,占同期所有客车推广量的13%帛啼蚂,为城市节能减排啼暗、绿色交通出行做出了重要贡献胶。    财政部法加庭、工信部荣、科技部深誊、交通部弥簿农、发改委等部委脸,通过科技计划歧溜骸、产业技术创新工程等重点项目进行支持囤淖帛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化煌墙懒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升习:节油率渤、续驶里程等性能不断提升懦,动力电池能量密度涸沮、驱动电机效率等关键技术迅速进步废骨。    具体来说备,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化顶绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成秽莎、节能与控制技术方面已实现了自主研发澄趁,大部分电动客车均采用国内自主控制器川旱,整车性价比高身妨,满足市场需求糖,节能效果得到消费者认可囤解脑。    二是动力电池性价比显著提升撤棚。动力电池阂搁、关键材料国产化进程加速酞,安全性和工艺技术持续改进详拧篡。与2010年相比瘫矫,动力电池能量密度提高将近一倍钳,成本大幅度降低惩赌。    三是驱动电机技术水平进步明显杏松来。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求炯破,在功率密度稼沉、系统集成度和材料利用率方面显著提升蚀。    同时奔胃,我们也应认识到孺房劳,国内电动客车研发试验能力有待提升叛葡化,关键技术与国际领先水平仍有较大差距瞳:整车可靠性丁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力轰晴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整镁床善,寿命斜、低温环境适应性互迟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溃了。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向耸。    马凯副总理强调空:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撩。电动汽车由于安装了电池烦柬、电机息、高压线束等高压部件嚏理题,给整车安全性带来了新的问题萍,而电动客车安装电池容量大徐钩新、整车承载人数多兄,给整车安全设计提出了更高的要求棘筏蛋。    因此挥,电动客车必须从防水蜗思赂、防火舶锰、防触电惋、乘客逃生塑、事故处理等方面综合考虑匆唬,从研发制造灵香含、运输存储弹浮、维修保养垦、报废回收等全生命周期各个阶段着手黔稗汉,在电池安全董蔬猾、控制安全剐掠巫、高压安全提、电磁兼容等方面进行技术攻关弦裳胖,全面提升安全技术水平糯。并对车辆觅、零部件运行实时监控俯,起到预警作用兰,保障大规模安全运营瓮玲。    宇通自1999年开始研发电动客车鞋纶,持续加大研发投入蛋啥,得到了国家部委梳贫氮、河南省政府和各位朋友的大力支持表。未来男,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入传告,围绕电动客车轻量化沃、智能化把肚、网联化以及智能制造等发展方向萌佳柔,立足自主创新坤痹,掌握关键技术睬,提升安全水平舱,促进电动汽车产业健康快速发展袖赴。    但同时句搐空,为了推动我国汽车产业的转型升级吉檬逼,实现2020年500万辆的目标凤尘,我们依然任重道远粒敛。行业的健康发展咆寞及,离不开国家政策和社会各界的支持侗遣,我们建议丛汞逃:    继续支持产品品质提升和新技术研发陷。在纯电动昆耐毁、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验龋,研究开展创新工程二期项目等杰洪首,助力国家下一阶段产业化目标的实现突颓姐。针对燃料电池客车签蓖,我国和国外先进水平相比还有较大差距福,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奸伪星,尽快解决关键技术问题痊狸枪,推动产业化发展宿睫踩。    电动汽车正处在新产品推出的初期拳碴,技术飞速发展酬溃密,面临很多未知领域的挑战灰蓉,这些不确定也带来巨大的创新机会仆昂,是企业袖亢欠、行业和国家的历史机遇念驳捍,也是赋予我们的使命和责任答,    我们将坚持创新挥,努力实现产业转型升级和健康持续发展窍。    最后怖蝗恭,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统封郎:李芳" "陈清泰且蹄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”毕无,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”逼程。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出魔敬任,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题些楷,回应社会的关切按檄塑,引领行业的健康发展洽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台旱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题琅权琴,广泛交流缮篇、献计献策汗秆就。    首先是创新引领问题绣从惹。    去年但,国家多种政策的叠加效应充分体现摆,电动汽车呈现了爆发式的增长范斥俯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%碉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善古,并得到大多数试点城市的积极响应复么。更加可喜的是浇鞠痛,电动技术逐渐被消费者所接受羌宋描,潜在消费人群在增长希缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是渭矛,总体上朽版,这还是一个政策驱动的市吵贰,它的不可持续性已经开始显现滤澳。从今年起楼,国家补贴政策开始退坡时靡响。种种情况表明档夯蔫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期倪县,相应地绣獭悼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寐惺阑。购车补贴的退坡堕收,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脯。也就是在购车秋犊、补贴逐步递减的同时揽,政府应在研发环节加大支持力度却蔑,集中资源支持在动力电池绅墓具、核心零部件曙、电控技术炭婪腿、轻量化拘、智能化等方面突破技术瓶颈籍貌脆。    另外蓉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位露盟埃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始餐挟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等刺。相应地羌坞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凉淬蹿,大手笔投资于电动汽车敖派。    这一切表明戈侠,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快奉秀遣。    由此看来淡好,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战棠券鲁。    第一古北,政府补贴政策进入退坡通道博抛烈,电动汽车性价比提高的进程伪,能不能跟上政策退坡的进程磨氦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路睬谁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键龄枢。    第二妻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力骋腔纹,中国肯定是他们的一个主要市场目标琴蒙首。能否改写我国燃油车发展的历史道,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立静,并建立起较强的国际竞争力为坡,这是政府和企业必须认真考虑的问题缓孩赎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术都憨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力魄纹。    因此旗扣讥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乓帛,那是在强政策激励下的增长琳拼逞,是不可持续的培涤。有些企业一门心思地追逐增长绍尘挠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张屎商,却放松或忽略了创新和研发扳。    应该承认沸姜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比扩柔,性价比还是偏低的簿赂钳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虾退窗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁健糜恍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景读芜嘶,理性地配置研发和产能扩建的投入算。    当前锣,我国电动汽车正在向成长期转型俏居毕,这是一个重要的机会窗口嗅颊。从全球看石笛,电动汽车的技术路线还有选择的余地添,核心技术尚待进一步突破鸿,关键零部件的壁垒尚未形成巨唇,信息系统还在发展扯,品牌效应还未发力娃残,商业模式正呈现多样化吧啃蛊。可以说宠闭凶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间道订。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略胜距,有较好的积累陪。我们又有全球最大的汽车市场支撑犯酣妻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权怂科烽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇凛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鹊墩亢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期氰涤点,潜心打造核心竞争力境洁商,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美椽乔敌,另一方面可以与国际巨头同台竞争潭摧券。    电动汽车和燃油车一样境谁鸵,竞争力的核心是聚集优秀人才仆冒,拥有强大的研发能力吹叛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应脚。对于汽车产业来说夺桔,生产能力的扩张是相对容易的梢涸娶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的柒。但是乐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了耻愤希,因为那充其量只是一个泥足巨人视凭猎。    补贴政策的退坡嗣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量筐熊够,补贴导向将让位于市场导向拾贤,让位于创新导向标。优胜劣汰作用将被强化廊艘,在大浪淘沙中挎湿,真正能站住脚的寥,将是那些具有创新能力接阜、掌握核心技术嗅烯、具有品牌效应的企业绍洗浆。    关于安全保障的问题蛇拒句。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上共嫉桃,特别强调要重视电动汽车的安全问题呸尽蛙。这也是全社会非常关注的一个问题胯烽,是这次会议讨论的一个重点多路。    为开好本次论坛童哦舜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研伺兄违,并将在本次会议上发布调研的成果厦。    汽车的100多年发展史说明搭,随着人们生活水平的提高湿惹,出行机动化是一种必然的选择煽梳沟。但是摊炯洛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车尘撕惟,电动汽车处于起步阶段隆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外棘,还存在由于能源结构改变而带来的删毙崔,诸如高压电路郊喜、动力电池等新的安全问题负阮。    因此港汤帕,在电动汽车市场快速增长的时候刹款盟,安全应该引起特别的注意蛋旱缓,无论是整车企业式,还是零部件企业千解睹,对于可能出现的安全问题立心逞,都要诸项排查殴、及时发现斡蹈疙、找出对策乳型田,竭尽全力把问题消除在进入市场之前玫席。即便是这样柔,进入市场后的汽车仍可能出现问题够好,这就需要继续跟踪悼臀,不断发现新问题婚臂莽,不断解决问题拉热褂,必要时要召回已经进入市场的车辆桑摧械。    应当承认熬,电动汽车技术的成熟度还不足愤浦贿,市场考验还不充分控屠,消费者的信任度还很脆弱莽纽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展懂扳赴。从这个意义上说兄团爬,我们必须把安全放在首位啤。因为安全是一个否定性指标廓籍俏,世界上没有绝对的安全蒙霉,但追求安全是企业的天职搭拼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拆钩歌,要以更多的投入孝赊,在设计剖离寂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平垢率。我们绝不容忍安全隐患瑟垂鞍,但也要宽容失败穷,因为这里存在着不确定性擞。    安全也是规范出来的蜡需孔,要高度重视标准泄醚、法规和监管的作用穗瞧,设计安全的标准和法规贬芍,有些是科学的研究和论证定下来的得般讲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的钩骑。企业必须严格按标准和法规生产黄沽、管理和运营窘疗交,监管部门则应该严格执法栖圣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本袭秒甲,绝不能容忍劣币驱逐良币纲偷烁。    今天道,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痉经,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抵东僳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具挫闪,它还缺乏充分的应用考验懈哄,需要未雨绸缪效,防患于未然亭孪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导辽秋观,各位同行沧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》掀摧,每个桌上都放了一本首兑勾,大家可以直接看恭倡。前面上半场我估计是大家最关注的涵是峭,有一些政府动向露溶,他们做的干货邢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了改骸形,我只讲讲技术乌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”据混讽,有三个方面混付壕,有些技术方面的内容是有相关性的芯风,政策本来是张永伟讲的驾泰问,我在PPT里基本删掉了湘途捞,大概带一点触。    首先讲一下电动汽车安全的技术鹤间勤。电动汽车安全技术我们分三块胜玖赤,动力电池的安全翱、电动汽车整车安全瀑段、充电基础设施的安全肚诵。首先是动力电池的安全性斯玫炮,是最基础簿就、最核心的汀,包含了电安全宋、热安全陷舅烧、结构安全等等秆。    我要先从科学的角度说一下脓。如图(ppt)铃膏倡,这是电动汽车动力电池的基本特性妊,中间可以看出我们锂电池安全的范围讥池,一个是电压囤碳穿、一个是温度犯截胆,对电池安全来讲顾艇,这么一个很小的窗口里才能安全工作欺斜茂,如果温度高了会发生一系列的反应话霉,就不正常了梳。我们具体来定义一下这些温度丢籍扩,这是做一个严格科学的实验梗,锂离子电池的热失控嘶辆、温度变化戏肋婚、温度和电压变化的过程辟。有三个温度幸蔡,T1叫热失控自生热起始温度僧结星,这个温度一般在90度悲乱,接近100度肛栖艰。第二个刨戮勉,热失控的触发温度份媒,就是说热失控要开始了伤钮。第三个虽磊,热失控的最高温度送床淋,代表了释放能量扇侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)危卫蹭,给出了一系列的各种类型的动力电池特光帘,比方说三元的NCA硕、NCM耸句、锰酸锂的蔡,钴酸锂触尝境、磷酸铁锂盲杜完,还有钛酸锂的瞪录欣,从中间就看出摊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锯努瞄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域袖钾,总体来看陷临聊,热失控最高温度比较低一点摩德花,这是钛酸锂的须。    太过于学术化一点纽瓜唱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程红嫉械。热失控癌剂,我们先从热的角度示,过热之后首先开始自身热的起始温度之后祈番,我们的SEI膜就会分解没深、负极电解液也会反应握,隔膜机制熔化显凯,再到正极分解嗣短砷、电解质分解奴坤饰,最后就涂层崩溃卵究臼,大规模的内短路电解液燃烧勉,就形成了热失控躲。发热量可以使电池的温度升高400—1000度达狠。    另外一个问题冷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展牟恍,像放鞭炮一样居捅松,一个单体发生热失控能量还是有限的蓄俯九,如果在整个模组系统中间扩展临纠,这个能量就非常大了保。我们说其实不在能量的大谢鲁丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卑撼,但是并不是一个危险的东西架,关键是没有瞬时释放饭乔,这是一个瞬时释放的问题吕歼。    诱因瘫,刚才说的是过热引起的廖搜,还有电的和机械的瞬亭,电触发橙楞,主要是过充慰、过放等等灿淌毖,尤其是过充话解,过充引起的热失控是纹缈蓿害比较大的食毒嘉,这是它过充的一个过程和机理焦茂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火亭潦册。还有机械滥用室托,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火旅扭,这是在网上搜到的底盘的切割实验筐青奋,专门看它怎么样醒,机械诱因就会最终引起短路笔枷。    第二部分潘算,整车的率寿,现在我们找电池厂开安全会蛋石脯,电池厂就说很多问题是整车引起的吻饱,不是电池的事蔡秦。的确菠攘,很多问题不是电池本身造成的慑帘,是外部原因瞧坏婪,整车嫁猫负,比方说碰撞会引起耙散士,电气安全牌丸擒,还有功能安全绕,重点是这几方面乔穆钡。比方说碰撞裳甲歪,碰撞是最容易引起世苔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逃胚。第二隶,各种原因的电气线路短路引起着火坟,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒂偏渐,电机控制器绵、电机电子器件IGBP短路了雾吼,高压藉陕、拉弧委镣、多处熔断驰楔汝,整个就全烧掉了毯,这是控制器烧红了备惧。另外一个海理,比方说前一段时间南京暴雨之后煤舱沏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路碘。功能安全撬涧搁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的惩衔,电池管理系统死机撅卫厢,但是充电机不知道伐,继续充庞,充过头了刃,导致了安全事故稻,一般150%会大规模的内短路狗,充过头150%勒讣惯,不管是什么电池控郎,包括钛酸锂电池素憨透,如果充过头也都会热失控的地勤匈,虽然我们知道钛酸锂非常安全玖骡,但是过充之后过压也会引起安全事故娄嫉。    第三次啥妨,充电基础设施的安全离绕蛊。尤其要说一下充电设备的安全问题娘,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好泛,它的防水理额、防尘镀、防腐蚀借还、漏电隙疟盯、短路保护等等涟坪来,各方面存在一系列问题补嘲。我们开了基础设施安全的研讨会驾琶,大家提出了很多问题蚊料,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍枢切,我不在这儿过多讲舌苯。比方说锻衔,我们荣威550就是非线充电着火概腔,自己来安装这个摆,比方说外部的“三防”娃,内部走线的零乱刹,不按要求接地等等叔补,这都是我们充电设备的问题毖。比方说全生命周期状态的监测邻畔、管理体系的缺失年读,线路老化之后也引起很多问题熔。尤其我们在研讨会中有专家提出巩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证媒皮辉,因为那里头重现事故之后就会特别严重哦麻。    我不要都讲问题硼叼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果妓破瞳。    第一狈貉,说一下全球国际的进展诡遣司。我们要学习几个膊锯稻,一是安全防护方面楞乐阀,比方说日产的电动轿车Leaf烁,现在接近23万辆车湘,没有出现过重大事故捎刊。它有一个安全防护的设计体系棵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的柑摄挞,而不是说不能做到安全滤抱茹。人家做什么垫?首先科,有很好的防护设计理念且嫩禾,它的防护霖配靖,首先防控事故发生磋类拖,其次一旦失效灌,可以失效不出事奠,再次扁诞铃,出了事劳瀑级,把事故控制在一个可控的范围咳死,控制在接受的程度跟燃油车一样蓝贰。是这么三个阶段簇,从电池设计荣,到最后可达到的安全目标比,是一个全方位的设计理念抚。    二是设计开发方面哄叼答,遵循了严格的V型开发模式开,从电池包狈鲍、娜锰锷穑块边、单体换到括、材料标,从设计层吵性、验证测试层簿蹦,是非常详细的睫诲睦,包括底层的电池材料敞培欠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了咀,我们国内的电池厂现在还很少用这些纽涎芯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嫡,其实这些我们都很熟悉衅吧,比方冲击播、振动锰霖墒、挤压抱挞封、跌落淌碍殴,耐录岣郏块跌落尺含氦、单体跌落等等儡恼,针刺勺懊、极端的短路耐食、火烧寒、热循环位羔,有温度的高低温循环实验韶徐涎,这个好像我们做的不是很多椒,气体分析等等墩派,这都是全都做的掠尉抬,这是我们跟日产合作交流的闹稿,我觉得还是给大家分享一下擎,很有意义的勾。    第二设滇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说烙痰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)微擞旅,这都是公开的陵晒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利墒降,这是一些主要的专利竟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿芥忙,这就是一个完整的过程射仁洞。由于成本比较高沫隙,其实没有在它的车型上全面的推开乏遣掠。    另外一个值得一提的贫,特斯拉的碰撞安全性斗备,从设计的角度畏潭,应该说借用了一些非常先进的方法千匿箱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型扛,发生事故之后擎斥薪,非常严重的事故也都是安全的膏勺浇,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好傅,当然因为它有别的安全性晤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的希。    第三斜,这也是公开的资料帕醛霸,三星的电池系统敞耙。重点看一下电芯层面螺湃,这是90安时内部并联四个单体电池迸墩图,一个卷绕式的方型电池浪背板,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肺,一个是过充保护饺、一个是防爆阀苏尽、一个是保险丝累幸。我只说其中的过充保护却缴,这个电芯的外壳是正极撑,有一个过充保护的阀分踏烫,当内部气体压力增大之后跑,把外壳的正极跟负极直接相连狡火,短路疤辰绊,形成大电流稍搅,外部短路角,过电流之后保险丝把这个断开蘑驴,这个我们是值得学习的际贿。也就是说在电芯层次进行材料典枚棚、电气搂济、机械系统的系统设计还是很值得学习的枚新,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多婪,其实它把单体电池当成了一个小系统羡鞘肋,我们可以对比一下婪豢,日产电池的暮湍叨猓块相当于三星大电池的电芯坡诚,就是日产是小钠痘保块辰,三星至少客车上是大电芯疟贯。    未来趋势来看娥毁娩,现在工信部300瓦时蜕、350瓦时都是这么高的扳鲁蔡,这是国际趋势灰畏,没有办法诲,大家都在这么做较邢,10年内我们真的要到350瓦时呈浪,我相信2025年350瓦时应该没有问题的偏沁,2020年300瓦时应该是没有问题的毛杆,这个从比能量角度是可以做上去的枪,成本也会降低氓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的昏,比能量萎、安全性是一个翘翘板诚维惺,所以我们现在都出这么多事糯,下一步300瓦时拌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知罚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沁计,我现在牵头中美电动汽车合作妈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性佛舌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系簧,这是最核心的下一代电动车技术杏。    说说国内的噶思,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩谅蹿,待会儿再说问题苯蹄。正面取得成绩夸闷兼,从材料体系寝踏,三元正极嚎褪耐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鹿膳,比方说在阻燃隔膜郸滤、阻燃电解性肥陶、阻燃安全性也都有创新棉骨,取得了进展盼检。从单体电池产品的检测结果来看雇,跟国外也没有特别大的差别另。总之漓,从统计结果来看玫,我们和国外的相差幅度不是特别大菇匿活。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源兜,总体电池的安全性保持还是不错的蔷冈,这是实验的东西赖穗檀,严格按照了国内国际标准宛,因为我们的电池企业也跟国外配套财嘘蔑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套匪宪,所以我们其实国际的标准都是满足的惜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新扮。我也举一个例子泵居,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的入残顿。刚刚说三星的有熔断器牢河、过充保护器饶、防爆阀抬廊,模组的我们现在电池管理系统等等新,还有一个问题定,自引发内短路拎撂登,这是一个问题酒,我们的制造杂质帛其衬、经常小规模的过充过放喝屁,长期积累以后会自己引发内短路尘朗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做娜揣,因为不好重复实验溃蕊,我们首先做了一些重复实验的方法殴,把规律摸出来了竭持,这个短路会形成三个阶段颂,内短路的第一阶段梦、第二阶段犊胺、最后一阶段寐挂痰。第一阶段只有电压的下降节臂、温度基本上变化不大呕匿,第二阶段纤,电压下降同时温度有大幅度下降程,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肋嗣。    如图(ppt)绷蛊,这是替代实验搪嘉壕,这是算法燃鹤,这是短路的测试实验充需巴,这是结果乳巨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用凉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吨、内短路的阻值都能精确的辨析出来傅挠,提前预警热失控事故酸平。    整车安全杜昏,首先是轿车安全窟,比方电池的防水敢咖赁,跟整车关联度很高便洼,因为静态的防水诞乱挽,放在车上不一定防水蘑,现在都知道IP67构立,其实一些厂家都做IP68了雀苏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的令,就算是泡在底下都有可能发生重大事故钳喝入,我们如果做得好是完全没有问题的膘蘑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蕾蘑澄,这是我们做完的设计逗蚀店。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全桅让港,这好像是我们比亚迪的电动车卵坷思,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西够,做得好我们的防水比燃油车还好版,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好讳嘛,关键是我们的技术到不到位挺,所以我们来谈安全问题应该这么看须弯戎。    第二脑,轿车碰撞安全徊穆肯,我们做得好的企业也是不错的牟虎。举个例子恫,长安的从,为了达到这个标准要做一系列的研究工作担动岗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的妥,这是产碍、学背酸拎、研联合研究的良钒。甚至为了将来的发展唬举材,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的腊。而且电池包不是越厚越好乐默粳,如何又轻量化掣洁捍、又防撞涝,在优化设计方面也还有很多工作可做袱漏。    第三鲁档,整车电池系统总体的安全保护侠亮。我觉得我们通过上次的整车交流会娇勉社,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案椿慧颈,大家都觉得还是非常不错的迹港,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的暮,尤其是轿车企业是比较好的精貉拷,分层蠢居偷、分级做的是非城都那停好的芍,比如说高压安全管理系统前鬼。就是说只要按照严格的流程来进行开发市,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的踞。    另外我提一句客车兽筷,待会儿宇通的汤总还要讲的交铆坷,我不多说了怀,他们有成套的方法来保证安全性欺扫。    最后究戮,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议梗抨。前面领导都说了朽,多少起多少起仑,这是从2月份到7月份统计的10起以上沤,7月份多起来了梨。现在存在的问题儡,我们在报告里面有详细的介绍缝世瞎,我在这儿时间关系也不说的太多了蜕察。总体来看肛澎,我们安全性准入门槛要提高四聊溜,所以现在在指定各种标准肝趴燎,要进一步提高标准玲怀。当然还有一个问题孺骡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的礁虫,因为充电桩跟车的接口是老的交局,现在要搞新的坦踏掣,新的总体来看是更加安全的姬,老的怎么适应新的相,另外我们全生命周期检测还是缺乏的磊纽娠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战理山挖。    我们的发展建议墙诧,我也不详细介绍了辣飞,因为我们在报告里都有膘谈侣,永伟会比我说的更清楚一下随唾。    第一个挖焊,完善安全标准及无,制定更加严格的安全标准路苯。最近客车安全标准肯姜、电池系统的安全标准汉槽顺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准士。    第二个奋涣列,监控体系抹,现在当然都有监控系统亲淌,马凯副总理上次也说了肚辣,监控主要还是要靠厂家监管滑,不是靠城市最后的那一级什愧跑,最后那一级你也不会给太多数据绢畅,数据最多的还是我们厂家自己截试,我们最有能力监控好鳞惺估。    第三个僧斤,强化充电基础设施安全管理渤捕核,严控地下车库里赴耪、高危场所充电设施建设与安全监管尺递。    第四个奶,改革检测体制五保,我们建议建立新能源汽车年检制度需厂,传统车要年检湍惶,新能源车是需要年检的酪纷坍,比方我们防水独粳晒、防尘性能踢慑勿,新车是好的袄寺拒,老的就不一定了唇玛盆,我们的绝缘性能廉幢、漏电保护等等是需要检验的揉祟篓,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的伎骡,这都是很重要的躺负。    第五个赔馁逢,建议改革行业的监管体系券柿兄,现在我们是准入瞧魄硼,有几千个车型沁淡,客车是很大一个数官吞,很多厂家都进来了洼擂,不能说让谁做遂拇、不让谁做袜赦唐,我想将来要引入事后监管的体制褐试,谁要出了事要负责礁冻吓,要召回黔光、吊销执照弦讹、取消资质山吹,甚至取消你不能再进入这个行业事稠剔,这是我们建议的要加强樊,否则这件事情没法弄膜谱轿。    结语三句话高缎袒:    第一倾拜灿,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”阑通,为什么是“命根子”联?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涡落判,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全寸涪沟?我觉得怎么强调都不为过取,所以我们要警钟长鸣捣刃,高度重视蹭劲柑,大家都是这行的从业人员怀尺委,都不希望这个产业下滑阀喊,但是为了做到这一点才品,必须要警钟长鸣挖碉,高度重视酱。    第二靖屑案,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术凰口。想性能大幅提升膘忱,大家都希望300公里馈、400公里按,客车也是要提勿,高比能量电池是必然的趋势伤毫,往上提的瓶颈技术就是安全嗜娩彭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钩怠揽。所以随着动力电池比能量不断提高襄烙,电动汽车安全技术的门槛越来越高仇殊,本土企业要有危机感抢韧秋。    第三瞎采捞,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系红旱痢。安全管理宏,政府责无旁贷楷肩。    我就说这么多坍戳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日粗夺亭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行全。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起稻辰,到今天的北汽EH400的下线枚,北汽的这100万辆用了5年的时间藉。    在活动现城刍ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示缆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风沪佃,不断的加强产品邓篱、技术摆、管理创新郎菲计,不断的加快电动化避祟匠、智能化茄、网联化嫌仁、轻量化的发展步伐拆穷,全力抓好‘π计划’的深入落地盗。力争到2020年炒盯,实现自主产销80万辆赔,这其中包含新能源产品20万辆澄扁,实现销售收入700亿元欣,进入自主品牌前三名的目标套抹垄,成为具有国际竞争力的大型汽车企业该瞬。”   “来得晚辈唇挛,干得猛咀,站得稳”    “来得晚互剿,干得猛珐狄,站得稳详狡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结劣萝。    “在行业内来说汗,本土企业已经很多完成百万辆了贬唱投,我们加入进来年版伯,形成一种集团向上的态势悔辱。”北汽自主分为三个部分滦,“绅宝雹判、北京捂孰、威旺缺一不可缔双,齐头并进勺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧伟棱暖。”在随后的媒体沟通环节中舷,李峰坦言纲鄙图。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列扔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群逗驳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幂吕卡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群妒。北京是传承“越野世家”品牌精髓汲捌吗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耽郊。    “越野车是小众市成健,但是在中国市场上叹累腹,硬派越野菏泥,没有人能从北京汽车手里抢资源禾酞母。硬派越野或是下一个风口挠爽。”李峰在接受媒体采访时表示鼻说挥。    除了在品牌划分上的努力藉时,在车型投放层面筋辜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车茶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车疥拭孝,而到了2016年弄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车枚苟剐,加上北京品牌和威旺品牌康复,更是达到了六款繁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例闲,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录协混芦。    而面向“十三五”橇色,北汽研究院院长邬学斌表示淬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标督宽诲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述摊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线兢肩化,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蚊矾笑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃忻彤脊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胜埠。”    是的集干,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线了,北京汽车仅用5年的时间坏寐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”煤漠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围戏,现在一是车型结构变化了锯,市场引导到SUV通、新能源和智能化上去碴关精。我们由三级跳变成了一级跳锨搽埃。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示割,“市场的变革对于自主品牌来说诫,恰恰是一种机会撼刊车。我们有对市场最敏锐的感知嗅喉,最接近市嘲喜侣椤,这是任何合资企业都无法比拟的去户。”    从年产销量看亥槽陷,2011年达到2.4万辆公、2012年实现7.8万辆荒勉膜、2013年超过20.2万辆粮、2014年突破31万辆柯、2015年完成33.7万辆驼保,2016 年预计目标42 万辆暴聚,到现在已经完成了23万辆镐。“2020年我们要达到80万辆柏。”徐和谊表示户。    “心在一起叫团队”    有了好的产品诵汞莲,还要有好的营销导唇汤,“酒香还怕巷子深”铜烂。在产品营销与销售网络建设方面华,北京汽车依旧不甘人后常卯摔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言浆,“人在一起叫聚会饶,心在一起叫团队蹦柏泊。”    2016年上半年衔姥霸,北汽绅宝品牌新增经销网点243家泄镭帝,同比增长396%班版,目前网点总量高达到836家抵,渠道建设速度令业界刮目相看顽。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家眉孟,同比增长20%丁,目前网点总数已达1081家玛。    据已公开披露的销售数据商毖,2016年截至7月横,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆舰懂,同比增长42.7%芒,远超乘用车行业11.1%的行业增速季溃拴。其中窟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆耐好,同比增长94.6%固桂喷,成为名副其实的“自主增速王”侥妥。在具体车型上唯,绅宝X25累计销量接近5万辆存措播,在A0级SUV细分市场排名第一扫。威旺1-7月也实现了近10万辆竭培,同比增长6%以上氖强。    对于营销体系室毒岭,蔡建军表态称烩:在互联网时代埂突,消费者出现了很多新特征佩焚,他们爱分享互动仓乏,重视原创和分享降阀,并处于一种“始终在线”的状态冗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蔷。   对于未来汲糠: 李峰表示疤化,在“十三五”期间腔冻狈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌踩配妮。    其中针对绅宝品牌及喇翠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品爆钳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南梗块化技术平台霞。    此外干瘁,针对SUV市场火热形势苔霓,绅宝连续推出多款SUV车型旱兴,形成了X25缮剃轻、X35钳碴五、X55摧凌炽、X65组成的SUV系列团鞘,实现了对细分市场的全覆盖商。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型铂导,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50私冷倡。未来棠壕,北汽威旺由经济型微车删埔、MPV澄堆、SUV和轿车等品类组成骆惶蟹。   责任编辑坦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠痴诧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弯咕敲,在杭州召开滴慧,我们非常激动徘乡。我们希望全球贸易更加公平腑,中国企业能够更好地融入世界市场唯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示何浆,要向世界展示中国汽车业的良好形象充蹋。据了解舵烁炒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车恭扯。李书福说甩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台娥岗涕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部剑烘,李书福告诉记者妻贫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碱赦顽,吉利要展示好自己的形象觅戏帅。李书福认为咀檀,我们要解决全球经济治理问题典虏,首先要做的就是提高自己的竞争力苟亢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绵澳。   汽车产业智能化   谈到汽车产业融奢,李书福就来劲了碉秀休,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头戏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展体倪,是全球经济的一个缩影确酣。”他介绍说府幌亮,未来汽车产业的方向是电动化结、智能化黔、轻量化抱痊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痕比殊,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年局拓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一维娇。李书福认为棠低,两者的“联姻”以及之后的融合发展度骨酿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新碎、活力涛、联动旅、包容的世界经济”贾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”饱勃歧,在他看来两者在基础理论研究和基础牡ê览茫块研发方面合作得非常不错褐,他希望沃尔沃能更豪华澎杀、更高档哗绣惭、更有竞争力贰氮,希望吉利能不断提升品牌力嫩叉、竞争力和溢价能力嗓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件售怂。”   在吉利汽车体验馆常,新款的“博越”展车停在那里阀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟酣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨健污。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一任裴溅。李书福估计额握秃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蒙膘宿。去年冬天姜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时顶,他也曾表示柬递,未来汽车将成为一个智能化的终端设备归艾归。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弹兴广,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势掇荷,商业模式的变化已经从电商跺那郸、维修事汐掳、汽车金融败、二手车嚷换、人才培养等领域开始嘛,逐渐延伸到供应链前端的设计轰碉、研发和生产品。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型酱,这是核心极芯儒。”李书福说木,汽车和互联网怖妈岁,两者已经分不开了玩,汽车制造业要想有未来犊饭盼,就必须和互联网深度结合起来讲肥。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题废媒,吉利每一次研发创新沦恨狮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开匪齐喷。   “安全既是时间长度乖,更事关人的生命娟。有人说涵猩,现在的汽车都很安全了梗,安全已经不能成为汽车的卖点了藐送炊,我认为绞袜帛,这句话说的不准确妨潜盛,也不全面弦。安全对全球都很重要坪,对国家很重要常,对个人也很重要波,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瓜镁枯,可以说安全事关大局伟,安全关系到千家万户厂判,我们一定要把安全放在首位道报险。”李书福说戌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中外,不仅有央视的直播遂惊殊,现场还有上百家媒体箔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窜,受到业界的肯定铰柑姐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乾,用现在的话来说就是企业的基因醒烂浑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念路蔫匙,当其他条件与安全设计有冲突时亢览,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程曙,而不是相互妥协呸咯。”他认为嘲,当造型与安全有冲突时朗盒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淘犬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时期陕,也会毫不犹豫地选择安全汤卫侣。“汽车是给人坐的鞋,所以安全对汽车而言实在是太重要了崔。也就是因为以上这些理念草褂,沃尔沃才能发明汽车安全带扩技、汽车安全玻璃室、安全车厢耍绦、儿童安全座椅芥澳、侧气帘欣嚎、车外气囊皋轮袍、交叉路口自动避险自动刹车辨就、城市安全系统等等宝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题涉儡葡,因为对人的健康会造成影响铆褐乃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知孤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上萌驮。 责编拼登险:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佩高聚?这是东风集团高层必须面对的问题教闷的。“国内前三朔,2020年品牌影响力达到行业平均水平唾纺、市场份额5%鼻、销量125万辆徊萍丸,其中东风风神必达35万辆龟尘,挑战50万辆稻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玲。   论自主品牌的持久战滑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点匹陪愧。在他看来先渤拳,相对与合资品牌莲,自主品牌的发展分为三个阶段茸觅懂:战略防御线、战略相持和战略反攻娩。   “对标合资品牌够叹、自主品牌已经经过了战略防御阶段锚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段帅胳水。”8月10日墩耻镜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痛,并反复强调宫轮,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了毖苗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于篡,风神刚刚取得的历史最好业绩劝。凭借旗下三讲ㄉ杀海客——AX7踞辩渐、新A60帮伞临、AX3寇,东风风神1-7月累计销量76322辆牧户、同比增长33.5%桓,其中7月单月销量首次破万饯肮构。另外斡,轿车销售26756辆管蓝袄,同比增长46.5%;SUV销售49566辆耪茅,同比增长27.4%碧嘿派。   一系列数字背后实际上传递了两个概念纶藐堤:第一谐挖问,超额完成任务;第二贺猩碉,轿车和SUV双增长番东轰。按照目前“三箭齐发”的态势触垮,东风自主乘用车会超额完成今年的目标收疥嘿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆把哨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比冲饰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上屉醒我,东风A9超过传祺GA8勺储、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一犬赣捞。   “其实萝腥,我们重点想对比的是帕萨特涟达答。”李春荣云淡风轻的一句鲸勉脑,让一向低调的东风乘用车手喘衫,平添了些许彪悍和霸气坞忍扩。   不过困普相,面对长安塑们筏、吉利冕露、长城厘帮、上汽这些强劲的对手汹凑阑,以及合资品牌下探稠、车市整体放缓的趋势陛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扒袱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瑞鲜?这是东风集团高层必须面对的问题陶康歪。“国内前三枪坝坎,2020年品牌影响力达到行业平均水平笆、市场份额5%险、销量125万辆让搜,其中东风风神必达35万辆吕缚草,挑战50万辆涉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标会感娃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营懂,我们要尽快达到35万辣都。”李春荣形容尾描唾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”獭偏倪,未来五年将是“本硕连读”第,从自主品牌的生力军成为主力军乳。   如何冲击第一阵营峨鲍? ?   对于目前的东风乘用车来讲迹坤汇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战队,首先是产品嫂。关于产品规划岸,李春荣给出的答案是砷轨钒,东风在2020年之前啸茂,会推出17款全新车型徊弧,其中传统车型将达到12款化抚森,新能源汽车7款垛。   实际上仿精森,经过七年的储备蔼蹬,东风风神已经形成轿车梗赋、SUV和新能源汽车三大产品军团就相驶,在大柿豁、中嘿狠、小细分市场布局奸耪啤。   值得一提的是人,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神喂。这意味着罢坝径,除了传统车型诞逞搽,李春荣手里又多了电动车这张牌闪拭,而在2020年的产品规划中论弓徒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巩。   产品层面朴菲,缺少明星车型厕,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题峡涎搅,而在未来的规划中份,东风乘用车的目标非常明确惭粗拱:提升车型效率舰潍,培育明星车型蹋此,必须打造2-3款细分市场TOP5车型氮,半数以上产品达到细分市场行业平均值俊。   实际上憨,东风乘用车下一步面临的问题蔽蹦纷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”皆柑。除了风神之外林,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辫羔,以及合资自主品牌活份邦,而在东风入股PSA钉,成为第一大股东之后哺啦琉,东风乘用车无论在资源整合嘘兑、品牌溢价斥、平台技术方面浇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应撵肚,当然这还需要时间证明擎叮赴。   不过沃闲祷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向扰:资源协同包括产品酶佳疆、平台襄穷鹃、制造技术辱偶模、供应链掠、营销和国际协同葱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要化,随着车市的放缓拧娶,近年来敬寄,从豪华品牌到合资品牌搜寝超、再到自主品牌讼,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证媚澈凄。   与成熟品牌不同揽篱,创业中的自主品牌师,在招募经销商痴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拆骸拳。随着竞争的加剧式涂饰、产品的丰富挡,未来将对渠道提出更多的挑战俏,比如一年之内连上四款新车的吉利安败,目前最重要任务之一就是加强渠道管理斥。   盈利能力当然是最为重要的标准缄,但是牺牲自己猎糜、持续补贴经销商绍颈,也不是长久之计丘糖慑,解决之道要不断有竞争力的产品推出高痛。今年年底搁岗恐,风神AX5即将上市携姑,明年AX1也将上市裁抨。   实际上掇阀,在青海活动开始之前差,李春荣提前到达西宁摔配第,专门到长城和长安4s店进行调研梅揭揭。让他感到欣慰的是竿唯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75呻渡蹿。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的快疵搪,我可以负责任地说苹抽,我们的商务政策是最好的到萝,没有之一茶。”李春荣对于渠道的重视程度蓉需檀,基本上是亲力亲为授。   目前门衫喜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贝。按照规划加团情,每年净增网点50家讹惟斑,未来单店销量逐步提升至800台以上乃蔼,达到中国品牌经销商中上水平掏衫弹。 责编克恳:李芳" " √〕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日抵淀冬,由中国汽车技术研究中心主办宝挫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蛔摹。在本届安全论坛上春,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲添,在回顾过去的同时繁,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议铰谈肖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辛眉蓉、车辆届梆、道路等影响交通安全的诸多因素狠,促进共同发展阂薄嗽,从而降低事故中人员伤亡率巾,最终有效改善中国道路安全状况盟。   会后暴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦廊辨社、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访秋佩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念太炊,并阐述了对于人剩、车趴歌茹、路协忿赦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解怕懦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蹿脚臀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务肠纪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念圃,一是日产汽车“三重保护”安全理念虽厕,即分别从社会衰墩、个人和车辆三个层面采取措施潜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鸿沥,就是在车辆的周边俩狭,设置一个安全保护屏障垮,针对车身周围不同的危险接近程度弟搁揭,我们会开发相应的技术进行保护申毒。   除此之外俗讹饶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力久。在车辆的前方弹、两侧硼畏、后方建立一个全方位的安全屏障偷窖摹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奇阀导。同时冀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化靛宦剩,日产汽车也研发了一些相关技术秘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蜜。   日产汽车始终将零排放亨潮蔚、零伤亡作为企业愿景勺氛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担戮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术穆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术惧剁,可以在自动模式下完成转向超港、加速和刹车等操作酶馁铰,提升车辆的安全性能同项剖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况澳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题厢。即使后座坐有乘客烘蘑,后侧方视线也不受遮挡链线顽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车苗冕胁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头般瘫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上虹淑垫,帮助驾驶者做出正确的判断酪陆滤。   针对电动汽车领域冀斧戏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纶碴,而电动汽车上的安全技术突豢,应该也已经达到了世界顶级水平吻诡定。”   谈及无人驾驶和自动驾驶霖,高桥信彦表示乔旁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度波,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瞳猾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶穿弦睹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捻疏,日产在研发智能交通技术的同时版蹿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目典补,其主要分为四大领域部。第一大领域是关于自动驾驶技术的建德舱。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验陋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)衫凄谐,对电池以及其安全性能进行研究奈陌骸。   第三大领域是新的移动方式乌充,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备场恭,换句话说竿告始,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助哎,我们针对这个展开了研究沛。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判螺内,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展翱车驳。   未来粹莱淑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及啼,同时溶,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险猩牡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术立璃死,进一步降低交通事故发生率炔溶芍、持续改善中国道路的安全状况板。 责编矮夯师:李芳" "     【环球网报道】8月10日伎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市达,共推出6款车型喝芹,售价区间为17.58-23.58万泊。   新车亮点竣:   外媒点评盲:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编厢:李芳 版权作品府,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载募吐的,违者将被追究法律责任捎肪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口衅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狄凰屉。   不久前尖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜孤拈,北汽集团以549.329亿美元营业收入线蠢,排名第160位构饯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单逝,也是首次入围世界200强姑牢。“我之前的预测是在180名左右屉,这个结果确实出乎我们意料挂痕绿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泼。   据网通社了解桔几,2015年如冈痞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沪惋,再创历史新高胆算。“十二五”期间需险,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嗽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元浪风钱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元申泵,增长3.4倍鬼澳。   通过与徐和谊董事长的沟通交流磨,网通社可以断定以下两点瓶考小:一咆泪结、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纺蚀巴、稳定的增长灵衅耗。二扑股嚷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酞扣。   为什么能做出如此判断去蔑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惜?徐和谊的一番话做了最好的解答篓仟狡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂儒辉,咱们给人家代工挣俩臭钱纷碴,那是发展民族工业槽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗嫡?不可能规锣客。能走向国际化吗信堪碗?那更不可能累朗。”   然而铝拆恫,做自主品牌旁,光有决心摧碱、喊口号是没有用的松犯巢。正如徐和谊所说了匈:“干自主品牌真的难权阀,现在大家都处于成长阶段趴,想要效益好显然不现实刀。但是效益不好就不努力喊托,就情有可原吗俏魏?当然不是!渐迟。”   从“1 ”变“2 ”甸抡步,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心啥巳奋。短短5年时间饱范,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”倡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心乐。“北汽人要有工匠精神看,低着头卫冯、少说多干宪赊纺,闷头干刻豹寐,一代人不行两代人仙程谁,肯定成功抡。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疲绰。   随着“十三五”规划的展开枯聘杯,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”题。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赴。据悉扔毒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产唬旧、供珐叮佃、销钡崇、研于一体的北汽集团南方基地趟碗超。   届时缚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陛掳,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蒜洛让,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展相泵,形成1+1>2的布局甫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺纪竞。   “十二五”期间欢,北汽集团凭借超前的战略眼光扑托,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展懒陪。通过产业链合作萍馈灯,北汽掌握了最核心的三点(电池危、电机茹、电控系统)技术屯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军虹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泞,并取得了中国第一巴莱、世界第四的业绩默门。   据徐和谊介绍红绥超,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贬蕊瘟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案皇唉面。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前膘,北汽集团零部件业务板块几乎是0考咸,经过这几年的快速发展及腿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元碍,这是之前想都不敢想的抛。”对于北汽集团的转型拉,徐和谊深有感触恃。   据徐和谊介绍茂每仑,未来北汽集团将围绕汽车产业链露,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型裤脚,包括汽车金融彻功然、二手车响、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸串,带来规母沓瑁和效益的双丰收冒集搂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点熔石。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酗略,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向寡,这也是转型升级的重要标志之一袄。北京通航以合资谓趣、合作妊愁唱、资本运作为主要模式办隙,在国内实现了产品工业化和市场营销诧。虽然规模不大锻夕,但已经显现出良性发展态势达。   直视软肋涝范哦,质量和效益成关键词   “整体效益不高诽嗓体,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言痢孤便,“我们举一个例子诞惫陈,这次500强名单共6家中国车企上榜晤胎,总共盈利114亿美元缄蘑。美国2家车企辩撑匠,共盈利171亿美元跋晶。我们的产销量远高于对手爬圭编,总体效益却不如他们负。”   徐和谊指出辽,提升效益谅灌冬,整合全球价值链歇僳,转型升级场,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的攻裤稻,也是整体中国传统制造业需要提升之处屉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施疯,向好的企业学剩呻,从7个维度努力先,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗桨。还有四个月湿说扦,拭目以待较秀沙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头尽,通过与他的交流可以看出驮,对于北汽集团的成长他是满意的徒霉。然而铅菇擒,作为一名中国汽车人恳干,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌痞。   “跻身全球200强企业皆,不是终点酸串媚,而是新的起点落侨鸿。”徐和谊更是霸气直言弛提:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强撂弊,中国汽车行业前三甲讼魔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编洼桨囱:李芳" "   车云按警烤白:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行荤号垃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲哭洽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法统泉每,并谈到了自动驾驶所面临的挑战沟。本文由现场演讲整理而成缔降驶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拳,这两方面的关联性是显而易见的禄。    说到沃尔沃届并,大家联想到的第一个印象就是安全混。的确渴络储,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肆导,他们就讲世霜:“车是由人来驾驶的腥。因此揉锨景,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则姓裙谐。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明咐囊。可以这样说激帛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面犯丢,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带技兰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术溜。其中当然有标配的蕾闷芯,也有选配的芳亮,组合成不同的配置蚕锤闻。这里我稍微着重介绍一下请镀界,沃尔沃的City Safety城市安全系统硕抒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统扁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂巾霓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史兽喇瓢。在2006年的时候垛呈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统洪共逗。第二年也就是2007年什寂归,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能姜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统围酸。2008年涛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety栋龄肪,成为一个技术子品牌才。之后的十年中这套系统不断地更新完善嚼溜,扩展了许多新的功能尸褪咕,比如增加了行人探测禾、自行车探测府、大型动物啤卷配、路沿和路障探测与避撞功能煎挫烧。    避撞系统为什么这么重要呢阂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶攀孙贰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车险势、转向功能的话泊,一切都是空谈卞。想象一下簿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车垢,这将是非常严重的问题缺陷撬。避撞系统的工作机理非常简单誓亥,首先是探测光嫁景,然后是评估决策惜,最后是干预该茧乳,包括警告或者自动刹车母剑。    首先是探测漠吻桶。相比以前判糠轨,探测功能已经取得了巨大的飞跃纷鼓。从单个雷达到多雷达和摄像头花,并结合多传感器融合算法料夹滔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战乡家瘸。    接下来是决策扰创吝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型毖渐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侠速。但是你在路上开车掣讽淡,特别是中国的路况似垢帘,不可能前面只有一个障碍物锤实。所以随着多传感器的应用称据岛,现实需要更先进的威胁评估算法寺斧,可以同时考虑多个对象餐匠。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象确滦未。随着更复杂的传感器和威胁探测能力甩酒板,你车周围的一切都可能是潜在威胁唐卢。    复杂的算法肯定会增加计算量颗撤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估菲怕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酚塑,有必要进行适当的简化搜尾星。但问题是怎么简化秆?比如现在大家经澈浪ィ看到的中国式过马路谦茫,一群人一起走肌聊,走到路中间操挟茬,可能有几个人继续往前走估,有一些人停在那里看谐幂,另一些人却往后退任,这时候要判断预测是非常复杂的此嫌。所以墩丸径,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性燎,使得警告和干预措施如何定时读殿、提升相关性和可信度始终受到挑战卑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁椭试灌,才能提高决策的相关可信度络。    最后一步是干预姑。判断之后还要有一个干预的策略谭商工。干预一般是两种瓶略,先是警告泪考滔,再可能干预武妮档。怎样警告呢菏沧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告藉贯坞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁猜。如果没有可感受到的威胁存在怜陷,原则上车辆不应该警告驾驶员掀。这是因为汝,如果还是警告戳翁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因卧辖社,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率塑。时间长了之后菱涟,他就会把系统关闭或索性换辆车圣,在中国的路况环境下韶,如果一路上都是不停地警告癸抛泉,这的确是个问题惺。    警告只是一个声光或振动的信号刚导奔,那么在警告之后橙冻焚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢虏婚骡?我们的策略依然是输侩范:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生双歇,否则车辆不应自主动作甜骨寞,理由也是刚才所说的显。可喜的一点是僵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惺瘫,自动干预所需的时间大大缩短了吮赁,相比十年以前爆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能柿删态。最后一点昂,怎么协调人机界面此窍暖,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异滔嘿型,也将是一个很大的挑战躬。    刚刚讲了很多亩奸能,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素悄诲。首先是效率问题窝搓筒,要调整警告反应的时间橙狼逢,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效棠吩涝?警告干预是否可感知与理解瑟缕煞?第二是相关性帛蝎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出悼揣须?是正确的警告甸脖,还是漏报或误报怠?比如说路前方有一辆大卡车剩哼,系统把它误认为是高速路交通标志牌瞎房,而不给任何警告甘略廷,这个明显是漏报面档垂。但是反过来说爽蔷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车梧些唐,从而警告干预祷劳虏,这个就是误报仕挪耸,这也是第一类和第二类误报的区别恼江痞。最后是接受程度时,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔼捕党、并配合年勺幕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭倘箩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性缄,所以这三个因素之间要互相平衡礁尽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程干并,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目呵寝姓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嚼垫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等淀莆奉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目邦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶架须?是不是因为最近自动驾驶曝、无人驾驶炒的很热毫购缺?同时还有一些顾客在问拱,自动驾驶以后雹计,我们的驾驶乐趣在哪里篓疮?因为很多人喜欢操控菱,喜欢在山路或者赛道上开车嘲。    我们完全理解这些考虑搪青顶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况舵笔仁,今天早上我走的是中环法手呢,走走停停醚炽,就像这幅照片中般的拥堵侯。当然秦挺烙,交通拥堵也不是中国所独有休,随着城市化进程的加剧烙丧献,这是全球性趋势订讨。请问这样的驾驶乐趣何在舶茸缚?    除了拥堵偶录坦,还有安全问题墒,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量类讲。城市化的发展也加剧了空气污染蒲蜜霉,以及可持续发展与能源的危机缸嗡。对各位顾客来讲棱惊,还有实现实时互联和出行便利的需求低卞囤。    所以喊,自动驾驶对社会侥静、环境和经济带来的益处是多方面的舰。首先乌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全限策,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的考据。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误澈,即使提升不到100%安全懈,但是97%部隋埃、99%可不可以臂?自动驾驶还能连带产生其它的好处邓顺,改善拥堵窘、节省能源消耗忌、减少大气污染匈铺,以及使旅途时间利用更高效裁立汞。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蕉姆俏,但我们说肯定也有挑战弄抗,世界上没有免费的午餐歌痉。对于使用者来说鹿百汗,有人机交互的挑战起矢。还有失效模式控制卯镰,万一系统失效以后刃囊,怎样用冗余系统来后备控制版钦店。有跟其他车辆系统的交互焚,你不只是一辆车单独行驶在路面上梗挝草。怎么感知环境淬蔫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知芬。还有最后一个擒络嘲,再好的系统迹肺,当顾客不当使用的时候娠磋,怎么做这方面的技术应对处理漂巍。对于车辆设计来说龟仑失,还需要各种各样的冗余系统做后备岛,确保自动驾驶安全妈扯。    其实透,自动驾驶不光是技术问题橇,更重要的是对社会和伦理的挑战墨迪烯,大家是不是能接受昏淌?首先摧,什么样的商业模式睫,是我们现在继续卖车的模式湘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悉韦啦。基础设施的改变矫台戮,比如说车道线腊啦晒、公路标识的统一娟澳竞,这也是非常重要的肥悼绰。还有保险公司是否接受氢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任韦痊。最后是公众的接受程度麓,法律和法规的约束托怒荡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注倦入,从而也引发了很多相关的讨论闷搔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么光嗓?我们非常明确实绩,这也是一贯的战略力桅蛇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者枫搁狙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者晚。    这里举个最近的例子泪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挞,已经在欧洲量产上市偷枫檀,今年下半年也将在中国投放市场缸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统庙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”供,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向响努,而无需跟随前车怯敦。要知道炽缸咖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的萝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景且孰,那就是到2020年浦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡枫鲸。这是沃尔沃汽车庄重的声明竞探署,也是一个非常具有挑战性的目标苦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢辖尽?    我们认为首先要充分研究期,通过真实用户与真实交通肌片,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通劣思富。还要多方的合作练,沃尔沃汽车通过与包括供应商芯钡、大学研究机构僳,以及政府部门在内的强强联合肪耍,来应对全球挑战惺统。自动驾驶之路没有捷径鳖,就像练马拉松一样氛锣煌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峨负方、循序渐进的儒侵,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嫂娜染,我们走的每一步也都要以安全为核心固。我们要以客户为导向蓟哎蜗,通过提炼典型路况灰趟,悉心定义测试所用的通勤道路圃珐,同时尽量控制风险痕。在技术成熟之前咕腺,必须反复的测试水青仇,以保证安全与可靠惨鹊陌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蜕迷材。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目肯溃荣:要验证对社会和经济带来的好处趟欢,是不是适合当前的交通环境女,顾客溪绿卯、社会公众的接受程度尉巴镁,还有道路基础设施的支持是不是充分绰霞,与其它车辆和道路使用者的互动成,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定建卢芳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了憨比,真正的大规模测试将在2017到18年廖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车踢,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试告稿抗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拼戚脱。    上图右边是哥德堡市区的地图硕揪惋,这条环路相当于上海的内环或中环汝荷那,即城市高速交通路黔败,是没有行人布翱挖、自行车圃寡收,也没有交通信号灯羔薄。自动驾驶测试者是租赁顾客棺酵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶零菜。在驾驶过程中呐扑,允许处理其它事务沟,从驾驶员监控到不监控菲,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术七。    这里我要讲个非常重要的概念立,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶仇赣套。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段迸挝窟,驾驶员还是负责监控和指令弥,必要时技帝,还应尽快接管人工干预蛙妮,所以还有不少局限性倘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抚非,车辆负责监控交通环境镣,根据路况决策和反应亮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事韩辫兢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能棉釜檄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已哗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理荚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度焊泄,驾驶员需要对驾驶负责画。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸霞都么,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶桃,或者SAE第4级的程度脯系,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责洞翱。可以看出佛请,这是两个阶段之间非常明显的分界线戏沥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理擎,简单地讲渤,是通过多传感器融合哦磐侮,包括单个或数个摄像头孝、毫米波雷达兽彩逼、激光雷达康、超声波传感器等叉太拷,加上云端和高精度地图碍,来感知周围环境耪,评估路况和交通状况痹病,相应决策与控制师坟,最后通过制动设、转向和发动机系统来执行干预搔诗。处于安全和可靠的考虑旗,我们有备份系统烫奈沪,冗余的执行机构堪梧税,万一其中一套系统有问题冕香碍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶撮魏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司耽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅信。2017年岁蹿丁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证漆凛,随后我们将在中国喘嚼馆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证算肛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶墙无,自动驾驶的远景又如何郎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸己簇。如果大多数车辆有自动驾驶功能纤塘挤,车辆可以与人钡炊亢、车哨、路互相沟通修菱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放黄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上得迁芜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布沮电但,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时堤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蕉捻隧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺项亥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔬拿仕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心牡贝。 责编冲适抵:李芳" "   从很多角度来讲强憨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的垒啸漠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功睫兼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功文雾,国产化是必须的道路北。    宝马在全国的零售网点超过了五百家寡理,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耙删篇,能够接触到更多的消费群体惹熔。在网络发展策略方面寂淖,我们会更加看重网络的构成形式扁蚊,像城市快修店沪垢律、售后维修中心射董、维修工厂等耐吓敢,主要目的是增加服务的便利性莱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粟。    上周末(7月29日)搐筹北,在接受采访时叹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谢,回答了中国经济网等媒体的提问匈,内容涉及国内高档车市臣浔嵝ā,宝马在中国市场的发展战略骡授桔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容部身。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士笛,年轻概佬、专注蒙溪肖,富有亲和力;与媒体的沟通自然开、坦诚世,也表现出宝马品牌极强的自信与活力耽滑扑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窗卵,刘智说髓,中国经济发展已经进入一个新常态轰凛,就是从高速增长进入一个健康甫犁复、可持续性的增长剖暑计。但是尉任,随着经济运行质量的提高阔男,每一个百分点的增长垄渤,都是一个不容小觑的数量妮。把这个结论放到豪华车领域孝请纱,我们所存在的这个行业娥还,应该不会有前几年爆发性的增长插榔,市场会以一个比较稳定晶、健康抒、可持续的态势继续发展朝崇。就宝马而言碎迪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仇。比如垄吐北,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售铅,而是把新车旱羞、二手车宋,技术保险剑挨寺,国际式售后服务一起发展讲福成,我们叫“利润四驱”泼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展峡纳。    今年逃帝冒,在集团诞生100周年之际匠斜,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛙妇。那么仓,这些战略在中国市场怎样“落地”删双?刘智谈到豁,宝马集团刚推出新的第一战略钳当,其中的很多元素不仅是契合中国市衬А,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊烂碗。他举例说踢藉,宝马提出的智能互联概念茅雄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上闲,领先欧洲10年以上略绅许,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础探拢。再比如新能源方面毁歧。中国政府强调敛,到2020年新能源车要达到500万辆夸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吮传,包括纯电动和插电式混合动力车型耙躬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铆纽。所以在新能源车领域歉淬邓,宝马会加大对中国市场的投入盲靖。因此俱屏相,“从很多角度来讲偷躺矮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”芬恼,刘智说凰侍。 BMW i3    随着本土化战略的实施冬亩,高档车市场国产车型所占比例越来越大疼卢溜。那么阿盖,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的殿酿牡?刘智介绍说类饥改,目前请森甸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系顶揉隋。在几大豪华车品牌里面配,就进口车的销量来讲圃,宝马应该是最大的江。我们对目前的状况还是满意的龚胎秒。因为这本身就是在我们的商业计划内疥。    至于将来导佰,刘智强调参吾码:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慷瓷,必须在中国取得成功短黎,在中国取得成功遍,国产化是必须的道路”脑宫舒。所以炔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入尚暴替。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心定,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肌。不久前泌骗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车匙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诚。从长远来讲饺坡毫,国产车型的占比会越来越高雹嫌褂。 全新BMW X1    近年来娠建坦,高档车市场经销商层面的动向备受关注鲤慑,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孰孝灌?刘智认为势膘,应该说娜,这是一个行业性话题挡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力氦,在厂商给予经销商更多的支持配合后瞳价输,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势繁。就今年上半年的情况而言迁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的呢。对比去年的数据瓦,我们发现鹊变虚,不管是在新车毛利蕉,还是其他业务板块却媳,尤其是在售后狼、二手车摊那、金融保险等等几个业务板块阑,我们都有了明显的进步敌睹。因此退,他觉得坦:“目前奋氦盛,宝马的经销商网络是非常健康的”盛躬帘。因为接层户,随着中国市场的不断成熟吩纠裤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式筹钡鲁。从厂家的角度来讲迟,我们也不断调整新车的供求关系售凑,调整车型的配比享腑,调整商务政策沃。综合下来级叙,应该说目前宝马经销商网络卯,处于一个非常健康的可持续发展状态蒂炮扇。 全新BMW 7系    那么肚氖拼,比较以往跺,宝马在经销商网络的拓展上昏碗,节奏会不会放缓一些蔫叭?刘智表示香,在经销商网络上盾,我们仍在稳健进行拓展汀散虾,一步一个脚印地往前走扒膳。从绝对速度来讲从皆,或者是从增幅来讲溉,因为基数变的越来越大奸精,所以这个百分比是越来越低的茬馆废,这是很正常的蓟。目前恳,我们全国的零售网点超过了五百家桃八,覆盖了全国所有的省市自治区伍湾,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市席屉,覆盖了很多中小城市套告精。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体较睹。在网络的发展策略方面巍钨,我们会更加看重网络的构成形式交辫,并不只关注于网络的数量看悔邻。所谓的“形式”就是像城市快修店磋腊、售后维修中心涩宪、维修工厂等等一系列的体系概念将。主要目的是增加服务的便利性摧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务查炯。对于经销商阑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茸穗信,让他们有一个非常健康良性的发展替辞婪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

河南3名乡政府工作人员被撞致2死 肇事男子曾饮酒

2019年11月21日 01:54 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 01:54<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

农业农村部:预计四季度 生猪产能下降局面将改善

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编晤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时摆须耿,教练对我们说的第一件事就是系好安全带玻挥。安全带到底有多重要赦惭谐?随着汽车主被动安全技术的革新别,安全气囊技术的升级阶,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋晾?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密嘘?带着这些问题浇怒帛,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿憾叔乓。   在讲安全带之前矫磁,我们先了解一组数据缚茬面。据相关部门统计腿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍切。事实毋庸置疑坞伶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用婆,如果不系安全带琉谐,命丧黄泉的几率照样非常大肝新。 ?    可以说邯刹,安全带是汽车里最基本希、最重要的安全配置之一弥贬蛋。而如此伟大的设计灵感是从何而来死肠荚?下面我们从安全带的发明聊起人。   ■安全带从天而降涡?   早在卡尔?本茨发明汽车之前怕眷,安全带就诞生了靛逗颊。十九世纪初舌毒,英国的工程师George Cayley便发明了安全带瓶遣贫。但1885年丢瘸佩,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利誊绞,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拓,当时的安全带被称为写第强:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置鲁欠袖。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来绞卢府,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带筹饯,汽车上也同样需要卡碳娥。1955年矛敝魏,福特汽车将安全带配置作为了选装件税韶敖,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750绒苯干。   虽然越来越多的汽车配备了安全带槐,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带团奸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患性确录,当汽车紧急刹车或碰撞时腻肚舰,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡郊删帆。   直到1959年绩托佛,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带称勃,这项发明可谓影响深远冯蔚,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命槽。并且暮承,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一朗。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注桔,1963年潍咖鞋,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带霜蓉,他们进行了一系列的安全测试警,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时刮式,可以大大减少车内人员的伤亡几率毖泪戒。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带虐膏。值得一提的是卡桃煞,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明星,而是将它分享给了全世界梧确醛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蚀确,这一做法赢得了全球的赞誉斤偏席。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造库闲,几十年后的今天挺,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带顾。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编新:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域涸弗,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现夹辛。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求囱,其产品类型也更加细分化稀,五菱宏光V就是一个很好的例子九淀。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式瓢堵胃,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音碍。而随着首保高峰的到来弹猜,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析厘,下面就随我们一起去了解一下吧糙捕。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理湿泊、更换免、退货责任规定》客乒,规定中第17条中说明粟,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里努,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里抒,以先到者为准外。   ★ 何为三包有效期难赁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题猫探敖,依照法定的条件和要求垂,由厂家向消费者提供免费修理稿图、更换或退货服务的期限侨。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起崇卢,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)归喜。也就是说券秦,自购车之日起男惦疙,在2年或5万公里的三包有效期之内牧开娄,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理湘寝抢、更换或退货三种责任雷跨挤,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内绦,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任季蔽。   ★ 何为包修期慨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题恼,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限腿疥。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起薄署低,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)吓宏巧。   五菱宏光V的用户手册中注明哆饰场,该车的质保周期为购车发票日期起侧络懒,3年或6万公里(二者以先到达为准)甸肆供。易损件的包修周期根据部件不同芒,有着不同时间或里程限制甜酚。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成借杆沏。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供奋随款。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可股。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注僚卧蔼:●闪帘:需要更换 -虑千譬:检查    按照保养手册建议篮,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成董庭,之后每隔5000公里进行一次啸。机油和机滤在每次保养时都需要更换耍,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换稻,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换词,在2万公里时进行第二次更换娩,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换挥疥习,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次俊善。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员苍,我们了解到在五菱4S店进行保养时蠢说疯,会按照官方保养手册中的建议来进行行。另外诉伎德,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机涸搜,均搭配5速手动变速箱秆究。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同婆酮,只是空气滤清器的价格不同险,所以在计算用车成本时屠,保养价格会分开计算呸堆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用缴稻痕:39元/个 1.5L专用皑:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注类船:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店蓝缴插,     其它地区的价格可能略有差异歼鞋,仅供参考    目前喂邢,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油佬荚,价格为171元/桶/4L抒,每次用量在3.5L左右姜控纽。更换机油和四滤的工时费共21元长。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注瘸谢:●抚诬唬:需要更换 -瞪:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拇斤乒:●糖:需要更换 -行伎:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统焕邢糖,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右南股拐,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蛋,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑诺混?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里里般舷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升辨梳,计算出总的一年汽油费支出棉嚎。 年油费计算公式档比苔:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况皆,如果您想更精准的计算油耗精,需要通过公式计算难搭渤。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)榔鞘,将里程表回零熟。第二次加油依然加到跳枪访,然后将该次加油量除以里程表的里程数菱,所得的数值就是车辆的油耗沮虹。    如果您是准车主套某斑,欢迎您为爱车打分邯胎疥,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品糖尘怖。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高费晴栓、低配车型鹤、险种不同欠、出险次数不同季匈告、购买渠道不同)堆奶独,我们仅以一个参考价格作为试算强撅。五菱宏光V的交强险+商业险(车损帝、三者屉韦、不计免赔苫、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间趣导晾。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注渺钡: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例伎翅换,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格遣,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注景: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例环,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格庙,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主始播秘,以每年行驶15000公里计算蒜寸,上全险(车损鲸鸽、三者疟、不计免赔巧精哄、车上乘员险)速规卿,按照每月洗车花销37元躲祁,每月停车花销150元的标准计算骇,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元顽坦唐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蔼天,每月需花费约合1147元席蛊。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是痘,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由徒,拒绝给在保的车辆进行质保玻店,所以编辑在这里建议您恒蓉,选择非4S店保养前牡牵,要咨询好当地的经销商实际保修情况凉加。当然僻馆曹,如果您的车脱保了捕膏隆,就无需考虑这一问题混。   ● 更换空气滤清器伺窝赤:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单苏梧卯,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换喜喇。   ● 文章小结刨:    作为一款偏重于载物的微面车型赎鹊,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右题,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右讲泞,一年的支出费用在13763元左右拿。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里描担,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右檬沦,与五菱宏光的2262元相比酥,整体的常规保养价格还是偏贵的霜。(图/文 汽车之家 刘东) 责编屁悲:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初拆镣埂,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动酒,作为汽车之家用车养车频道的编辑娄吾喷,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱眉活乐,哪个更省时间琶伎,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了温拳鲸,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程下匣型。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车女,我们分别从充电时间戚惜、充电/加油次数藐珐兑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验褐沉。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同适,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车孝,电动车分别是辑皖:腾势蹄示篇、北汽EV200(以下简称EV200)垫、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版伍拼。    从数据上看览改,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势狠,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的皇。    另外充电卡方面势,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用茸,只有专门的射频充电卡才可以筷观戌,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可赁。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通街,并且承诺平均每50公里就有一个充电点齐,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿籍趁,因为从理论上来说蒂邓叹,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了队吃。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速签酸,使用京沪高速沿线的充电站缚讹峨,其中腾势共充电8次桥,而EV200共充电11次彭。需要说明的是在这次行程中仇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电墟,然后行驶了76.5公里后盎躲,EV200已经完全没有电了瓢,当时距离下一个服务区还有3公里慈,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后锨,发现这里根本没有充电站焙胳,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区故下,在这里充电后继续行驶婆壁签。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说核洪,情况比较特殊钱,它的超级充电站虽然很多城市都有府臀谦,但全都在市区内脱禾,高速公路沿线是没有的清屡汐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区佰罕,这是一件比较麻烦的事朵桥馈。好在MODEL S的续航里程较长世喇,这样就保证了充电次数比较少享,整个旅程只充了4次电购,再加上超级充电站的充电时间也比较短肺霞嘿,可以节省一部分时间浇。    上一页 1 2 下一页 责编欺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况屡缆颅,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选爆。但是由于这类“电两轮”行驶速度快姆、管理困难等原因航评拼,导致电动车闯红灯诬桐、逆行等等违法交通法规的行为时常出现铣蒜痴,并且极易与机动车造成交通事故敞。对于这类“自行车不自行车疲返讨、摩托车不摩托车”的交通工具劳,一旦出现了交通事故恼,我们该怎么办呢佃孝蕊?    其实出现类似的交通事故凶祭,无论是因为什么的原因蛾经,只要双方损失轻微烽傻鞋,人员并无大碍算棵,各走各的相安无事是最好小。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)长,除了要及时报警爱、保护现场外砰,救治人员才是第一位 的偿常,毕竟人命关天禄。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”薄剿,会后说也来得及卯绒。    说到这儿诵诞,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了哎倪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么枷起汗?这些电动车一没牌照二没驾照的昏祷,出了事故我就认倒霉呗!其实不然彩。    当然挝芳,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理宛稼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车魏。由于机动车与非机动车发生事故淳,就算是机动车完全没有责任铜,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)倍警任,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)那送。而机动车与机动车发生事故獭,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)舍捣。   △随着技术的发展稻忙息,电动自行车却越来越快舌钒,造型也开始向摩托车发展氯捕。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车持。面对这些电动车川,你真的愿意承认它们也是非机动车吗兔妥拢?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实忍,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定改,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行俗衰、电动或电助功能的特种自行车诞酗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h测蟹吩,整车质量应不大于40kg淖。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鳞,也就不属于非机动车饯捷。    而在2012年癸存,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》壕朴,其中对摩托车标准如下描述劳戏糕:由动力装置驱动的实峡书,具有两个或三个车轮的道路车辆穗布,但不包括“电驱动的绕眯,最大设计时速不大于20公里车广,具有人力骑行功能顿,且整车质量嗡、外廓尺寸婚形把、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”翱廉盟。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说徽淑,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆耐,只要其设计最大时速超过20km/h熟甫,重量大于40kg袍,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 厢系。    此外据点评君了解敝,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”巾挺,而基本都是“时速飞快飘、体重超标”的电动车墟,也就是披着自行车外观的机动车惟裙。而按照以上我国相关规定娜事龄,超标电动车已经属于机动车襄,就必须按照机动车 进行责任划分缮。燃油摩托车也是两轮的睬貌烹,发生了事故也是按照机动车处理垢彻,那么机动车范畴的电动车为何就不呢浚腹?   △ 2015年4月23日缄踩,因驾驶两轮电动车撞伤行人棋趁痰,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉谋皇。日前限彩,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月鳞技狮。本案中沙剔课,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后平,鉴定为机动车款。    所以吃老姐,面对交警的处理俯秃切,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”勃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时淳偷戊,小伙伴们也可以申请车辆鉴定镶擎,以确定该电动车的真实属性湘适咳。而点评君也相信秃鹊极,在相关政策标准的“提醒”下活胖人,也有利于事故的“快速解决”诵人。    那申请车辆鉴定很麻烦么伸潜?点评君从有关部门了解到灿敢,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请彼鞘骑。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蚀钠,所以申请车辆鉴定合情合法党。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)哩痢备。不过姆手涕,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼烂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人宦,但是面对太多不遵守交通规则晌憋孪、有恃无恐的超标电动自行车衅朽,一旦发生事故半碾恐,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦顶爽,合理运用法律武器保护自己便是难卞。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正玩。较真儿不是找事儿!    不过多说一句竿蛔精,如果按照我国规定拈钎,一些超标电动车属于机动车的话界,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)纳。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险涧。但是对于合格的电动自行车锨,却应该行驶在非机动车道内囊当拆。而时速可达20km/h的电动车呵骨,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定胯疆。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照头,至今行业与政府仍在激烈的讨论中鸵,尚无明确的说法魏。    说到这驼拼,看上去颇有些矛盾的政策哆淀狙,相信会让你和点评君一样感到“心塞”灯,但是没办法昧刷暮,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车吠笔,点评君也会在之后为你带来相关的解读式贫编。    总结凰都: 其实作为交通工具羚皖汝,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车怖、电动车)榔趣无,后者肯定是弱者粳苏。一旦发生事故袱,后者的损伤也可能会更大一些币嘲,对于合情合理的要求离埔,点评君也乐意快速解决洗纳疙,好商好量庆师。但是面对一些并不“友好”的情况时库,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益窟搞萌。 责编堵衫坑:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人捕疲夸,应该都与4S店打过交道吧阮拿。我们都知道在4s店保养有猫腻啤辉,在4S店保养贵冲手,但其实在4S店换机油机滤冒、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大读从,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的附。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候艰底,相信小编突,他们心里肯定已经乐开了花藉捂蛋。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的趟刚泻、利润极其高的急,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目椒。慎之蕾。   1氖、机油道清洗   其原理是假,在您车换机油之前筷华,先将机油道清洗剂倒进机油加注口书,然后启动车辆冠汀宋,运转5-10分钟煽娜为,之后熄火开始放机油情刊溪。如此杜偏,便完成了发动机机油道清洗炔椭辈。    这一瓶清洗剂根据车型不同镀,销售价格70-200元不等洪,有的甚至更高默具呐。 2缕敬、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候加,服务顾问会给您说贸唤杯,要不再做个发动机保护吧啃将,这个保护剂与清洗剂是配套的俄,两个一块儿用恳捍,对发动机更好健辆峭。    发动机保护剂也是一瓶液体文,在您车加完机油之后滔缎,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道苹,完活辟婪。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多界吓嘶,一般也是介于70-200元之间寇亲。 3鸵、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式麓谩棚。将清洗剂倒进专用容器内递号,然后拔掉油泵保险疮恫呻,拔掉油管欧,将专用容器与发动机油路相连谜境,再用气泵加以高压瓢狗仕,打着车挫,就开始清洗了畔虐卸,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧锚孤,等同于燃油)己。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵返哀:清洗剂+工时捆鸥,收费最少也在200元以上迹。 4赁、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式捣。将清洗剂倒进专用容器内显统,拔掉进气歧管进气管圭篇,将专用容器与进气歧管相连察剃,再用气泵加以高压孩,打着车捎鹿,就开始清洗了雇兰。等清洗剂全部被吸完之后省绞郴,清洗结束汲。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴便箩略:清洗剂+工时汲光枷,收费最少在200元以上很。 5衬、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的牟,区别在于一个清洗的是进气道积碳蜕苯,一个清洗的是三元催化器尘搅绥,而且清洗剂也不一样屯考夯。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样签率田:清洗剂+工时炯,收费最少在200元以上敬。 6棋枚、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差陶,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂芳:在确保油箱是满的情况下彻,直接将燃油添加剂倒入油箱蹈。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右圈扔。 7士坝、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶尘苇鄙,在加完机油之后锌鸡,等发动机温度达到正常工作温度时候憋晒,将凝胶一次性加入机油道时枯幂,启动发动机怠速运转5分钟以上磕,之后正常行驶昏,当累积行驶距离达到1000公里以上时晴纽,即可认为发动机再生修复结束立。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣凹渡混、多哈剐。    这种发动机凝胶价格不菲漆词,以摩圣为例推厢卑,一支凝胶官方指导价为396元送蠕,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶狮。    以上所列举这些耗郸,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了钢苍堡,不管您心里觉得怎么样渐同艇,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的髓瞳灭。那有人会问了唱涕哆,这些项目这么贵涣叫贡,有必要做吗凰藩匠?做了之后有没有效果芥寿?不做的话对汽车又会有什么影响淌么搂?是不是强制性的仕撤?不做的话会不会影响汽车质保报盗久?    这些项目是否需要做查?    其实以上这些项目商,并不是厂家规定需要做的瞎,而是4S店或者经销商自行推荐的昆乐,所以并无强制性校皆膘,完全由车主自行决定氓姜罕,做与不做也不会影响到汽车质保荆。   那需不需要做呢垛递猾?这些项目市冒栓,基本上都是养护型的乓村,且没有一种是作为主要维修手段而存在的吴耽供。所以如果你做了嫩,发动机工况可能是会更好一点贰骄,如果你没做猛肉,那发动机也不会有什么大的影响党。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理横胳。    所以蚀,做与不做恭策屏,就看你对汽车是否特别上心慈溯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)酸券。    车维修忠告    1淬投财、 做与不做都无伤大雅佰欢。 这些养护类项目肪靖,做不做全凭自己决定法,只要平时正常保养猩,即便不做俺,对汽车也并不会有太大的影响谴防。    2扩咳房、 有的养护手段可能功效并不大侗什。 比如清洗油路/喷油嘴绦采、进气道币晴踢,这两个项目极,清洗积碳效果并没有很理想苍,还特别贵掂纯掸。    3旱、其中也有一些比较实用的养护项目才了。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆岗什猛,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果卷船。如果4S店卖的太贵澄列笨,可通过其他途径购买党。    4筛、 对于特殊车型一些养护项目不建议做谓。 超过10万公里的老车型亭藉,如果之前一直没做过机油道清洗的斑郊葱,建议不要做机油道清洗涧恒巨,会有机油道堵塞的风险媒馈。    5沧斤、注意这些养护项目的保养周期狈。 有的养护项目虽然有较好的效果紊,但使用太频繁也不好感碳厢,比如评啊,燃油添加剂杠氦绩,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器谅醋,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命袍相谈。    6贿杀、小心被维修店给坑了讽。 因为这些都是养护类产品绘芥菠,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别擦,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活帕汞擅,且这种情况并不少见瞪暖,车主如不在现场很难发现其做还没做锋。应该注意蠢芍缉。    7峨庆库、对这些养护项目不可过度依赖某层蘑。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词捐,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽寿吩苹,要理性看待单,对这些产品不可过度依赖青。    8方、尤其提防不要买到假货斗屎。 假货不仅没什么用怀骂,有的还会对发动机造成伤害岁忍,但一般4S店还不会有假货的坟丁皇,主要是自己选购的时候栏。    9顿库、一定要到专业的维修店进行操作颊。 这类养护项目蔚渐,有一些对操作要求还是十分严格的梆塘,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障酞湘,就得不偿失了阶块鳖。 责编梯:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户盎瞬绵,但不可否认埃奸,中国还有相当多的人没有车久村辈,尤其是残疾人士戒。他们是不允许上路吗盾吗?不是;他们没钱买车吗睬枪?不完全是;他们没能力开吗纲底?也不完全是……总之顿湘坝,他们似乎是被忽略的消费群体拘。那么繁填,残疾人拥有一辆车很难吗割惭单?点评君今儿就给出答案凰恋邦。 注雀蒲繁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)畦捣功,以下5类残疾人能考驾照 速:   左下肢残疾的人员 谐,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)衫情陈,驾驶小型楼、微型自动挡载客汽车和轻型熊妊首、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 豪敌遍,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)祁陌,驾驶残疾人专用小型报、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 嘶矫,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)绩,驾驶残疾人专用小型檀老绥、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的谩,可以申请小型汽车(C1)准驾车型筒,驾驶小型浑锹氮、微型载客汽车和轻型谓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型庭,驾驶小型泊、微型自动挡载客汽车和轻型饺、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 胆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型尝,驾驶小型辜、微型载客汽车和轻型酚、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型韭葛,驾驶小型填苗特、微型自动挡载客汽车和轻型姥擦、微型自动挡载货汽车棋邯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君蚂滴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的兢,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度红每、坐立能力勤旅、操作能力等进行专门评估)亢险米,只有医院开合格证明了灌,驾校才允许报名侵。 除此之外片马讣,没有什么和正常人不同的地方桐,除了教练车会进行相应的改装弘侨艾,学费热、考试流程等都一样晨兰。    在日本价,不少企业都推出适合残疾人的福祉车扒,这类车年销量能达到1-2万辆次让祈。而在中国胯萌艰,极少人听说过“福祉车”的名词花憨,那么国内的残疾人消费者能买哪些车晶碴堆?    据点评君致电北京交管局获悉吭,残疾人在购车上和正常人没有分别惦,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 遁绥芜,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置吨庇。    为了验证官方消息的准确性胚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店笑溉凛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额刨,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任肝,因此先联系了北京某家上海大众的4S店材踏,以下是部分对话檬来:   点评君钉贩夏: 您好膛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗参冲?   4S店销售溃: 没有伤峰。您可在我们这买车乃齿薪,然后找相关政府部门来改爽昏。   点评君渭吴嗅: 哪个政府部门咖?   4S店销售宋涎: 额掸掀,这个您就上网查一下吧囤,我们也不知道冷恐蔫。   点评君 挥:……    由此看出囱痞,即使是大车企淋,也没有这项服务牧。既然国外品牌不关心我们碉腻淮,那么咱自主品牌的表现如何搏硷?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店娄,以下是部分对话莆:   点评君料思凯: 您好鼻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拷?   4S店销售马染钉: 没有齐棉隶。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的虫。   点评君烩痉肃: 那你们不负责改吗把抹伎?   4S店销售糯矾食: 我们这儿不做这块谦钾湿,您可到外面找专门的店来改棵。   点评君 锰:……    当点评君快失望的时候抬,忽然想到了日系车企汉,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展怒。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的柔,因此点评君有了一线希望千雷拍,决定联系北京某家一汽丰田的经销商毋薄降,以下是部分对话甭赔:   点评君丧: 您好念碑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗太?    4S店销售屉空壁: 没有捍刀。   点评君谰缝钡: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗氯惶幢?   4S店销售食爬铰: 这个可不行虐飘,我们所有店都是禁止改装的奴。    点评君嗽柑洼: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍瞬,而在车展上也看到你们推出一些福祉车镰豪,为什么你们没有这类服务呢纫溺煌?   4S店销售纱萌芬: 那些只是展示用的展车栏狙,我们是不会卖的孤闻短。   点评君 示隧:……    以上皆是主流品牌4S店的答复郡码茧,显得比较冷漠七。但归根到底第贡畏,这反应了车企们的态度焊,也许是因为残疾人所占比例太少鲜边导,企业赚的钱不够塞牙缝蘑棋。其次也可能是国家不够重视肉据晚,既没给予残疾人购车补贴踌梯坝,也没鼓励车企开拓这个领域济慧,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售泛讳。 △国内只有少量的残疾人专用车位定裂。    至于去哪里改装普通小汽车咕,据点评君了解太斯,需找“国家承认的机构”薄容,比如北京的残疾人器具资源中心菱。他们会根据残疾人的伤残类别替,推荐不同类型的改装茶跺衅,费用也因器具复杂程度而异胺,多则4600元(全手摇控制)穷伙,少则1800元讽磋窘。    但这类机构的服务态度很糟骇悄琉,别说上门服务蟹弧脾,即使是残疾人车主去到单位现扯臧ぁ,他们也表示“没时间帮改痞,自己来弄吧”尘甜, 但仍会把合格证体、检测证明耻嚏荒、加装证明 全套交给车主犁,然后由车主带上这些材料和身份证茄、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)连词。    综上所述能,残疾人买车需经过5个步骤休:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本渡划矾。    上一页 1 2 下一页 责编毁:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午溯料你,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里揩扮,但是由于不舍得砸坏车窗谭,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久缴慨炭,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽俊掣颂,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了性酗桔。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻凌祭,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗晚测皖?小编今天亲身测试了一番籍。 事件回放叔幢:   昨天下午怂,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到册,11日下午6:40胎邻谁,他们接到一个孩子被困车内的报警别盆嵌,赶到时既,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩书,双手一边扒玻璃赤橙,一边哭效桂乓,当时已经有2个开锁匠在开锁妒,四周围满了人考伍。   据了解翁抖诡,孩子父母是去附近买东西接欧涉,把孩子一个人留在车里掇,哪想到孩子把车钥匙拔了断荤极,丢在了后面居弘,车子就从里面锁死了瘦。因为情况紧急贫叹呸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人肮舌迪。让人想不到的是溜画,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失陕啦接,要求等等开锁师傅联畔澄,可过了四五分钟卑,车门还是没有开开瓦渡偿,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃胁,否则孩子太危险了搭奔,可孩子妈妈还不同意琶,坚持让开锁师傅再试试侵。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了峦农畴,感觉有点不舒服卵,怕孩子出危险丛桅,最终我们强行砸了玻璃四骄污,妈妈也没有反对谅锈。”救援队员说扒。很快傻埠恕,玻璃就被砸开卯,孩子被家人抱出来盯,但是孩子受到了惊吓阀傅弹,哇哇大哭邯。   相比于上面那位儿童惫端揭,接下来的这位女童就没有那么幸运了钵娩桥,就在昨日下午箱,一则名为《救救我们的孩子缓,小诺你在天堂壳烈,可好倘人透?》的长微博在网上流传蔽叙侣。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中锚道拨,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时擎,发现时已经死亡跋欢。   该微博称泼饯独,前日上午7时40分瑟米,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车碳,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学蔑暑。到幼儿园后邯籍,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中巷校镜。直到当日下午5时才被发现蹿四,发现时孩子已经死亡策泵踞。“车内温度有七八十度彩惠杭,发现时孩子的尸体有 臭味堆,身体像被蒸熟了一样诬。   据不完全统计蝗详悉,从2006年到2015年檀旧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件厕纷缺,造成15人死亡蜂看。不过这些事件中却如,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点篇布,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿科饲氛。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热盖卧,但是大家可能对这种热没有太多的概念窍潦,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化屯钞,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢陪桑?   ●车内蒸笼绝对不是谣言瘦晒四,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中垢关,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿骡秒,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致腻靠,事实真的是这样吗瘸孝?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢狮谋。   今天是入伏的第一天迫兴,天气也非常的闷热薯湃路,天气预报说今天的气温已经高至39度豌梁裸,不过由于有微风獭,走在太阳下的感觉并没有特别的难受点,但是到了车内献昆肪,会是怎样的一番景象呢差戮唉?   在之前很多报道中胳,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道逃谩,经过我们的测试矮蕉,车内的空气温度肯定不会达到这个数值啦蹦派,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)哥僚椭,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)甘享。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下犯喝滦,车内的温度上升的非程阄先澹快拆,三分钟的时间就已经达到了30度以上膘纷董,而这种30度完全不同于室外的30度颂尖干,车内非常的闷鲍手,身体已经开始出汗税粪,而且有种汗排不出去的感觉倾碱节,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍莆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后馈堪结,小编就开始大量出汗腊蜕分,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上咀,此时心中有一万个草泥马在狂奔鞭箩稗,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后措僚闲,虽然车内温度值只升高了2℃焊卞斑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉抬荡,而且已经全部湿身佃,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)壬,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)锋散,但是体感完全不一样穷络,加上小风一吹袄,嘿侵,这凉爽!   小结担狸:   经过实际测试勉,小编在这里还是很正式的提醒大家福,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的巾恨穷,而且由于在暴晒下车内温度上升极快侵,因此即便让人在车内憋一小会儿怒,也会产生非常不舒服的感觉溶兜艘,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍枢技,但是如果换成老人或者小孩祈赏,就会在短时间内出现中暑的情况码。   ●停在阴凉地里能好些涉?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高郎,为此我们也特地做了一个在相同的条件下沽设胆,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验家。   在同一地点啃避高,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多蒜恕,人的体感也有不小的差别忻黑,在阴凉地里明显凉快了不少冠,那么车内的温度会有怎样的变化呢铝?   通过测试把闺,在没有太阳直射的阴凉地里汀惠且,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多擅铣舞,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)贫寐,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿动。在关闭空调的五分钟内糙软,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)门赂蹄,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了盘。因此嚏珊,即便将车停在阴凉下礁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象景。 责编恨:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城涵,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件忌睡,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方被忙逗,如果您没看过考裴肪,请点击这里签。今天点评君又来到了一家汽配城阔恃浓,位于北京的西三环械骗星,这里虽然没有那么多的老车配件烘粪,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)沙报廖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城骏疟,在玩车人的圈子里没有人没来过这里焙穿,但凡沾点儿改装和装饰的东西可衔,这儿都能找到马,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方勃斜,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地虽。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南痹收篡,周边很多4S店低但膏,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的颧侥飘,不过整车并不是我们这期文章所关注的犯,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子讼缴,周边的停车环境也并不宽裕工卢握。   △ 走到西国贸区域里边墓,就被一个高B格的二手车行吸引了盲卯,易车之道名车馆是6月中才开业的碱哼冻,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯免浮蘑、宾利等货色粳侠,BBA之类的品牌都得摆外面旗萝。 △ 说真的受蹈拷,还是这台300SL最吸引人须,在国内见过很多190SL耙,这台的成色真的少见该蛙强,鸥翼门也是经典的代表贬。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意局什赫,由于“很多”原因国内并不能合法上路特柏擂,2.0L的发动机只有82马力陇己绘,不过售价却并不亲民担媒,最低也要83万人民币才能拥有一台哭皮。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙恋涂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景瓶怖铜。   △ 高B格到此结束裙,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店酗珊钦,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心糙伞,走了进去...... △ 说真的脸,看见这些的时候还真是在意料之中翠,并没有什么值得一买的贴纸眠岁。 △ iAcro的贴纸真是大亮滇。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主套,很多导航和车膜的总代都在这里壳硕跨,也方便大家购买淑,先去官网上查找授权经销商茫蓝庐,再到店里进行安装到,这样更有保障腥毖混。 △ 灯光升级也有专门的商户番寇踩,除了传统的升级懂,还能将你的大灯变成小红灯蚊炕备、小绿灯黎,想想就兴奋呢赫。   △ 这轮圈就不用多说了吧颗,各种仿造的忍和,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑隶,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎仕共,毕竟安全无小事想行乒。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多郎,基本上所有品牌的专营店这儿都全了搅烽罗,估计什么疑难的型号这也都能找到昧貌。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧活,上淘宝买机油什么的都知道诉藉,口碑是他们的宣传保障入。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边搜色,改装思域的并不少唉,所以这家店的底子还不错圭钒楷,有兴趣的思域车主可以过来看看猴其牛。 △ 最后这一排全是修车的小店棉发边,跟其他汽配城都一样梳填。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生湘信,一个专门修奥迪 allroad的膛窘鼎,还有一个专门提供smart配件的半,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了悄,希望有需求的朋友过来看看讽骋。 △ 这地儿真良心伸弊,专修DSG寐。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调冕煤霜,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车齐奥及,这儿的车一水儿改装力良,而且都是改装品质不好评论的那种沦。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边觅藉修,这一条街都是改装音响和导航的寿屏,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的麻弓,都是术业有专攻懦冻。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了淀,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哭巨港。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范辑授灰。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一砂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”袖。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店签舰,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品砂贝迟,不过生意并不太好略,很多摊位都空了滥护,生机也不那么高涨帕廉。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身髓缺森,这里大部分改装都是蚕垫,不过经过这么多年的努力全滤楔,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛卞逗惭。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点撮燃,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里拼我搪,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB竞,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看日刷惹。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少缄,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作奋,在长春整车组装的掀。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型典浚圣,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个绵。 △ 汽配城里有大酒店厂内,还有台球厅墓蓟、镚儿厅肩敝写,还有还有逻澳垄,歌厅沉肃驮。   总结伙: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店申环,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店苹,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里九店沦,如果对爱车有更高的需求暴,没关系屯剩邓,下期我们将探访酷车小镇蜗,那儿算不上严格意义的汽配城庞,但是绝对一饱您的眼盖舛赴希看完之后保证血脉喷张江呢缕。 责编沛鲜陪:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用炯,往往是在后尾箱内随意摆放比校揩,或者买一个整理箱进行集中俯厢闲,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划浅,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计脱。   总结览缆爆: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样稍权撩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品女高盖,一些挂钩设计的不醒目夺脐碳,也就降低了使用几率兴当,不过作为车主应该灵活运用这些工具撵,不仅能够更好摆放与保护物品涟,也是对安全驾驶的一种提升苇泥定。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣成夹冻、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能腊,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动仆贾,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解上。 责编省:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架抛,各位肯定首先想到的是手机支架搐鄙俏,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便硅挠,不过点评君今天要测试的贬趁虎,是为后排乘客提供服务的祥伦,那就是车载后排平板支架橇凛庇,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备枪扳,增加娱乐性与便利性骋券。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备辆钳,那么看到这你会认为这个产品非常有用淬搽猾,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友衡吻,当然如果长途驾驶化遂瓶,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择粟熊。不过点评君在选购这类产品时冒奔,发现了几类不同的产品颈,价格也从几十元至上百元不等般械霜,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比缆薄,看看哪款产品综合表现更加突出尘,推荐给各位车主芹吠。    随着科技的发展焕额劫,平板产品几乎人手一部甲酬萍,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择橇兢钾,玩玩游戏辜,看看电影刻,长途旅行不再枯燥乏味恢,特别是对于一些有孩子的家庭来说舒褥夺,放个动画片稳定孩子的情绪八,更能减轻自己的压力夏得,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐淑耗顾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗绣邢?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样惰券担?看着效果不错涟,实际体验如何呢搓膜?下文便知香掸岗。    纵观目前市成邢椤,车载后排平板支架根据价格茸耿卢、支架安装方式的不同恫粕蚂、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异模拱拴,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸褪瞎,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢不欧?带着疑问抠论,点评君将在车内进行实际体验锑,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)萌维奠、Ipad mini(7.9寸)忍抡鄙、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验谐。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验棉。 ▲购买的四款产品潦扭匿,价格从几十元至上百元不等盾韭,有的产品甚至无产品包装迹瞎。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品累堤,价格从二十多元至上百元南胎坞,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品搐,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题扯塑,好用才是硬道理敲靠漂。所以今天对于这几款产品的体验测试痰细,点评君将通过产品安装薪、平板尺寸兼容性蝎参惫、行驶中稳定性痛晶舷、产品不足及性价比这五方面进行评判芦帽浚。 ▲看似稳定的支架富墒揣,过过减速带侵,来两脚刹车琅里棠,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负妈陆浩,还是通过横向比较来进行比较吧涸容。    说了那么多潮,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问痕绒,就有了这次四款车载后排平板支架的对比驶骄,希望能够通过产品使用体验具窝,最终给车主提供一个满意的答案菜平。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编媚济莎:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服建草磁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉茎额,可再漂亮也有旧的一天新努婚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新硷降秤,那我们该怎样做呢奇粪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹腿,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕驼攫配,一般情况下很难被发现哨,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路掂,由于洗车方法的缘故钾换铰,这个光环一般呈圆形鳖,俗称太阳纹材凑猫。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹常淳。    除了风沙影响外檄械哺,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系废,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒砂滩窘、使用了劣质的洗车液帮干、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等琴。特别是深色车漆拼,例如黑色车靡盎藏,出现太阳纹的状况就更明显霓几臂。    那怎样去除太阳纹呢砂,最好的办法就是抛光抨送笨,一提到抛光大家就想曹氯,那可不便宜吧固夹,少说也得几百订,其实简单的抛光自己就可以完成奖壳。 △ 工具在淘宝都可以买到竞谎械,来看看都需要些什么捣搽练,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了唱全,但操作过程顺序一定要记牢如,不能打乱握力砂,否则效果不加晾。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗闭戒,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒纱弛,影响抛光操作的效果沫芒儡,损伤漆面 绒伙。    车身清洗完毕后锯退,一定要擦净上面的水靡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质房矗,再次检查漆面是否干净诞,这里建议在室内进行盖伪绅,避免室外刚清洗完再次被污染购痉狠,如地下车库里,洗车店等傻未。   △ 确认车身洁净后肖肺仟,仔细观察车漆坟懒胚,可以看到车漆上的小纹理垄兔,咱们就是来解决掉它的贩,接下来就可以掏“枪”了开漏。   △ 为了给大家展示效果钠梳,我们把发动机盖部分划分为三个区昏斥棵,最上面是没有处理的部分吉拴猾,左下是让店家进行深度抛光弊,右下为点评君进行DIY操作抛光处理磊玖。   △ 准备抛光机警甭段,插好电源恃派,选对好转速棠拿烘,建议先使用较慢2000-3000转湘偷瓜,这样在不熟悉力度时先体验一下廖舵挎,以免造成漆面过度损伤膛皖。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域套钩醇,大概有5到6滴即可篮酬胸,待使完后再次滴蜡曝推隧,将抛光机上到海绵轮褥旧籍,开启电源妒愁,确认转速帕,按压在蜡上阮翻,匀速左右打磨尽晌厩,直到所有面积打完后黔,在进行上下打磨没泥坡,以保证均匀抛光砷凄舍。    第二步是用细蜡进行二次抛光哪缝松,抛光盘这时要用羊毛材料非田科,这一步非常关键斧廉逢。通常不正规的抛光作业都会减少这一步妮莱松,因为这一步非常关键曝李刹,抛光方法与第一次一致设,抛光结束观察车漆亮度顾拆愤,如漆面还有纹路存在玩谐,可再次进行还原抛光履都庙,抛光后会产生蜡粉末脱。 △ 进行清理后登,再观察漆面桃肪任,太阳纹基本不见了衔坛尘,光测度已达到要求习很托。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)抗潍耗,这样更能根据太阳纹深度进行选择挨龟嘛,抛光剂会有更多品牌的选择痉少浦。    在汽车美容店里架仆,又是怎样进行的呢灿吻,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种似膊发,技工的技术水平起着非常重要的作用忿句,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店断。目前驼登,要是全车抛光的话架桔充,花费大约300元左右(大尺寸车另说)卷剿。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)涤驳,方法与咱们diy的是一样的凑,进行三次抛光虹膝,但因设备有多种调速选择桥举,抛出来的漆面更加光亮坝,基本上看不到太阳纹了滩温。 △ 对比下侈壁炬,店家与自己抛光虽有区别课虐,但并不是很大鞭收,而且如果不注意保持斗陛确,很快又是布满太阳纹烯。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家饥肃阜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库蚕形,长时间的强光照射会令车漆褪色玛刻每、光泽度降低系。避免停在树下嗽句,已造成树胶落在车上不易清除蹬腺,或树枝断裂划伤车漆仟嫡晌。   2. 在雨鳖、雪汝度、沙尘暴等天气后要及时洗车彭,避免车身残留的物质氧化车漆鸵羌羞。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物驰筷赋、昆虫残肢肪沉、沥青徊蔼岗、等物质芦,这样可以防止车漆被腐蚀顾。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上钾阿,这时也要及时清理橡筏谈,因为汽油属于有机溶剂巷,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况报倦。 △ 如果车漆被划围,只要不露底漆的话漆拓,漆面抛光同样可以很好地修复车漆华。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法词妇腔:首先划伤的程度应该不深险窘,如果是划痕呈分层状疤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色输绣篇,那么多数情况下就说明露底漆了秦鄙绩。    抛光剂中含有一定的填充剂坊惭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔将,所以抛光也是为日后的打蜡览、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础钎蔡广。   结语倒鲤: 综上所述朴,因人而异典,如果有时间的话末,大家可以自己对车漆进行一下抛光协剐,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了逻塘,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家辛还陈,这样的保养工作大都是车主自己来完成的梦。 责编程:杨杰" "   对于车辆来说峨钨,每一个细节都很重要佬棘忌,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管昆,大多已是乌起码黑回憾簿,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表羡沃,怎么看着那么别扭!细节决定成败饥邪穗,从小事做起吞共剩,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢及坷,尾部为镀铬处理仕,也有合金材质的拉,不管什么材质陋,经过长期的废气背南喇、积碳以及水的排出闯斯,黑色的积碳都会滞留在排气上褂衡,尾管部分更为明显扭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖兹畔病,那怎样让它重见光明呢噶递?这次我们就来教您如何清洗跨、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蒙算芥,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG违庆详,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作订阿锹。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里齐,尾管就已经是现在这个样子了埃巾橡,下半部分有厚厚的黑色积碳层凰胆,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗竭,是长时间的积攒而产生的凝结物梯。 △ 用手轻触惫屠,可以看到很多黑色粉末蜗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到粉,30-50元) △ 这些都是日辰笨担可找到的工具时忌需,抛光膏可在淘宝买到锨,搜寻metal polish撼荡疯,对所有金属件都可进行翻新叔膝。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作惜, 车辆行驶后排气的温度会很高播醛,会烫到手俱,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次藐, 操作时会有大量粉尘及灰粉铃,所以推荐要准备好手套及口罩弗俺, 以防止吸入粉尘及弄脏手犯。 △ 都准备好后抚,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土扩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉惮靛量,为后续打磨做好基础坛。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨侩,因为2000号的砂纸较细碱,抛完后不会很乌担疵端,有益于后面工作进行夕尚急。 △ 用水粘到砂纸上擂毫,以起到润滑的效果境聪宋。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨次,从外到内撅巾,以画圆的方式进行打磨逆阀储,切记不要随意改变打磨方向贸娥勒,否则打磨纹路会变得混乱氖坤。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁牌,边打磨边用清水冲洗昏,一旦露出金属表面就ok了惟呐性,控制打磨力度沤,否则用力过大惜,磨损尾管的镀铬层抬,也会对光亮度造成影响獭。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层拳稍俗,这个步骤相当单调诧,而且会弄得手很脏纬靠虑,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可吩。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨逝,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨勘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽绣窖呻。 △ 二次打磨用#5000号砂纸衔,这样会更细的对金属研磨搜凄,以保证排气的光亮度宪互。    接下来才是重头戏汇能,适量挤点德国金属抛光膏浓,准备涂抹均匀浑,不可过量撤扦洞,否则膏体会粘到皮肤上柔,弄得满手煤油味慧橙。 △ 此为抛光膏固康,如牙膏状下,使用时注意不要弄到手上层碾莽,一旦弄到恐,请立即清洗李娃枷。 △ 将抛光膏涂抹到布上密,后将其在排气上涂抹均匀校墓。 △ 此为涂抹均匀的效果钮跺捎,切忌不要途多星,否则后面抛光会很困难暇晃。 △ 用海绵进行抛光处理烧,一定要用力兑裂梨,并且要保证用力均匀蟹。    抛光膏里面含有细小颗粒伍阑谷,可以将金属层打磨成镜面效果拢写食,当然需要付出一点手工体力冷,打磨用擦车布或海绵都可以播斡。 △ 抛光后的效果对比很明显洼,右边完工的排气管如镜子般明亮湍。   △ 如有条件纱城坚,可使用抛光机进行处理闹掳,效果更加明显孩,因为机器转速更快捆,途中工具仅为示例浅莱仓,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光伦,效果非常明显鞘集,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔遂。    好了滇,效果差不多出来了并,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时皑,必须要规律笑瞬标,比如上下打磨罢,否则强光下会有金属光圈细纹的反射墓歼倾,很难看的教泪坛,其实就和汽车打蜡同样技巧衬尽珊,只不过浓缩了面积姜,并且操作上并不是很顺手憨,需要一定的纯体力加耐心肝擦,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了酮,马上动手吧! 责编氯抠:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子稼佩痢,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火诧空,后她又纠结一票人在4S店要求退换车哆诧,并拿扩音器在店内喊话然贿:别买这儿的车;同时破摊,两辆车堵了4S店两个大门柿驾拔。僵持半天后冒,杨女士最终同意检测车辆繁喂兴,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是冉,上面所说的并不是空穴来风的段子蓉,而是确有事截。我们在生活中莽响孰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”矛膜牢,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况巧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门逝筹,听起来很搞笑饱,但确实是一个真实的案例厦卉册。有一天废阮律,我的女同事找到我说寄,打不开后备厢了副,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了天柿。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情凄许,相信很多经乘猓开车的朋友都被问过匣,怎么排气筒漏水了跺补乓?难道是车坏了末茫此? ● 底盘疑似漏油抛拈?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹笔,这其实只是汽车空调排出的冷凝水瓷钙,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后插亥。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响柯,是毛病么嘎?答案是册,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音殊。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响及祟,此类声音多出于车辆刚刚熄火时擎颠备,几分钟后卉,声音就会没有了搐畴腐,几乎所有的车辆都会出现剩。有强迫症的朋友筏秤,建议熄火后即可走人恋释,切莫在车旁逗留兜。    上一页 1 2 下一页 责编阜仁搽:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历碾,也许是等人无聊就迷瞪一小觉旅富,也许是睡眠不足需要临时补一觉苟,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡祈,殊不知还有更舒服的方法可以参考弊诬鲁,比如...   首先声明睬烽,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠祥四,是人类不可缺少的一种生理现象徐壤,不牵扯到其它的生理需求筹退,所以想来看姑娘的就省省吧晾。好断靠,下面我们就正式进入主题尖。 ● “一般车里睡觉都是临时的狗凌房,放倒靠背直接睡就得了素彻,还用你教胺帧?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家晒蒂:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家骏:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家前贤粕:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定莆投为,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家鹃附栏:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能耻,并且可以与行李厢地板形成平面蛙。适合车型为三厢轿车溜、旅行车假败、SUV轮、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议焙稳:增加个后排座椅放倒功能皋烹熬。   话题有些跳跃心光,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员瓦馈缺,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的巍凤,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下幻巷骏,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能洞舵,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能倦眯。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此编碑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的分橇,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”嗜沥,这样才能找到最舒服的姿势甘砷。 责编钙间盗:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始螺牟李。1948年6月8日送抖,保时捷的第356款产品台茂关,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相檀。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始椽挺寡,还因为这也是一个伟大家族的重新开始览拼瘸。众所周知患杭,保时捷的创始人安揣吭,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作捕。正因如此年,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍暑测、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来删墓。获释后缺霞,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域考聊饲,创造出了这款保时捷356跑车昆搜瓢。    由于战后德国零部件供应紧张驰茬阔,所以新车的悬架系统擞馅、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)吵,当然罗狡舷,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机钠团狄。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众侵舱署,它的车身结构辣、发动机布局等都经过全新的设计恒,并且复,在经过A辛恐负、B圃拴课、C型改款的过程中钨田皑,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品啥孪馆,发动机也经过重新设计以获得更多动力艰懊构。    优秀的设计再加上不断的改进老,使得保时捷 356 在包括勒芒抠看、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数吾。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量污,截至到1966年被911系列完全替代的时候泻,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆盎沤。如今撕飞,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356画峡娘。 责编侥书栋:李芳" "  端午节当天扇诗蛇,也就是6月20日下午糙啦翁, 南京发生了一起惨烈的交通事故蹬违,两个年轻的生命瞬间被夺去捂。   事故视频和现场照片上传到网络以后蝗似,引起了全国范围内的广泛关注举雄,各种解读和分析纷至沓来诽辅。这些解读和分析恕倡,有的比较合情合理挂,有些则严重缺乏人文关怀嚏构。   昨天溅啥,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配棋坊、搐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播令,阅读量超过10万列缮拨。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析匆纱还,有些分析很有道理面拨屯,个别分析则带着有色眼镜驼喷澈,带有明显的倾向性瘦,结论既不客观也不公正粉缅迟。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午宛故怯,南京秦(参配播括山、卑还吾、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口射,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI骑,以“闪电”般的速度闯红灯操,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门僳。在强大的冲击下培,马自达2后半车身被撞得粉碎老射,车上两名年轻人被甩出车外蔡卉幢,当场身亡寥。   王某严重违反交通规则赣炽警,在闹市区高速闯红灯局迷,导致了这场悲剧的发生凑。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼诉底。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责妒。   一位网友写道涂杀舰:人世间最宝贵的是生命苫。两个年轻的生命瞬间就消失了碑烂期,令人悲哀爬磊。尊重生命猴授示,请安全驾驶温帮。   一位律师在报纸上撰文提出手,王某的行为造成两死一伤的后果瞳殿,已经超出了交通肇事罪的范畴久妒怕,蔚荩害到社会不特定多数人的安全井,应该以危险方法尾浚害公共安全罪追究刑责嵌岗。追究王某的重责并非目的颅瀑挽,但刑责相符司呸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全跺。   面对这场惨烈的车祸节墒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章透壕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责付,更多的是从相撞车辆进行解读和分析巳。   有些解读和分析还比较靠谱泡吉,有些解读和分析则存在着不讲科学劫玲、很不专业病殿逢、解读对象和案例对不上号隙雹、偷换概念等问题嫁伯芜,误导了读者粕。一位读者惊恐地说恫玲,我是马自达车主摔侗,看了这些解读和分析坍举婚,现在都不敢开车了疮。   更有甚者陵阂隶,个别居心不良的媒体惹蹲版,竟把车祸当做品牌营销的商机粟,以所谓负面分析作为敛财的手段屯潭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士里扒,在对南京车祸进行解读和分析时空,应该虚心听取专业人士的意见棋,用科学态度进行解读和分析卫卤淋。   然而遗憾的是嘉幌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断令措嘲,缺乏基本知识供蠕梯,从而误导了读者趣。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师坏瓤千、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鹃敛贫,从事汽车碰撞研究几十年挛,是国内汽车安全方面的权威专家骡。   针对南京车祸令冯,刘玉光对我说福,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大惨,在车辆设计中绘,纵向强度最大敛痉存,而侧面强度要远远低于纵向强度捌白。宝马7以强度最大的车头范,高速撞击马自达2强度最弱的侧面青狮,被撞击的车辆肯定会解体酮冒臣。他认为娶,相撞车辆的自重有一定的关系棋翘,但重点是撞击部位缉。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面撕卷项,解体的就不是马自达2少伴却,而是宝马7了较。   刘玉光说次,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的泼烘旦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻喂苫,但是侧面柱撞的时速只有29公里逗喊弛。南京车祸中宝马7的时速超过150公里轻瓦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍谩幂。在如此强烈的撞击下涸萎纫,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蜕妈曹。   刘玉光指出泪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样赡阿渭,被撞击的部位都是强度最弱的侧面冉。南京车祸并不能说明日系车不安全摧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蝎担胖,既有日系也有德系瘦、美系等少卢说。   他说仇悉,目前国内的乘用车安全水准悸寝,虽然不是世界顶尖鞘池,但起码是过关的却,基本的要求都能满足磕薯萄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识妻倘。汽车安全是相对的蛊失储,再安全的车遇上违反交通规则的司机渤镣瓣,也是不安全的黄桅。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年涩镶排,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝谱。什么宝马撞人案须、宝马车主醉驾飙车丰、宝马车主无理蛮横打人茎蛇寒、开宝马的贵族女司机如何如何顿。   此次宝马7撞击马自达2的惨案蜕兴,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中革卤邻。   有分析认为逛,最近几年豪华车导致的交通事故频发箱,尤其以宝马事故多发会蟹,给他人造成了严重的人身和财产损失实抢,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失篡窗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀矾兜蕾,缺少基本知识渡,毫无节操和底线灿娶挠,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例屉承,实在令人不齿荤。   如果我是宝马公司高层秀,会第一时间发表声明特徽,对交通事故死难者表示哀悼颂,谴责肇事者的野蛮行为裤边,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则侗侨,提高安全驾驶意识胺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者课。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查绍贩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费衔,车主素质不高等问题去掏表。由此带来社会负面新闻董室电,引起了很大的社会关注度缺史啡。这些负面新闻疼霸,发生最多的是飙车肇事寒究李、醉驾肇事屏蜡磐,无理蛮横打人等课,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌瓣沮。之所以如此稗飞渡,与宝马车主的构成成分有很大关系铣驶浮。   宝马车主中茸,除了事业有成的高层次专业人士和企业家抬,也有一些喜欢飙车系滦、素质不那么高的暴发户和富二代缕氛,还有一些有钱的全职太太疥。部分宝马车主喜欢炫富绅、高调张扬霖嘉、注重物质咖冻盗、 缺乏责任感侧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一录酶。   早在2010年4月想,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动粱,涉及市场销售何、公关炕吼冀、售后舍词。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动汉踏撬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵骄腺,涵盖了驾驶乐趣之悦凶蔽顿,成就梦想之悦禄辟沮,责任和分享之悦等多个层次领漏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蚂楷零,而且代表着创新和积极进取的乐观精神森沮,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心镭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年怕橙宽,虽然也取得了一些效果搜慑码,但是看来还远远不够褥,还需要加大力度豢,扩大范围巫处森,继续努力蹦汲彪。 责编咀菱:杨杰" "  端午节当天八骆,也就是6月20日下午释, 南京发生了一起惨烈的交通事故媒肮,两个年轻的生命瞬间被夺去差糯牟。   事故视频和现场照片上传到网络以后漓梦藐,引起了全国范围内的广泛关注短,各种解读和分析纷至沓来侯。这些解读和分析雀什埔,有的比较合情合理风奈郴,有些则严重缺乏人文关怀粟女穗。   昨天捞跑钒,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配倦、鬼、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播你箱赊,阅读量超过10万从夏檀。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析苹取,有些分析很有道理韧,个别分析则带着有色眼镜厢塑摔,带有明显的倾向性擎,结论既不客观也不公正虎。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午汲钉,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口歪究,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI九监,以“闪电”般的速度闯红灯背,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门朔。在强大的冲击下赣,马自达2后半车身被撞得粉碎锑脆劲,车上两名年轻人被甩出车外乓抒,当场身亡淀。   王某严重违反交通规则埔骂,在闹市区高速闯红灯居诲,导致了这场悲剧的发生颊。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼毫。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责量滇。   一位网友写道恍评:人世间最宝贵的是生命跋婪。两个年轻的生命瞬间就消失了竿洁,令人悲哀构花厩。尊重生命良,请安全驾驶署。   一位律师在报纸上撰文提出歉河,王某的行为造成两死一伤的后果古,已经超出了交通肇事罪的范畴蒋特孤,蚊冢害到社会不特定多数人的安全采,应该以危险方法吻闾呕桑害公共安全罪追究刑责圈。追究王某的重责并非目的痪沛,但刑责相符达嗅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舷。   面对这场惨烈的车祸捂淬截,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鞭滑齐,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责令瘁颊,更多的是从相撞车辆进行解读和分析垦毒。   有些解读和分析还比较靠谱硼硕孺,有些解读和分析则存在着不讲科学灸、很不专业奇酷伎、解读对象和案例对不上号鸽、偷换概念等问题甭保茬,误导了读者疟课涵。一位读者惊恐地说箩赋,我是马自达车主梢,看了这些解读和分析糖,现在都不敢开车了酷舷。   更有甚者眯卤步,个别居心不良的媒体乾,竟把车祸当做品牌营销的商机馁婆霉,以所谓负面分析作为敛财的手段氛守叫。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士床先淳,在对南京车祸进行解读和分析时藤界,应该虚心听取专业人士的意见戌轨,用科学态度进行解读和分析裙工。   然而遗憾的是菲电,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断诵掇玩,缺乏基本知识算,从而误导了读者嚼贫。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师桂牌、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光微,从事汽车碰撞研究几十年坍祟,是国内汽车安全方面的权威专家匪典莫。   针对南京车祸掳,刘玉光对我说夏辜诡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大硷踩绕,在车辆设计中课督判,纵向强度最大陆帽,而侧面强度要远远低于纵向强度必孟。宝马7以强度最大的车头钦萄,高速撞击马自达2强度最弱的侧面襄,被撞击的车辆肯定会解体琴。他认为禽赖犁,相撞车辆的自重有一定的关系吞段文,但重点是撞击部位妥隋澈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面伙佃倘,解体的就不是马自达2截,而是宝马7了桐叔蓝。   刘玉光说薄校秃,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的秸寒卢,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻题酒,但是侧面柱撞的时速只有29公里斡夏睹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里胃革壳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍镐。在如此强烈的撞击下屡泥,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎广。   刘玉光指出镣彭去,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样泵碾徘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面焊澈。南京车祸并不能说明日系车不安全噶促鸥。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有然,既有日系也有德系晨交、美系等躬酮肌。   他说莎伟哆,目前国内的乘用车安全水准那,虽然不是世界顶尖橡畅,但起码是过关的跺溃,基本的要求都能满足潜篡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识乡。汽车安全是相对的董,再安全的车遇上违反交通规则的司机蟹淘,也是不安全的脑杠。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年模赤竿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝扑寐膛。什么宝马撞人案叼酷壕、宝马车主醉驾飙车帅庭差、宝马车主无理蛮横打人读擂、开宝马的贵族女司机如何如何番派商。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拳甲,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中酮沃。   有分析认为唤,最近几年豪华车导致的交通事故频发熄,尤其以宝马事故多发丢光陋,给他人造成了严重的人身和财产损失监,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失童匆。   个别自媒体严重缺乏人文关怀孝,缺少基本知识焊雹床,毫无节操和底线簧,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例筏,实在令人不齿磷吗蝗。   如果我是宝马公司高层轰,会第一时间发表声明并,对交通事故死难者表示哀悼拔,谴责肇事者的野蛮行为稳柒朴,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则界飞硕,提高安全驾驶意识姆磊锰,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者塘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查燃簧,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费偿,车主素质不高等问题扑懒。由此带来社会负面新闻欣纬,引起了很大的社会关注度疲。这些负面新闻剂,发生最多的是飙车肇事胸吩、醉驾肇事恼颂,无理蛮横打人等斧,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌彼。之所以如此爱,与宝马车主的构成成分有很大关系龚翠受。   宝马车主中等铰僻,除了事业有成的高层次专业人士和企业家耐啤,也有一些喜欢飙车赔瓦沫、素质不那么高的暴发户和富二代哄好硕,还有一些有钱的全职太太凑菇。部分宝马车主喜欢炫富粪逻恨、高调张扬吴疚、注重物质康鸥开、 缺乏责任感饭说。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一趣说惩。   早在2010年4月确摄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动煤全,涉及市场销售年、公关瑟涎、售后涵。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动嗣汤。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵镜播省,涵盖了驾驶乐趣之悦隙,成就梦想之悦扛菊芍,责任和分享之悦等多个层次惨烁。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术省炒,而且代表着创新和积极进取的乐观精神炒速,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心瓜妙。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年贝委,虽然也取得了一些效果司,但是看来还远远不够巴,还需要加大力度程活铣,扩大范围凯烘篱,继续努力箩。 责编菊洁:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋娩,一出门柬,衣服漂亮了徒擒啼,鞋上全是油必馈雌,怎能漂亮呢孟擒?鞋是可以反映出一个人的品位却飞泥。同样极,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要日柔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造瑰弓痢,要保持轮毂外观的漂亮秤户胆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外闪骇,还要定期对轮毂进行维护和保养宦。汽车行驶中溜峰,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末凄螺,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍纯,如果有时间应当定期进行清洁及拦伺,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面筛,很难清洁钮冉。    今天点评君找来了四种常用清洁剂塘年,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果毙,这回测试我们找来的四种清洁剂赋,分别为洁厕灵锹刻、全能水苯、威猛先生清洁剂绰、专用轮毂清洁剂匠里狠。在测试前没我们还需准备一次性手套态茅,清水琅谅,牙刷孔低酣,海绵赁蒙,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务绕垛,当然盘磊,如果能有水枪的话效果会更好缆随。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用辱,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵急,洁厕灵平时作用都是清洗马桶踩。它的主要成分是盐酸毖垫,会有比较强的腐蚀作用哨,所以需要稀释后使用霜弧,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用胸土瞎,但对轮毂漆面保层也会造成损伤澎顷鬼,所以需要控制用量赐,并且在使用后要用清水冲洗干净戊,避免残留囤帆。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵弥,然后用牙刷进行刷洗洁型虐。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般羡凳江,可去除表面污渍表,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除脖。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用革娃,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂沟骸填,虽然是一个名字羡俊,但针对不同的污渍有很多不同的配方盎,甚至不同品牌配方都不会一样标肛戮,但有点可以确定悉染蒜,全能水都为化学合成试剂谱。购买前一定要向商家说明自己的用途外漓酬,如果买的全能水配方不对症寡颈,则很有可能清洁能力差酚父,或者对轮毂造成腐蚀宏。    采用同样的步骤涕害戒,用全能水对轮毂进行清洗灯,最终的效果还算不错倒,刹车粉末基本清洗干净你,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除捍。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂坟投,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品底忌,其中也含有一定量的盐酸敖钢,对付厨房内的厚重油渍非常管用膛,但用在轮毂清洁上效果又如何呢笛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套穗防卷,后冲洗轮毂痉,将其噴至清洁区域疼碴,稍等半分钟刮韭,让其充分发效催尉,使用时会有一定性刺鼻味道康,再用水枪清洁干净席冉甘,    最终的清洁效果很明显几峰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉逆躺,很讽嫩。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍惕缺谭,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂拾刚亮,自喷罐式的设计也非常方便使用署,只需打开盖子苯梆,摇匀罐中的试剂到,然后对准需要清洁的部分喷出即可猛。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多皑席,喷完后会与轮毂表面的污物反应隧,产生大量气泡棚。 随着气泡的产生绢,污渍也会被溶解匆桓徐,跟随清洁剂往外流淌经。    专业轮毂清洁剂绷,在使用时无性刺鼻味道豹绥嗽,清洁效果也非常明显肛,刹车粉末和锈渍都可以去除掉饲,并且作用时间较短峡懂特,操作方便联美围。    对于轮毂的养护和清洗痪邪唐,如果轮毂污渍不多抚汾筷,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗莽啊扛。当轮毂表面有难以清除的污渍时蓝纯共,再选用专业的清洗剂勉,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂电四胸,这种清洗剂能够有效地去除污渍蹬剐搂,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀俊埂,在清洁后要注意冲洗干净檬稼。    另外桶匿,轮毂本身就存在着一层金属保护膜孙哆,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料磁秀舱。在行车和停车过程中也要小心纶,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”雇恒斯,一旦有了划痕或变形秋箱,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理辱坝。 清洁效果汇总舒:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项筹封:当轮毂温度较高时曝迹叫,应让其自然冷却后再进行清洁楷豢,千万不能用冷水来清洗辰答帘,否则四揽,会使铝合金轮毂受损挽蔫,甚至使制动盘变形而影响制动效果讹厕途。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂嚼上,会使轮毂表面发生化学反应艇狭,失去光泽炊皋,影响美观坤漠。    当轮毂上沾有难清除的柏油时褂冯,如果一般的清洁剂无济于事禽,可用刷子或牙刷试着清除暮,但切勿使用过硬的刷子暑退,尤其是铁刷子童桓,以免损伤轮毂表面盲氖光。此外棠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时失箍,轮毂应勤清洗傻罕,以避免盐分对铝表面的腐蚀颊。 责编碎:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日娶,上耗懿┡开启“看海模式”累笆,北京更是每天经历一场大雨洗礼届昆咸,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢工翘?   据介绍兼瞧角,雷雨天天色阴暗凯禽,行车应打开近光灯嗣能,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围级霖偏,也便于其他车辆发现自己唉。一些司机习惯开“双闪”毫,其实在非特殊情况下店断,没有必要打开“双闪”堆炬轰,因为“双闪”一旦打开每据,就意味着转向灯失去了功能谐,在车辆转弯舞劫、并线时起不到提示作用粳吮径,很容易发生追尾漓黎梦、剐蹭等交通事故厘边。另外霸吻晴,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强鹤,更容易看清路况莽。   此外吮颠馁,还需要哪些准备呢变?首先泛,在出门之前宠姆,准备工作一定要做好柒团霸。   1.雨刮器最好一年一换俱将。如果雨刮器的扫水能力下降杏赌,雨天行车观察路面情况将很困难伪热。特别是高速行驶时怀,雨刮片向上浮起观,扫水能力更差繁菠驰。另外起瓢怖,夜雨中行车疚脑既,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光尼,使前方视野极度募炕ㄆ龋糊穆擂,容易引发事故号吩乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蔼。避免雨天积水造成发动机进水侧,防止车载电脑短路官你。   3.定期检查轮胎磨损情况交莆,及时更换轻扒。轮胎磨损过度勃,容易在胎面和水面间形成水膜劣谴酵,造成汽车跑偏勤屑、甩尾和制动距离加长距邻。汽车在雨中刹车时械卤凭,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开水,汽车才能平稳停住摧。在雨天保持较高的胎压才比较安全廊趁窖。   八项安全注意事项如下动答栖:   1.保持良好的视野闭:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外碗,要及时打开雨刷器看荣瓷,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯壤蔷曝。如果前挡风玻璃有霜气撂扳,则需开冷气握速滥,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气倪帮体,则要打开后挡风玻璃加热器省旅,尽快消除霜气探残,以免看不清后面的车辆捍痢。   2.防止车轮侧滑瑟:雨中行车时变,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”鬼悼槽,使汽车的制动性变差铃,容易产生侧滑幌。因此藩饥,司机要双手平衡握住方向盘菲穗,保持直线和低速行驶换独惯,需要转弯时鹅疆,应当缓踩刹车汲,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑铆拓居。   3.低速挡缓慢行驶关:有经验的司机都知道鸿飞陆,无论道路宽窄誓啸、路面状况好坏缴,雨中开车尽量使用二挡或三挡灸蛾、时速不超过30公里或40公里时,随时注意观察前后车辆与自己车的距离考托,提前做好采取各种应急措施的心理准备哄眠欢。如需停车时任乾稳,尽量提前100米左右减速黑凳庞、轻点刹车臣恃,使后面来车有足够的应急准备时间瘫吧嫁。   4.防止涉水陷车竿锯:当车经过有积水或者立交桥下骡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时毁挖癌,首先应停车查看积水的深度痘南,水深超过排气管尚策,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠釜,容易进水咎搜。不要高速过水沟碴率闹、水坑崇辩。这样会产生飞溅匿,导致实际涉水深度加大盗,容易造成发动机进水脆答绦。   5.切忌熄火后再次启动车辆惶:发动机一旦进水熄火酣嫌磐,千万不要再启动车辆脱辱寝,应该将车放在原地等待拖走强率碉。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室爽,因为一旦水进入燃烧室轿帛,因水的不可压缩性痊,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命未恫校害;这时造成的损失可就是非常严重的了啦壕,发动机大修就再所难免了棵。   6.注意跟车褥怯:尤其是大车不要跟的太近驾腥,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去菏桑上,况且大车容易溅起水浪差开坍,使小车受害碗骨蔑。   7.注意观察行人疚:由于雨中的行人撑珊印,骑车人穿雨披堤曹,他们的视线拾、听觉秆锨、反应等受到限制霜享,有时还为了赶路横穿猛拐羡党郊,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒擒案稼,使司机措手不及念尺蝎。遇到这种情况时饰姓襄,司机应减速慢行囤,耐心避让呜灭,必要时可选择安全地点停车煞,切不可急躁地与行人和自行车抢行侈。   8.及时开启车灯价:遇有暴雨视线极低时柑雌轮,应当开启前照灯围揣深、示廓灯和后位灯掸,并把车辆驶离路面或停在安全的地方患翻。 版权作品惧成,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶确,严禁转载辆无,违者将被追究法律责任谢仙采。 责编充编:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气禽串,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧沃。在正常状态下懂赤姐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油稿登认,这些机油来自对缸体虾、活塞岔胸奉、气门润滑用的机油耐千,不过量很少而已伤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障闪奶械,超过正常范围的烧机油现象般惧桃。这是怎么回事呢半合?我们消费者又该如何应对纺地?   汽车烧机油有三种情况   1勿洗攫、气门油封处漏机油吩,原因是气门油封质量不好懈骏潮,或者发动机温度高轰,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大寇廉炼。   2苦、曲轴通气机构无法过滤机油省钡,导至机油被吸进进气道虫馁漠,这种情况只有改进过滤机油机构伞,以消除故障或提高效率恢睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3其瓤、从活塞处漏机油互,这表现为椒痛,节气门只有排气侧有积碳枯,但是伟裙栊幔害最大力胯瞄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致楞赔,但这也只是表像蚊授,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两捞佛,那么在同等材料下藐鬼纬,同等排量下(以1.6L发动机为例)卜踏:   有些发动机采用短行程檬,大缸径的活塞帆擂卜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程寒梗剧,这样活塞环的承受气油能量的面积就新弧,那么在同等排量下据睫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同伶鸽潮,推拉力越大距母吧,活塞环对活塞的破坏力越大部商淌。在涡轮下伙,活塞环承受的气油能量更大邵炊旧,活塞环对活塞的破坏力也更大茨妨,更加重了烧机油的程度静圃。(注习:活塞环是卡在活塞槽里的哪顷,活塞环承受气油能量越大试,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题颅,活塞环就无法封住气缸人苦仓,就烧机油)馅诬。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂枯,具体来说荤,主要的是如下两种窟劳:   1拳蔷、熔铸类魂惦惮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦牵南府,一方面增强密封性替艘亩,一方面保护原摩擦面金属烤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用嗓矮疮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动偷窘百,容易堵塞油路及滤芯贿髓祥,引起更大的故障散瘦扁,另外澈控,因其本身硬度惺ā,随使用会逐渐损耗曙掳烈,更换机油时也会随机油排出挽歪,需要不断添加橇贯番。   2附、锻造类暑:通过发动机工作时内部的高温揪窗、高压将金属锻造在摩擦表面蔡,形成新的摩擦面猜,增加原工件尺寸捶,增强密封龄,保护原摩擦面赡创。这类添加剂目前市面比较少见骡,如果足量情况下说控,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加涪骚缝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象揭石,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题卵甭。因为添加剂价格都不便宜熬,如果经常使用碱鞋虎,过不了多久就和修发动机的费用一样了嘘豹访,却不如修发动机来的可靠娃惫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的廖涪、合适的润滑油嘉苇,并且定期更换泛谷蓟。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同霸,因此策播布,针对不同国家的车型镀,修理方面的费用和修理后的效果差异很大委沦唐。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了肝。   另外录,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机悼傲穿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)白垢,平时要注意检查其工作状况兼琼,定期查看机油量消耗是否正常等捌。如果遇到问题或出现不正常现象费石,需立刻送往正规门店进行维修检查痘播蔽,不可继续长途驾驶权华截,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弟。 责编琳胃:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧箱。在正常状态下替现扦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油露,这些机油来自对缸体惊颓尾、活塞松、气门润滑用的机油安修,不过量很少而已还。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障漠手棋,超过正常范围的烧机油现象快楼。这是怎么回事呢避虚侍?我们消费者又该如何应对玖箩恼?   汽车烧机油有三种情况   1那毖、气门油封处漏机油吠,原因是气门油封质量不好饰巳,或者发动机温度高伯祷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大四棺。   2掳购、曲轴通气机构无法过滤机油普蚂,导至机油被吸进进气道盾稻荤,这种情况只有改进过滤机油机构枯,以消除故障或提高效率木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3某倪、从活塞处漏机油精,这表现为贪斡,节气门只有排气侧有积碳虐氢踢,但是温皇寮拢害最大衔菏,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致顶拭,但这也只是表像肠据喊,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两核,那么在同等材料下蛊,同等排量下(以1.6L发动机为例)玻:   有些发动机采用短行程亭潘渴,大缸径的活塞凛夕脾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程狈四,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹勐毓琛,那么在同等排量下祭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同懈戳姑,推拉力越大投蓖相,活塞环对活塞的破坏力越大扰。在涡轮下虽非,活塞环承受的气油能量更大赶,活塞环对活塞的破坏力也更大偿柔寥,更加重了烧机油的程度浇秸闺。(注扫锤稀:活塞环是卡在活塞槽里的纲舅将,活塞环承受气油能量越大部蒋,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题委船,活塞环就无法封住气缸闺谁扦,就烧机油)谦。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂巷倍省,具体来说孰秸,主要的是如下两种弗:   1梁锭官、熔铸类怕侨:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦骇,一方面增强密封性顶互,一方面保护原摩擦面金属始庇。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用存吉暑,但因为其本身为颗粒状且随机油流动赡嚼,容易堵塞油路及滤芯虹熬嫂,引起更大的故障操彼,另外芍兰邪,因其本身硬度卸印,随使用会逐渐损耗驹矮顽,更换机油时也会随机油排出食,需要不断添加据伟品。   2公、锻造类楼:通过发动机工作时内部的高温逃惭猫、高压将金属锻造在摩擦表面缄,形成新的摩擦面瓷扒快,增加原工件尺寸氖婪,增强密封妥,保护原摩擦面口寝。这类添加剂目前市面比较少见市堤竣,如果足量情况下嫂抽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加梆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象忙,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题笨书。因为添加剂价格都不便宜耽玛,如果经常使用队从莆,过不了多久就和修发动机的费用一样了肖席,却不如修发动机来的可靠裤户冕。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的室揣、合适的润滑油相澎,并且定期更换懂掳急。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同晚,因此层,针对不同国家的车型梳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蜜谱。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了豆逼。   另外卑欣,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机邯涧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)捎,平时要注意检查其工作状况卧,定期查看机油量消耗是否正常等晶善司。如果遇到问题或出现不正常现象美毙,需立刻送往正规门店进行维修检查珊,不可继续长途驾驶趟夸季,以免造成更大的损失甚至影响行车安全毁胆呻。 责编继沉:杨杰" "   在本期内容里盗叹坷,随着夏季的到来比,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题居劳斜,那么如何自短时间内降低一些车内温度掇广该,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢患秸?利用车门煽动散热是个不错的方式超,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置轻屑,都是很有效的措施杀顶。   总结焙救: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度墩,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤火谩散,所以夏季高温停车时要特别注意处拧签。即使没有遮阳板或阴凉处晴隶,至少要让车辆背对阳光照射方向工辨虱,避免光线从前风挡处直接照射车内题,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾碑托,也是个增加车内湿度来降温的方式喇孰。 责编些:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时级东,这个大家都知道馅泌,那是在高速上我耪,并且有明显的限速路牌谴奉捶,而那些没有限速路牌的地方汲哇捌,难道也是120公里每小时么浩烈樊?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识浓,考驾照的时候都学过粳,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定甩对,不知道网友还记得多少冈德侍,不管是当年怎么过了考试的里士,没学过的疲、学过忘了的彻埠,咱们都应该再了解一下热,省的罚单到手再后悔栏耗骋。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件搂辖氢:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 畦惺。    其中徽踩吧,城市道路 票,无道路中心线最高限速为30公里每小时 谜须佬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 模坑剁。在公路上 (即有道路编号的国道美绿孺、省道及城市间公路)蔽岗靠,无道路中心线最高限速40公里每小时 参谐持,有中心线70公里每小时 毙榷虐。   总结观: 在城市中驾驶蛋,总有偶尔没注意限速的情况敛锋,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了宽虹,就算是路况良好翰测,城市中的最高限速就是70KM/h槽谜,要是在哪些道路上超过这个速度忌抄,那肯定是超速了躺。    还有很多地方都有自己的限速要求盯说埠,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h匈剃,所以大家在开车的时候还是要多注意路标秋习罢,别疏忽了道路法规睹。 责编僻锚溃:杨杰" "   在本期内容里氖,随着夏季的到来戈,雨势的增多衔烘袱,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤海田,有些是被树木早上钙,有些被坠物击中释臣,还有的好端端在地库停放也会被水淹没测,那么面对这些情况让排焚,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢涡韩码?   总结腔: 遇到下雨时衬,无论是行车还是停车都要特别注意踩褂令,行车时避免车辆涉水琳巧,同时车牌也要紧固患揉和,避免冲水时拍照丢失汇俯涩,而停车方面刚刚点评君也说了很多洽,特别是遇到极端天气时掸秽,一定多留心绷,选择尽量空旷的开阔地进行停放搔滩篇,避免造成意外损失筒。 责编潘:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后爸惺瘫,开车安心许多实阔蛇,也不怎么太担心颠簸诫揉、并线豌冯、刹车等给孩子带来的太多不适耽囱丝。因为有一个专业炔、舒适的儿童安全座椅保护着他挛。但是缴,儿童安全座椅既然是一款商品瘸,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中陪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好阀泪、但求最贵”么切吩从?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子暗酿,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )信缉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行摔授立,产品覆盖更多国内外品牌汹,其中进口品牌6个扔扁。    测试结果差强人意毯,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中晚赔琉,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中忻涛。点评君搜索了一下白,有的销量还非常不错码口。但是汗钳诡,万一发生意外发靖,那可真是后悔都来不及骋。    买个大牌儿产品总没错了吧虱讣坊?没错良钙,选择专业贰蹿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的细较吻。当然谷新埃,就跟买LV昧透、爱马仕这样的奢侈品一样等,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱惯冉,但是价格也是不便宜的胸社。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧四?没错瓦焊,该厂家不仅为汽车汉手、赛车研发座椅袖偿,飞机座椅的业务他们也“掺合”俺谈。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有稠睹欢:原装进口的瑞士Coccoon船淮赴、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌强级虐,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)尖绵毫、美国Graco胃堵酪、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂秽,中国只是其中一个)幕揽,但是质量一般也没有问题拈恫窜。    当然撮袍葡,进口品牌往往价格不菲睹侩,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择洁切。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商拖偏,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些赂读。不过湿纪,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 撵使勒。    点评君查了一下屉涉,许多国家和地区都有严格缸、完善的相关标准不寞乖。欧盟有ECE R-44/04标准表贪都、德国有ADAC和stiftung warentest认证迟癌剑、美国有ASTM认证竣、瑞士有tcs认证凭玛、奥地利有oamtc认证咳、英国有Which best buy认证等僻。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证稻遁艇。    ▲值得注意的是面,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准沦梯。此外肆圃趁,每个成员国还会根据各国情况提高标准感捻谓,在ECE R-44/04认证后面增加编号澈,比如E1(德国)瓮海晴、E2(法国)是庞、E3(意大利)粉松、E4(荷兰)等衔呢。就算是我国的国家标准GB27887萝摹休,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的谦。    那这么多认证己粉、标准你记得住么牵哨富?反正点评君表示记不住晤炉孩。    好吧缎污,咱们简单点稼句,在选购儿童安全座椅时钒攻炉,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 咸抱酱,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)辜。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错胚巴。    上一页 1 2 下一页 责编寂:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来茅脖,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人漓僻。交警部门表示戊恐憋,无论流传的交通事故内容是否准确惟闲,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的完联。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后动碧孰,记者向交警部门核实相关信息履,高新区交警大队民警表示蛊唯,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故危岭耗。“但在执勤过程中吗,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机缴诬,这是十分危险的冻下倍。”交警部门工作人员说武霖。   “有时候在开车过程中就会发现秘,虽然路况良好辟,但仍有车辆以异常低的速度行驶翠。还有的车在毫无征兆的情况下卑梅鲜,开着开着就偏离了车道夸隶捌。”出租车司机徐师傅说钡,这种情况多发生在驾驶员打电话啪、看手机或者调整导航系统的过程中舌蓟休。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现恕,开车时玩手机的“低头族”并不少见纲,尤其是在等红灯期间兔癸,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信安久、微博缅兰。如果在驾车期间磊旗冯,手机接到信息或者留言赋趴石,司机们一般会怎么做呢屎?在接受记者随机采访的20名驾驶员中骂,有9人表示会立即查看信息内容惦,但是会适当放慢车速汕。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蓬芒函。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方邓平黔,再打电话或查看信息相。   “开车时我不会使用手机层,但等红灯的时候会打开微博艇饭、微信看看行。有的时候遇到堵车示蒂蛋,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息急。”自称是个“微博控”的小陈说憾。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候蠕琴,不会带来什么大的魏凰妫害富缅。”一位80后的年轻车主说嘘材,他认为车辆停止时没有危险钾。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说距仍衡,车速60km/h靛,低头看手机3秒逢捍,相当于盲开50米澄冲,一旦遇到紧急情况董秋,刹车至少需20米亮。根据交警部门的统计筷门锣,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍廊龋。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍隋固惜,开车时要求驾驶员注意力比平时集中偏泼淳,如果在驾车过程中玩手机戏救,驾驶员反应会迟缓巩屉廷,一旦遇到紧急情况担认,很容易发生交通事故蕉。   交警部门建议对猛,行车时唬,司机最好避免使用电话覆撑勤,这可以让道路更加顺畅失矗,也可有效减少事故的发生商裂。如果开车过程中有电话一定要接坝倘,不妨让别人代劳埃,如果实在没条件到钎惭,可以将车安全停在路边后再打电话督郡,这样可以远离危险并避免违章办。 责编冷驶:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中防,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏剁沫、失灵笛腾泰,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要休物娠,因为这不仅影响到行车的舒适性锻,而且还直接关系到行车的安全性伐摄篡。所谓远水救不了近火骆桅,无论是去4S店还是等待救援裳罢,都太慢掣、太麻烦扛。其实车主完全可以自己动手检查擒避、拆卸车灯凰。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法麓,希望能给您带来一些帮助荚律粗。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前嘘猫,车主很难意识到前大灯票、尾灯透嚷、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作痢。比较明显能看出的是前大灯的异常舌互哺。 常规的车灯检查主要是前灯袒每拟、尾灯乏融甜、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题蕾姬,如车灯烧坏嗅荡身,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式厩勘瞬,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡膝。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险揭遣,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器馈灯,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头媚横,可以找个试灯接到插头的地方屑餐阮。    如果试灯亮损,线路没问题筷蔽辛,更换灯泡史丰。如果保险没问题羌交鄙,试灯也不亮腿,就要检查线路了武献撵。这就不是车主可以自己解决的问题了黑。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外枢碌午,还需要注意检查其他车灯藉,比较重要的有刹车灯零酥检、转向灯匪蛾平、倒车灯犬姑稠,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低经景抒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤背暮谁,建议各位车主定期检查奸寿施。    上一页 1 2 下一页 责编聊胜武:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束竟颂讽,考本儿的高峰期也要来了帆。相信大家都会感觉即使我们在驾蟹鸲谇荩考取了驾照请然,但上路时仍然会遇到不少难题铣。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢糯扭?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯欣纫。下面哇,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起辅。 【新手上路指南赴:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步戏,先得学会怎么坐枷矮。有人认为只要开车时坐着舒服就好添垛,实则不然寺,调整良好的坐姿缝廓,不仅有利于控制车辆剔,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的继。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是酵短,驾驶员身体能够保持正直伦,并且手扶方向盘时恍期,还可以保证手臂有一定的弯曲度辩,同时喜麓烤,腿部在将刹车踏板踩到底时参,还能保持自然弯曲稻隘。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外仓,在这里我们还要提醒各位车主彪扦,如果你的车装有膝部气囊讥杯既,请在调整座椅的时候笆斑黔,适当将腿部距离气囊位置稍远些亭鼎翟,为在紧急情况下畦珐倦,膝部气囊爆开提供安全的空间挨。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用茸楞,有些人或许因为嫌座椅太矮腻,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫恫,但这样的做法无疑会增加安全隐患饶,会使驾驶员身体滑动判帽,很容易引发事故眯侮。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶睦疗。    上一页 1 2 下一页 责编票肌踩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高潘,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机静。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲瞧,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑溜澈。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息敞杭:涡轮时代已经不可阻挡探收赤。诚然棠量,涡轮增压发动机具有许多优点嫉,但在日常的使用过程中痉累,也会提升我们的用车成本寐爸鸽。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护鹅。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养欺挛霸?】    放眼整个汽车市橙,涡轮增压越来越成为一种趋势籍,而我们今天的主角——北京汽车绅宝童晴,也搭载了包括1.8T馆诗触、2.0T将旅棠、2.3T三款涡轮增压发动机返。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计斯刹抚,但根据中国消费者的特点进行了加长熬,由原车轴距的2703mm加长到2755mm惩纶仆,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm搐憨娄。    ■为什么选择涡轮增压发动机付?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机浇懈,通过压缩空气来增加发动机的进气量冠潍。它所带来最直接的好处诉,无疑是对动力的提升氨师涡。在同等排量的前提下颊,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率迪承。以此次试驾的这台绅宝为例谅,搭载2.3T发动机的它额,最大功率达到184kw爆,已经接近3.0L自然吸气的车型亲琼抖。    在相同排量的前提下旅好,涡轮增压发动机燃烧效率更高铣,动力更充沛芳埃涉。在日常使用中淑,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度秃,也就是我们日常所说的推背感春口扫,从而带来更加畅快的驾驶感受塘坞。    此外暴翠,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台桓猛垄,涡轮增压发动机具有的小排量咆毛、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上壕类褂。当然这点并不能过多影响车主的用车成本诽虎,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素栋。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端酷犯?    对于车主来讲伟闷岁,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高掣度化。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高现,一般需要使用全合成机油进行保养吩,增大了保养费用糜。    此外灵刀,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高道,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度偶梁,因此带来故障率的会有所提升聪萝。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度全般揭,所以在理论上墩,涡轮增压发动机的寿命偏短裤梳缸,从而带来的维修费用也就更高停。    在日常驾驶方面陀单,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力隧,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象唤。当然对于一些高端豪华车型来讲错,滞后感并不显著痉呕椽。    但对于一般价位车型而言彩,涡轮的介入时机可能并不尽如人意千童,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定末。以北汽绅宝为例磺擞,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感臼怖,动力响应比较积极常。在这个级别的车型已属优质产品憋降,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用礁阜驴。    总的来说檀箩,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明豪,以我个人的角度出发匣,我更偏向于它带来的驾驶快感铺访。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题彭林离,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题辅即独。    上一页 1 2 下一页 责编还冠硼:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子蔚,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物惮? 滑板车储? 自行车秀稀? 依矗控车绿汰?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则菲霸泌,我们定下了这个儿童电动车的选题沤贝,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品传凑,通过测试为您的购买提供一些有用的建议但是。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长虏邪杜,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳臀纲、星辉 RASTAR拣拒歪、好孩子 Goodboy 等较为知名末,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子贰,另外还找来了中高端产品的代表晃:韩国的 HENES隧撮,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE氨苦挫,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别茫。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖痕颂,你可以选择孩子喜欢的车型购买抚澜垂,不同车型之间的差价不大陛佃,需要注意的是星辉的颐瑁控实在有够差劲输诡,对于孩子自己驾驶还不放心的家长姑沦,最好还是买带有2.4G沂控器的产品械匹迁。    在千元以内的价位的品牌袄藉拱,贝瑞佳傅庭茸、快乐年华以及星辉都是不错的选择谦得肝,每家的产品对应的原型车都不同葱,设计配置做工用料基本都在相同级别托检,至于那些花里胡哨的500元以下产品磷,我们暂不推荐磋凑,由于给孩子使